uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Amorfisten metalliseosten massatuotantoon perustuva Haopin Quark -sähkökäyttö 2.0 rullasi 23. elokuuta Ruipa Power Technology Co., Ltd:n tuotantolinjalta. Maailman korkeimmalla massatuotannon moottorin hyötysuhteella, 98,5 %, maailman suurimmalla massatuotannon moottorin tehotiheydellä 13 kW/kg ja maailman suurimmalla massatuotannon moottorin nopeudella 30 000 rpm, se on ohittanut Teslan, BYD:n, Wenjien ja Xiaomin. , Jiji Krypton ja muut uudet energiamerkit.

Akateemikko Zhu Meifang, professori Yu Muhuo, professori Yao Kefu ja muut tulivat paikalle todistamaan tätä historiallista läpimurtohetkeä Kiinan uudessa energiateknologiassa. Haopinin tulevassa uudessa mallissa kerrotaan olevan matkamatkaa, jota voidaan kasvattaa 50 km lisäämättä akkua. Anna jokaisen sähkön kilowattitunnin mennä pidemmälle.

Ensinnäkin keskitytään Quark Electric Drive 2.0:n ensimmäiseen maailmanlaajuiseen ensimmäiseen – massatuotannon moottoritehokkuuteen. Moottorin hyötysuhde jopa 98,5 % on äärettömästi lähestynyt 100 %:n huoneenlämpötilan suprajohtavuuden fyysistä rajaa, jättäen monet kilpailijat taakse. Vaikka Xiaomin moottorin hyötysuhde on peräti 98,11%, se ei ole vielä saavuttanut massatuotantoa, kuten Huawei, Jikrypton, BYD ja Tesla, myös Quark Electric Drive 2.0:n jälkeen.

Sitten tulee toinen globaali ensimmäinen - moottorin tehotiheys. Quark Electric Drive 2.0:n tehotiheys saavuttaa hämmästyttävän 13 kW/kg, mikä on lähes kaksi kertaa alan keskiarvo! Xiaomi, Tesla, Jikrypton ja muut tunnetut tuotemerkit ohittavat Quark Electric Drive 2.0:n tehotiheydellä huomattavasti.

Katsotaanpa kolmatta maailmaa ensin - moottorin nopeutta. Quark Electric Drive 2.0:n nopeus on jopa 30 000 rpm, mikä myös ylittää monet kilpailijat. Tämä nopeuden läpimurto tekee Quark Electric Drive 2.0:sta epäilemättä vieläkin erinomaisemman tehon suhteen.

Amorfinen metalliseos - musta teknologiamateriaali, jota käytetään lentotukialuksissa. Quark Electric Drive 2.0:n massatuotanto on sähkökäyttöinen "energiatehokkuuden vallankumous", jonka aloitti "amorfisen materiaalin vallankumous"

Sähköistyksen aikakauden edessä Haobin kehitti itsenäisesti sähkökäyttöteknologian Jo vuonna 2023, Haobin investoi yhteensä 2,16 miljardia yuania perustaakseen Ruipa Power Technology Co., Ltd:n, mikä määritteli uudelleen sähkökäyttöjen valmistusteollisuuden standardit.

Aiemmin alan eri menetelmillä tehdystä optimoinnista huolimatta massatuotettujen moottoreiden maksimihyötysuhteen saavuttaessa 98 % se oli jo lähellä fyysistä rajaa, ja jokainen 0,1 % parannus oli maailmanluokan ongelma. Quark Electric Drive 2.0:ssa käytetty amorfinen metalliseos on maailman edistyksellisin pehmeä magneettinen materiaali. Sitä kutsutaan "nestemäiseksi metalliksi" ja se on erittäin helppo magnetoida ja siinä on tavallinen magneetti läpäisevyys 20-100 kertaa piiteräslevyihin verrattuna. Samanaikaisesti sen paksuus on vain 1/4 tavallisen A4-paperin paksuudesta, 90 % ohuempi kuin perinteisten piiteräslevyjen materiaalipaksuus, ja rautahävikki pienenee yli 50 %. Siksi tähän materiaaliin perustuvien amorfisten metalliseosmoottoreiden hyötysuhde voi olla äärettömän lähellä 100 % huoneenlämpöistä suprajohtavuutta, mikä lopulta saavuttaa rajan läpimurron.

Voidaan sanoa, että Quark Electric Drive 2.0:n saapuminen on sähkökäyttöinen "energiatehokkuuden vallankumous", jonka käynnistää "amorfisen materiaalin vallankumous". Tärkeämpää on, että tämä ei ole "paperipuhetta", vaan todellista massatuotantoa. Tämä läpimurtotekniikka asennetaan myös useimpiin Haopin-malleihin, mikä tuo käyttäjille äärimmäisemmän autokokemuksen. Tämä on myös yksi Haopinin ainutlaatuisimmista ja tehokkaimmista geeneistä Aivan kuten sen englanninkielinen nimi HYPTEC, se tarkoittaa Hyper Technology Lifea ja poikkeuksellista teknologista nautintoa käyttäjille eri puolilla maailmaa.

Ilman akun tankkausta toimintasäde kasvaa 150 km, jolloin jokainen kilowattitunti sähköä kuluu pidemmälle!

