uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tämän artikkelin lähde: Times Weekly Kirjoittaja: Fu Yibo

"Kashgar on nyt kuin Shenzhenissä 1990-luvulla, väkijoukkoja on valtava ja tuntuu, että kaikki ajattelevat rahan ansaitsemista."

Tuulisena kesäyönä rappeutuneen Hunan-ravintolan ulkopuolella Guangzhoun vanhassakaupungissa. Veli Niao laittoi luonnollisesti kätensä Maserati-maastoautoon tien reunassa. Auto ei ollut hänen.

Hänen päätoimialana on kastanjanostaja, ja hän työskentelee vain kerran vuodessa. Loput ajasta on hänen sanojensa mukaan "jotain tekemistä".

Sinä iltana hän hengitti syvään savukkeestaan ​​ja huokaisi: "Siinä paikassa voit ansaita helposti 5 000 dollaria. Heti hänen ajatuksensa palasivat menneisyyteen."

Osa käteisrahasta, jonka veli Niao sai "auton peruutuksen jälkeen" (noin 30 000) Lähde: Haastateltava

Paikka, josta hän puhui, on nimeltään Bishkek, Kirgisian pääkaupunki. Viime vuosina se on ollut yksi kiinalaisten uusien energiaajoneuvojen jälleenmyynnin kohteista.

Tarina sai alkunsa 16. maaliskuuta tänä vuonna. Veli Niao keskusteli vanhan ystävän kanssa, joka pystytti telttaa säiliölle Uusia energiaajoneuvoja valmistettu Kiinassa.

Mitä tulee uusien energiaajoneuvojen myyntiin Keski-Aasiaan, monet mukaan haluavat ovat eniten huolissaan siitä, ettei kukaan huolehdi niistä, kun ajoneuvot saapuvat Kirgisiaan.

Tuolloisten markkinatietojen perusteella he kokivat intuitiivisesti, että tällä asialla voi ansaita rahaa ja sitä kannattaa jatkaa.

Sinä iltapäivänä veli Niao oli ollut puhelimessa, oppinut markkinoista, määrittämään reittiä ja viimeistelemään tullisataman...

Hänen ystävänsä An Ge muuttui myös hänen kumppanikseen sinä iltapäivänä.

Muutamaa päivää myöhemmin veli Niao ja veli An lähtivät Guangzhousta epämääräisin mielikuvituksin ja alkoivat kävellä länteen epävarman tulevaisuuden kanssa.

tarjonta, tarjonta, tarjonta

Vuoden 2022 lopulla Keski-Aasian naapurimaissa, joissa ei ole autoteollisuutta, tulee yhtäkkiä valtava kysyntä Kiinassa tuotetuille uusille energiaajoneuvoille. Huhutaan, että heti kun vaunu saapuu Keski-Aasian maiden pääkaupunkeihin, kuten Biškekiin tai Dušanbeen (Tadžikistan), ihmiset ryntäävät sitä hakemaan.

Perimmäinen syy on luultavasti se, että nämä maat ovat öljyköyhiä. Ne ovat tuoneet jalostettua öljyä jo pitkään, mutta niillä on runsaasti sähköä.

Keski-Aasiaan lähetettävien ajoneuvojen lähde: Haastateltava

Tämän seurauksena pitkään uinuva perinteinen Silkkitie palasi vilskeeseen.

Kauppiaiden, välittäjien, "vedäjien" ja muiden osapuolten ponnistelujen ansiosta Xinjiangin kaksi tullisatamaa ovat erittäin kiireisiä.

Tullin julkaisemien tietojen perusteella Kashgarin sähköajoneuvojen viennin arvo nousi yli kahdeksan kertaa viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, mikä osoitti hyötyajoneuvojen määrän Vienti ylitti tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla 75 000 kappaletta.

Ge:n tehtävänä on löytää auto.

Hänen todellinen identiteettinsä on iso pomo Internet-myynnin puolella, joka on herkkä ja tarkka tiedon suhteen. Seulonnan jälkeen hän ankkuroi lähtömallin ihanteellisena L9:nä.

"Tämä auto on Biškekin suosituin. Joissakin tapauksissa sitä myydään lähes 400 000 yuania Kiinassa ja yli 800 000 yuania siellä", An Ge sanoi.

Mutta tässä tulee ensimmäinen kysymys,ihanteellinen auto Xinjiangissa on vain yksi suora kauppa Urumqissa, noin 1500 kilometrin päässä Kashgarista.Ja ihanteellinen myyntitapa jaTeslaSama: tee tilaus verkossa ja ajoita sitten nouto tuotantokapasiteetin mukaan.

