uutiset

käyttöliittymä uutistoimittaja | zhuang jian

maailman ensimmäinen 6c nopeasti ladattava litiumrautafosfaattiakku tullaan massatuotantoon ja asennettuna ajoneuvoihin ensi vuonna.

syyskuun 25. päivänä saic general motors ilmoitti virallisella weibollaan, että se oli yhdessä lanseerannut alan ensimmäisen 6c ultranopeasti ladattavan litiumrautafosfaattiakun catl:llä (300750.sz), joka voi lisätä yli 200 kilometriä akun käyttöikää 5 minuutissa. latauksesta.

c tarkoittaa akun latausnopeutta ja 6c tarkoittaa, että akku voidaan ladata täyteen tunnin kuudennessa eli 10 minuutissa. tämä pikalatausakku käyttää litiumrautafosfaattikatodimateriaalia, joka on tällä hetkellä yleisin tekninen reitti kotitalouksien akkuihin.

saic-gm ei paljastanut tietoja, kuten pikalatausakun ensimmäinen malli ja mallin matkamatka. catl ei ole vielä vastannut tätä akkua koskeviin tietoihin.

virta-akut käyttävät yleensä solu-moduuli-akkupakkauksen kokoonpanotilaa. jiemian news sai asian tuntevilta ihmisiltä tietää, että akun kenno-osa on saic-gm:n ja catl:n yhteistyössä kehittämä ja koko paketin akkumoduulin suunnittelusta vastasi pan asia automotive technology center (jäljempänä ns. pan aasia). pan asia on general motorsin (kiina) ja saic:n yhdessä perustama autojen suunnittelu- ja kehityskeskus.

asian tunteva henkilö sanoi:saic general motors ja catl valmistautuvat aloittamaan tämän akun massatuotannon ja suunnittelevat asentavansa sen puhtaasti sähköiseen malliin ensi vuonna. catl vastaa akkukennojen tuotannosta, ja loput akkupaketin tuotannosta ja kokoonpanosta suorittaa saic-gm:n autoneng gigafactory.

saic-gm on rakentanut kaksi ultranon-supertehdasta shanghaihin ja wuhaniin. tehdas valmistaa alternate-sähköautoalustaan ​​perustuvia ydinkomponentteja, kuten akkuja ja sähkökäyttöjä saic-gm:n kolmelle suurelle tuotemerkille: buick, chevrolet ja cadillac.

uusi energiaajoneuvojen pikalataustekniikka, joka "tekee latauksesta yhtä nopeaa kuin tankkaus" on nykyisen akkukilpailun ydin.

ennen shenxing-akkusarjan julkaisua 4c-pikalataiset akut olivat pääasiassa kolmiosaisia ​​akkuja, jotka olivat kalliita. kotimarkkinoilla kolmiosaiset akut ovat toinen tehoakkutekniikkareitti litiumrautafosfaatin jälkeen. monet akkuyritykset ovat tuoneet markkinoille kolmiosaisia ​​akkuja, jotka tukevat 6c-pikalausta.

ningde times paljasti aiemmin, että shenxing-akkujen hinta ei ole juurikaan noussut perinteisiin litiumrautafosfaattiakkuihin verrattuna, eikä hinta muutu merkittävästi.

catl toi markkinoille 4c-litiumrautafosfaattiakut, joiden uskotaan kilpailevan byd:n (002594.sz) kanssa litiumrautafosfaattimarkkinoilla. byd:n tehoakkuasennukset tulevat pääosin sen itse valmistamista uusista energiaajoneuvoista, jotka on varustettu itse tuotetuilla teräakuilla, kun taas catl:n tehoakut toimitetaan pääosin byd:n kilpailijoille.

kotimaisten litiumrautafosfaattiakkujen markkinoilla byd ja catl ovat kaksi parasta asemaa. viime vuonna byd:n markkinaosuus oli 40,38 %, ylittäen catl:n 34,01 %:n markkinaosuuden. tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana catl:n kotimainen litiumrautafosfaatin markkinaosuus ohitti byd:n kolmen prosenttiyksikön erolla markkinaosuudessa.

36kr raportoi tämän vuoden kesäkuussa, että byd suunnittelee myös pikalatausakkujen lanseerausta vuoden toisella puoliskolla.

tässä kuussa pidetyssä world power battery -konferenssissa byd battery cto sun huajun paljasti, että 4c-pikalatausta tukevia teräakkuja on valmistettu massatuotantona.