ff julkaisee uuden tuotemerkin fx- ja tuotesuunnitelmat ja on tehnyt yhteistyötä neljän kotimaisen oem-valmistajan kanssa
2024-09-21
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
beijing news shell finance news (reportteri bai jinlei) syyskuun 20. päivänä pekingin aikaa sähköisen liikkuvuuden ekologinen yritys faraday future (jäljempänä ff) ilmoitti toisen tuotemerkkinsä faraday x (jäljempänä fx) lanseerauksesta ja lanseerasi kaksi aiev-mallia fx 5, fx6. lisäksi ff ilmoitti myös allekirjoittaneensa yhteistyösopimukset neljän kotimaisen oem:n kanssa tullakseen ensimmäiseksi oem-valmistajaksi yhdysvalloissa, joka edistää täysimääräisesti laajennetun kantaman aiev:tä (älykkäitä sähköautoja).ff sanoi, että fx-brändin kahden ensimmäisen tuotteen, fx 5:n ja fx 6:n, hintaluokan odotetaan olevan us$20 000 - us$ 30 000 ja us$ 30 000 - us$ 50 000. uusi brändi faraday x on tärkeä osa ff:n yleistä kasvustrategiaa.ff:n globaali toimitusjohtaja matthias aydt sanoi: "faraday, jonka olemme ilmoittaneet."ff havaitsi käyttäjäkyselyissä, että amerikkalaiset käyttäjät kohtaavat usein keskeisiä kipukohtia, kuten korkeita ajoneuvokustannuksia, etäisyysahdistusta, älykästä ohjaamokokemusta ja rajoitettuja valintoja itsenäisten ajoratkaisujen ostaessaan sähköajoneuvoja. ff ilmoitti toivovansa ratkaisevansa nämä haasteet innovatiivisilla ratkaisuilla uuden tuotemerkin fx alla.ff totesi, että yhtiön uuden brändistrategian tavoitteena on integroida maailmanlaajuiset autonosat ja toimitusketjut yhdysvaltoihin ja edistää puhtaan sähköisen aiev:n (b-aiev) ja laajennetun toiminta-alueen aiev:n (re-aiev) teollista kehitystä yhdysvalloissa. ff 91 2.0 -sarjan tuotteet on suunnattu äärimmäiselle tekoälyn luksusmarkkinoille, kun taas toinen merkki fx on suunnattu massamarkkinoille. tällä hetkellä ff on allekirjoittanut sopimukset neljän ensimmäisen tason oem:n kanssa kiinassa.lehdistötilaisuudessa ff julkisti myös "national ai car, national choice and co-creation" -tutkimustoiminnan alustavat tulokset. lähes 10 000 kyselylomakkeessa käyttäjät ilmoittivat, että yhdysvaltain sähköajoneuvoteollisuus on jäljessä monissa asioissa: esimerkiksi uusien energiaajoneuvojen markkinoiden penetraatioaste on erittäin alhainen, tukiinfrastruktuurin, kuten latausasemien, kehitys on hidasta, kotimainen tarjonta ketju on epätäydellinen, tuotetyyppejä on rajoitetusti ja hinnat liian korkeat, valtion tuki riittämätön jne.ff sanoi, että teollisten mahdollisuuksien näkökulmasta aiev-massamarkkinat yhdysvalloissa ovat valtava sininen valtameri, mikä tarkoittaa, että on valtavat mahdollisuudet tarjota sopivia tuotteita, etenkin lähes tutkimattomassa re-aiev-sähköautossa (extended range tekoälyn sähköauto). )) markkinoilla. vaikka yhdysvallat on maailmanlaajuisen sähköajoneuvoteollisuuden perustaja, sen uusien energiaajoneuvojen markkinaosuus on vain noin 18 % verrattuna kiinan 53 prosenttiin, mikä osoittaa valtavia markkinamahdollisuuksia.
toimittaja cheng zijiao
oikoluku zhao lin