Vuoden 2023 markkinatietojen mukaan L9-toimitussykli on noin yhdestä kahteen kuukautta.

Ihminen on sääntöjen luoja ja sanomattomien sääntöjen luoja.

Ange löysi välittäjän, joka integroi autoresursseja, ja toinen osapuoli löysi auton omistajan, joka oli tilannut auton aiemmin, mutta katui sitä noudettuaan auton.

Ge maksoi päättäväisesti 2 000 yuanin talletuksen lukitakseen auton. Sinä aikana, kun sait auton, se oli rahaa, ja sääntöjen noudattaminen merkitsi sitä, että rahat lipsivät sormien läpi.

He eivät edes vaivaudu pohtimaan, ansaitseeko kyseinen henkilö nimenomaan rahaa jälleenmyynnillä. Lyhyesti sanottuna, lukittuaan auton lähteen, he ryntäsivät Urumqiin.

Tuo päivä oli maaliskuun 25. päivä, yhdeksäs päivä sen jälkeen, kun he pystyttivät telttansa.

Näiden yhdeksän päivän aikana veli Niaon tehtävänä on löytää "käänteisestä" ketjusta yrityksiä, jotka tarjoavat pätevyyden ja ovat valmiita auttamaan niitä prosessissa. Jotkut esimerkiksi hoitavat tuontia ja vientiä, ja jotkut rahoitusyhtiöt vastaavat kansainvälisestä selvityksestä, rajat ylittävästä logistiikasta jne.

Urumqin ihanteellinen toimituskeskus Lähde: Haastateltava

Tämän seurauksena, kun he saapuivat Urumqiin ensiluokkaisen kaupungin elämän vauhdilla ja tehokkuudella, he huomasivat olevansa jossain määrin väärässä paikassa.

Heillä kesti lähes viikko saada auton ostotarjous välittäjältä nimelleen.

30. päivänä, kun kiiruhdin toimituskeskukseen, henkilökunta sanoi, ettei pidä kiirettä, auto oli vielä matkalla. Mutta itse asiassa veli Niaon auto oli parkkipaikalla, mutta se johtui vain siitä, että lauantai oli vapaapäivä.

"Täällä on erilainen rytmi, ei niin kuin kaupungissanne", joku sanoi veli Birdille.

Raha loppujen lopuksi houkuttelee. Kello kuusi sinä iltapäivänä veli Niao ja veli An poimivat auton. Alle kahdessa minuutissa kuorma-auton kuljettaja soitti veli Niaolle. Jäljellä oli vain lastata auto ja sitten mennä Kashgariin , 1500 kilometrin päässä.

domino

Nähdessään L9:n ajavan ulos toimituskeskuksesta, kaksi kumppania lensivät Urumqista Kashgariin.

Veli Niaon odotuksen mukaan niin kauan kuin hän nukkuisi hotellissa, hänen L9-autonsa voisi purkaa tavaransa sovitulla parkkipaikalla lähellä satamaa. Sitten tulee tulli-ilmoitus, poistuminen ja rahojen kerääminen.

Sitä he ajattelivat säiliössä.

Mutta yöllä 30. maaliskuuta Urumqissa oli rankkasade, Kashgariin johtava moottoritie suljettiin ja kuorma-auto jumissa tiellä. Vaikka auto saapui juuri ajoissa haudan lakaisupäivän lomalle huhtikuun alussa, tulos odotti silti.

He aloittivat yksinkertaisesti kaupunkikävelyn Kashgarissa.

Veli Niao huomasi, että tässä rajakaupungissa, modernisoinnin siunauksen myötä, uusista energiaajoneuvoista on tullut "erikoisuus" nykyaikaisessa kontekstissa. "Koska autoja myymällä voi ansaita rahaa, tänne kerääntyy ihmisiä eri puolilta maata, jotka haluavat tehdä rahaa. Paikka kukoistaa, eikä edes karaokehuoneita ole tarpeeksi."

Mutta hän havaitsi epämääräisesti, että kun kaikki "pahat pojat" ympäri maata alkoivat tienata tällä alalla, ilmestyi ne, joilla on suuria pääomamääriä, vaikka he eivät tienaaisikaan, he silti haluaisivat tarttua markkinaosuuteen.

"Kun menimme sinne, huomasimme, että jotkut ihmiset hyödynsivät pääomaa saadakseen voittoa, aivan kuten Internet-yritykset myyvät tavaroita nykyään."