Uuden energian penetraatioaste kasvaa ja sähkökäyttöjen vaikutus käyttäjiin ja teollisuuteen kasvaa. Quark Electric Drive 2.0:n tulo on erittäin tärkeä käyttäjille, brändeille ja teollisuudelle. Tehokkuuden, tehon ja nopeuden, sähkökäytön kriittisimmät näkökohdat, Quark Electric Drive 2.0 on saavuttanut triathlonin. Se ei ainoastaan ​​anna Haopinin käyttäjille mahdollisuuden nauttia pidemmästä akun käyttöiästä, vaan myös edistää teollisuutta murtautumaan materiaalien pullonkaulojen läpi. ja auttaa saavuttamaan kansallisen kaksoishiilen tavoitteen.

Käyttäjien osalta Quark Electric Drive 2.0 on poistunut tuotantolinjalta, joten Haopin-käyttäjät voivat nauttia pidemmästä akun käyttöiästä. Siihen mennessä puhtaasti sähkökäyttöiset käyttäjät voivat pidentää akun käyttöikää 50 km lisäämättä akkua. Nelivetoiset käyttäjät voivat saada tehokkaan nelivedon ja ajokokemuksen yhtä pitkäksi kuin kaksivetoisina, mikä saavuttaa kaksisuuntaisen tasapainon suorituskyvyn ja akun keston välillä. Tulevat laajennetun kantaman käyttäjät voivat myös kokea mukavan kokemuksen 150 km:n lisäämisestä ilman suurta polttoainesäiliötä.

Se voi säästää Kolmen rotkon vesivoimalaitoksen vuosittaisen sähköntuotannon ja vähentää hiilidioksidipäästöjä 68 miljoonalla tonnilla joka vuosi.

Brändille Quark Electric Drive 2.0:n teknologisesta läpimurrosta tulee "terävä terä" Haopinille taistelemaan älykkään elektroniikan aikakautta vastaan. Tällä amorfisten metalliseosten massatuotantoon perustuvalla Quark Electric Drive 2.0:lla on maailman korkein massatuotannon moottorin hyötysuhde 98,5 %, maailman korkein massatuotannon moottorin tehotiheys 13 kW/kg ja maailman suurin massatuotannon moottorin nopeus. 30 000 rpm:n nopeus on maailman ensimmäinen, ja se johtaa Teslan, BYD:n, Jikryptonin ja uusien energialähteiden, kuten Huawein ja Xiaomin, markkinoille. Älykkään elektroniikan radalla Haopinilla on jo erittäin kilpailukykyinen älykäs digitaalinen alusta, ja nyt Quark Electric Drive 2.0:n lisäys nostaa epäilemättä brändin alan kilpailukyvyn korkeammalle tasolle.

On syytä mainita, että Haopin on tällä kertaa murtautunut materiaalin pullonkaulan läpi. Suunnittelusta, prosessista ja rakenteesta lähtien se on itse kehittänyt uusia materiaalipatentoituja prosesseja ja saavuttanut maailman ensimmäisen amorfisen metalliseoksen sähkökäytön massatuotannon 0-1, joka mahdollistaa myös sähköajoneuvojen ajamisen teollisuusketjun uudelle tasolle ja parantaa kiinalaisten merkkien teknologista asemaa maailmassa. Samaan aikaan Quark Electric Drive 2.0:lla on myös positiivinen merkitys kansallisen kaksoishiilen tavoitteen saavuttamisessa. Uusien energia-ajoneuvojen määrä Kiinassa on tällä hetkellä 24,72 miljoonaa. Jos jokainen ajoneuvo ajaa 10 000 kilometriä vuodessa samalla energiankulutuksella ja amorfisella metalliseoksella varustettuna, se voi kulkea 18,5 miljardia kilometriä lisää. kiertää maapallon päiväntasaajaa 4,62 miljoonaa ympyrää, mikä säästää 90 miljardia kilowattituntia sähköä joka vuosi = Kolmen rotkon vesivoimalaitoksen vuotuinen sähköntuotanto.

Amorfisia pehmeitä magneettisia materiaaleja käytetään laajalti erilaisilla korkean teknologian aloilla, kuten ilmailu-, maanpuolustus- ja sotilasteollisuudessa, sekä droneissa. Ne voivat lisätä energian muunnostehokkuutta 2 % ja säästää yhteiskunnassa 90 miljardia kilowattituntia sähköä, mikä vastaa säästöä. 26 miljoonaa tonnia hiiltä, ​​mikä vähentää hiilidioksidipäästöjä 68 miljoonalla tonnilla

On raportoitu, että Haopinin uusi malli varustetaan pian Quark-sähkökäyttöisellä 2.0:lla ensimmäistä massatuotantoaan varten. Akkua lisäämättä se taas pidentää akun käyttöikää, joten uudet energiaajoneuvojen käyttäjät eivät enää ole huolissaan akun käyttöiästä. . Tällä hetkellä uusien energiaajoneuvojen suuren levinneisyysasteen ja käyttäjien "kipukohtien" välillä vallitsevan voimakkaan törmäyksen aikana teollisuus ja käyttäjät kiinnittävät erityistä huomiota moottoritehokkuuden läpimurtoihin. Amorfisten metalliseosten sähkökäyttöjen massatuotanto nostaa entisestään alan teknistä tasoa. Tämän tekniikan ansiosta Haopin tuo myös lisää mielikuvitusta käyttäjien tulevaisuuteen.