Mutta pitkään täällä asuneilla kashgarilla heidän alkuperäinen elämänmallinsa on murtunut. Jopa pienet ravintolat, joissa he usein käyvät, ovat täynnä tuntemattomia kasvoja Pikemminkin ulkopuolisten silmissä paikallisten ihmisten satojen vuosien ajan noudattamat elintavat ovat muuttumassa.

Veli Niao muisteli, että paikalliset nuoret olivat yllättyneitä tästä tapa ansaita rahaa ja ilmaisivat halunsa työskennellä rannikolla.

Tämän ongelman edessä hän oli hieman ymmällään: Me tavoittelemme heidän rauhallisuuttaan ja tyytyväisyyttään, mutta he kaipaavat kaupungin kiirettä. "Mitä varten ihmiset elävät?"

Surun tunne kesti vain hetken. Ihanteellinen L9 oli kahden ihmisen vuoden säästö, joka ei voinut muuta kuin häiritä heitä.

Heti kun haudan lakaisupäivän loma oli ohi, veli Niao meni kiireesti hakemaan lisenssiä autolle.

Tämä on tärkeä linkki rajat ylittävissä autokaupoissa, mikä vastaa sitä tosiasiaa, että auto on siirrettävä jälleenmyyjän käsistä henkilön nimelle (rekisteröity). Jos kuitenkin haluat poistua tullista, henkilöllisyyttäsi ei voida täydentää, joten sinun on listattava auto tuonti- ja vientiyrityksen nimellä, jätettävä ajoneuvon henkilöllisyys huomioimatta ja tulliselvitettävä/selvitettävä alastomaksi autoksi. Kun saavut Kirgisiaan, sinun on ensin siirrettävä se paikallisen yrityksen nimelle ja siirrettävä se sitten auton ostajalle.

Mutta kun hän kävi läpi lupamenettelyt, hänelle kerrottiin, että sieltä puuttui kaksi paperimateriaalia, jotka tuonti- ja vientiyrityksen oli annettava.

Välittäjät osoittivat "voimansa" tässä vaiheessa: kolme päivää lisämaksun maksamisen jälkeen kaikki ongelmat ratkesivat.

Huhtikuun 10. päivänä L9:llä oli kaikki ehdot täyttyäkseen.

Veli Niao ja veli An ymmärsivät, että autossa ei ollut ongelmaa ja ajoneuvotoimenpiteet olivat kaikki valmiina, joten he palasivat yhdessä Guangzhouhun ja odottivat Kirgisiasta kotoisin olevaa ystävää, jota he eivät koskaan tavanneet, ottamaan haltuunsa ja noutamaan rahat.

Mutta kun hän palasi Guangzhouhun, uskomattomat kysymykset alkoivat räjähtää yksi toisensa jälkeen kuin sähinkäiset.

Ensimmäinen on, että kansainvälisen logistiikkayrityksen pomo lähetti tavarat yhden päivän luvattua toimitusaikaa myöhemmin.

Tämä johti siihen, että Bishkekissä ostajat jäivät lyhyiksi, kun he tekivät kaupan sovittuna aikana ja sovitussa paikassa.

Ostaja oli niin vihainen, että hän sanoi lähtevänsä ensin työmatkalle ja vasta sitten kauppaan.

Veli Niao selitti puoli kuukautta, mutta kun asiakas tuli jälleen noutamaan autoa sovittuna aikana, auton mukana tullut tulliselvitysasiakirja katosi mystisesti.

Vientiautoille tullausasiakirjat ovat kuin henkilökortit Jos haluat antaa ne uudelleen, sinun on mentävä jakelukeskukseen tai 4S-myymälään ja kaikki on tehtävä uudelleen.

Muuten 800 000 yuanin arvoinen auto Kirgisiassa on vain "musta talo", eikä sitä voida rekisteröidä, ratkaista tai edes takavarikoida.

Nyt kun ajattelen sitä, veli Niao ei tiedä minne nämä niin sanotut tulliselvitysasiakirjat ovat kadonneet.

Tätä menettelyä varten veli Niao löysi logistiikkayrityksen. Joku kertoi hänelle, että ehkä muut autokauppiaat olivat ottaneet tiedon vahingossa purkaessaan autoa, tai ehkä heidän autoaan oli huijattu.

Yli kymmenen vuotta kastanjoita kerännyt veli Niao ei ole aloittelija liikemaailmassa. Hän mietti asiaa ja päätti ottaa uudelleen yhteyttä tulliin hakea tulliselvitystietoja uudelleen Biškekistä.

Totta kai, Bishkekin tullilla oli sähköiset varmuuskopiot ja hinta oli selvästi merkitty "Maksoin 500 dollaria ja autotoimenpiteet suoritettiin."

Oliko tämä tieto todella kadonnut, veli Bird sanoi, että se oli Rashomon.

Kuvien lähde Kirgisiaan lähetettävistä autoista: Haastateltava

Hän ymmärsi vähitellen, että niin sanottu valtavien voittojen kaksinkertaistuminen oli vain suuri ja yleinen lausunto, jota kukaan ei halunnut nolata.

Todellinen tilanne on, että jokainen lenkki "käänteisessä" ketjussa: ajoneuvojen hankinnan hinnankorotukset, kuljetukset, vakuutus- ja tulliselvitys- ja muut käsittelymaksut, kansainväliset kuljetusmaksut ja ne "hämärät" ja epäinhimilliset kustannukset, ajoneuvot ja menettelyt ovat Kaikki on muiden käsissä, kun yksittäiset "petturit" kohtaavat ongelmia, he voivat ratkaista ne vain rahalla, joten joka kerta kun he kulkevat linkin läpi, heidän voittonsa pienenevät.

"Presidenttiehdokas"

Kun kaikki oli valmista, kun veli Niao odotti asiakkaan hakevan auton jälleen, "vanha ystävä" Kirgisiasta, joka auttoi yhteyttä ostajaan, katosi.

Ennen tätä otettiin myyjään yhteyttä "vanhan ystävän" kautta. Tällä kertaa "vanha ystävä" joko ei vastannut viestiin tai sanoi, että lapsi putosi yläkerrasta mennä sairaalaan hänen mukanaan. Noutopäivää lykättiin toistuvasti.

Tähän mennessä veli Niao ja veli An olivat käyttäneet jo yli 400 000 yuania käteisenä ja saivat vain noin 200 000 yuania (30 000 dollaria) ennakkomaksun.

He ymmärtävät, että kaikki ei ole niin yksinkertaista kuin mitä heidän "vanhat ystävänsä" sanovat.

He etsivät apua muilta Kirgisiassa olevilta ystäviltä ja lopulta huomasivat, että "vanha ystävä" todellakin sai ostajan täyden maksun, ja maksettuaan 30 000 dollarin ennakkomaksun, loput 30 000 dollaria (sisältäen esittelymaksun) Hänestä tuli levoton kätensä, mikä antoi hänelle idean: Jos 30 000 dollaria voitaisiin tuplata kasinolla, hän voisi tienata 30 000 dollaria turhaan.

Hän kirjoitti tarinan alun, mutta menetti lopulta yli 30 000 dollaria, mikä johti absurdiin lapsen putoamisesta rakennuksesta.

Tällä hetkellä sanattomat veli Niao ja veli An suunnittelivat jo uuden ostajan löytämistä, mikä tarkoitti, että he voisivat niellä 30 000 dollarin ennakkomaksun.

Mutta hyvänlaatuisuus on kuin pala kurkussa, eivätkä he kestä sitä.

Joten he päättivät ottaa suoraan yhteyttä ostajaan ja sanoivat suoraan: "Auto on Biškekissä. Voit viedä sen pois, kun olet maksanut saldon. Jos et maksa, aiempaa ennakkomaksua ei palauteta."

Se toimi.

Sen lisäksi, että toinen osapuoli oli valmis maksamaan toisen loppumaksun, se paljasti myös vahingossa olevansa kunniakas henkilö, joka oli osallistunut Kirgisian vuoden 2023 presidentinvaaleihin ja sijoittui loppuäänestyksessä kolmanneksi.

Nämä tiedot vahvistivat monia Internetissä tuolloin leviäviä huhuja: Ne, jotka ostivat kiinalaisia ​​huippuluokan uusia energiaajoneuvoja Itä-Aasiasta, olivat kaikki tunnettuja ihmisiä.

Mitä tulee "vanhaan ystävään", veli Niaoon, jolla on yli 30 000 dollaria, hän sanoi: Tuo henkilö on jo osallistunut presidentinvaaleihin, kuinka hän voi vielä tulla toimeen autokauppiaan kanssa?

Toukokuun 20. päivänä, kaksi kuukautta teltan pystyttämisen jälkeen, veli Niao ja veli An saivat vihdoin päätökseen ensimmäisen rajat ylittävän liiketoimintansa.

Hän muisti edelleen, että "presidenttikampanjaan" osallistunut henkilö kertoi hänelle, että jos Kirgisiassa tapahtuu tulevaisuudessa jotain, hän voisi auttaa ratkaisemaan sen.

Veli Niao jopa esitteli ystäväpiirissä: Jos emme voi tehdä liiketoimintaa, olemme ystäviä tällä kertaa presidenttiehdokas.

4 miljoonasta yli 10 000:een

Itse asiassa alussa he halusivat vain ymmärtää reittiä ja tutustua prosessiin ensimmäisessä rajat ylittävässä kaupassaan. Vaikka en odottanutkaan tienaavani paljoa rahaa ensimmäisestä tilauksesta, ajattelin, että jos myisin 400 000 yuanin arvoisen auton, verohelpotus ja hintaero huomioiden ja kustannuksia lukuun ottamatta, tienaisin vähintään 40 000 yuania kuukaudessa. Toisin sanoen 400 000 pääomalla voit ansaita 400 000 10 kuukauden toistuvan kaupankäynnin jälkeen.

"Ajattele sitä, jos voimme myydä 10 autoa 400 000 yuanin arvosta joka kuukausi lainavakuudella, voimme ansaita 4 miljoonaa 10 kuukaudessa."

Näin he laskivat sen, kun he pystyttivät teltan.

Mutta tällä L9:llä kesti lähes 90 päivää sen laskeutumisesta Urumqiin maaliskuun lopussa viimeiseen maksuun, joka oli kaksi ja puoli kuukautta pidempi kuin oletusarvoinen 15 päivää.

Odottamattomien kohtaamisten, kuten aikataulujen, rankkasateiden, lomien, toimitusten viivästymisen ja "vanhojen ystävien" lisäksi, jotka kantavat rahaa pelaamiseen, heillä oli myös ongelmia veronpalautusjakson kanssa veronpalautusta hoitavan yrityksen toimipaikassa. He saivat heidät odottamaan pitkään veronpalautuksensa saapumista.

Huolellisen laskennan jälkeen auton todellinen kauppahinta oli 64 000 US$, mikä vastasi suunnilleen 450 000 RMB:tä silloisen valuuttakurssin mukaan. Erilaisten kulujen poisjättämisen jälkeen voitto oli alle 40 000 RMB, josta suurin osa oli itse asiassa. veronpalautusrahat.

Veli Niao sanoi leikillään: "Viimeisen kolmen kuukauden aikana jokainen on ansainnut vain yli 10 000 yuania. Jos luotamme vain auton myynnin hintaeroon, emme voi edes kattaa rahtia."

Itse asiassa, jos he eivät olisi ostaneet "Fly as You Like" -peliä vuoden alussa, he eivät ehkä olisi edes ansainneet 10 000 yuania viimeisen kolmen kuukauden aikana. Loppujen lopuksi lentoliput muodostavat suurimman osan kustannuksista, sekä yli 20 000 ruoasta, majoituksesta ja vastaanotosta sekä 8 yrityksen palkkaamisesta hoitamaan menettelyjä ja selvittämään tilit voitto ei riitä.

Politiikan ja erilaisten välittäjien lisäksi samaan aikaan Kashgariin tulvivien "petturien" määrä on lisääntynyt ja "hinnan alennuksista" on tullut normi, joten voittoa ei ole paljoa jäljellä.

Loppujen lopuksi kyse ei ole siitä, että tämä bisnes on huono, vaan se, että kynnys olla "paha kaveri" nousee yhä korkeammalle.

Veli Niao ja veli An ovat vasta 30-vuotiaita He luulivat kerran hallittaneensa suurimman osan maailman tiedoista Internetissä. Itse asiassa tämän matkan jälkeen hän tiesi, että Internetin luomat vaurautta koskevat unelmat tuhoutuisivat todellisuuden myötä yksi kerrallaan.

Silmäni palasivat Hunan-ravintolaan.

Kolmen juomakierroksen jälkeen veli Niao kertoi saaneensa äskettäin tilauksen kahdesta Ideal L9:stä lähetettäväksi suoraan Moskovaan. Hän epäröi. Voittoja täytyy olla, mutta Venäjällä valuutan palauttaminen on ongelma.

Veli Niao ja veli An määrittelevät kehityksensä odottamattomaksi tulokseksi, jossa ihmiset tanssivat, jalanjäljet ​​rummunsoiton mukaan hälinään. Kun veronpalautusosingot haihtuvat, kukaan ei tiedä palaako rauha tänne.

Veli Niao sanoi, että asiaa on helppo tarkastella uudelleen, koska jokaisella on Jumalan näkökulma, mutta itse asiassa joka kerta kun tulee uusi ongelma, kukaan ei tiedä mitä tapahtuu seuraavaksi. Tällainen elämänkokemus riittää kerran.

(Veli Niao ja veli An ovat salanimiä tässä artikkelissa.)