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Fonte deste artigo: Times Weekly Autor: Fu Yibo

“Kashgar agora é como Shenzhen na década de 1990, com grandes multidões e parece que todos estão pensando em ganhar dinheiro.”

Na ventosa noite de verão, do lado de fora do dilapidado restaurante Hunan, no centro histórico de Guangzhou. O irmão Niao naturalmente colocou a mão no SUV Maserati na beira da estrada. O carro não era dele.

O seu principal negócio são os compradores de castanhas e trabalha apenas um outono por ano. O resto do tempo, em suas palavras, é “fazer alguma coisa”.

Naquela noite, ele respirou fundo do cigarro e suspirou: “Nesse lugar, você pode facilmente ganhar US$ 5.000. Imediatamente, seus pensamentos voltaram ao passado”.

Parte do dinheiro que o irmão Niao conseguiu depois de “dar ré no carro” (cerca de 30.000) Fonte: Entrevistado

O lugar de que ele falava se chama Bishkek, capital do Quirguistão. Nos últimos anos, tem sido um dos destinos dos players chineses para revender veículos de energia nova.

A história teve origem em 16 de março deste ano. O irmão Niao estava conversando com um velho amigo que estava montando uma barraca perto do reservatório. Eles tinham um amigo em comum e acabaram se casando com um homem do Quirguistão. . Novos veículos energéticos fabricados na China.

Quando se trata de vender veículos de energia nova para a Ásia Central, muitas pessoas que querem se envolver estão mais preocupadas com o fato de que ninguém cuidará deles quando os veículos chegarem ao Quirguistão.

Com base nas informações de mercado da época, eles sentiram intuitivamente que esse assunto poderia render dinheiro e que valia a pena prosseguir.

Naquela tarde, o irmão Niao estava ao telefone, conhecendo o mercado, determinando a rota e finalizando o porto alfandegário...

Seu amigo, An Ge, também se transformou em seu parceiro naquela tarde.

Poucos dias depois, o irmão Niao e o irmão An partiram de Guangzhou com uma vaga fantasia e começaram uma caminhada para o oeste com um futuro incerto.

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A partir do final de 2022, os países vizinhos da Ásia Central que não possuem indústrias automobilísticas irão subitamente apresentar uma enorme procura por novos veículos energéticos produzidos na China. Há rumores de que assim que um carrinho chegar às capitais de países da Ásia Central, como Bishkek ou Dushanbe (Tadjiquistão), haverá pessoas correndo para buscá-lo.

A causa principal é provavelmente que estes países são pobres em petróleo. Eles importam petróleo refinado há muito tempo, mas têm recursos eléctricos abundantes. Portanto, os novos veículos energéticos são simultaneamente atractivos e económicos para as pessoas ricas locais.

Fonte dos veículos prestes a serem enviados para a Ásia Central: Entrevistado

Como resultado, a tradicional Rota da Seda, há muito adormecida, voltou à agitação.

Graças aos esforços de comerciantes, intermediários, “arrastadores” e outras partes, os dois portos alfandegários de Xinjiang estão muito ocupados.

A julgar pelos dados divulgados pela alfândega, nos primeiros dois meses deste ano, o valor das exportações dos veículos eléctricos de Kashgar aumentou mais de oito vezes em comparação com o mesmo período do ano passado. Os dados do Porto Rodoviário de Horgos mostraram que o número de veículos comerciais; exportados no primeiro semestre deste ano ultrapassaram 75 mil.

A tarefa de An Ge é encontrar um carro.

Sua verdadeira identidade é um chefão do setor de vendas pela Internet, que é sensível e preciso em relação às informações. Após a triagem, ele ancorou o modelo de entrada como o L9 ideal.

"Este carro é o mais popular em Bishkek. Em alguns casos, é vendido por cerca de 400 mil yuans na China e mais de 800 mil yuans lá", disse An Ge.

Mas aí vem a primeira pergunta,carro ideal Em Xinjiang, há apenas uma loja direta em Urumqi, a cerca de 1.500 quilômetros de Kashgar.E o método de vendas ideal eTeslaO mesmo: faça um pedido online e agende a retirada com base na capacidade de produção.

Segundo informações de mercado de 2023, o ciclo de entrega do L9 é de cerca de um a dois meses.

Os seres humanos são os criadores de regras e os criadores de regras tácitas.

Ange encontrou um intermediário que estava integrando recursos automotivos, e a outra parte encontrou um proprietário de carro que já havia encomendado um carro, mas se arrependeu quando o retirou.

An Ge pagou decisivamente um depósito de 2.000 yuans para trancar o carro. Naquele período, quando você ganhava o carro, era dinheiro, e seguir as regras significava ver o dinheiro escapar por entre os dedos.

Eles nem se preocupam em considerar se essa pessoa está ganhando dinheiro especificamente revendendo pedidos. Resumindo, após bloquear a origem do carro, os dois correram para Urumqi.

Aquele dia era 25 de março, o nono dia depois de montarem a tenda.

Nestes nove dias, a tarefa do irmão Niao é encontrar empresas da cadeia “reversa” que forneçam qualificações e estejam dispostas a ajudá-los no processo. Por exemplo, algumas lidam com importação e exportação, e algumas empresas financeiras são responsáveis ​​pela liquidação internacional, logística transfronteiriça, etc.

Centro de entrega ideal de Urumqi Fonte: Entrevistado

Como resultado, quando chegaram a Urumqi com o ritmo e a eficiência da vida de uma cidade de primeira linha, encontraram-se um tanto deslocados.

Eles levaram quase uma semana para receber a cotação de compra do carro do intermediário em seu nome.

No dia 30, quando corri para o centro de parto, o pessoal disse para não ter pressa, o carro ainda estava a caminho. Mas, na verdade, o carro do irmão Niao estava no estacionamento, mas era só porque sábado era dia de folga.

“O ritmo aqui é diferente, não como na sua cidade”, alguém disse ao irmão Bird.

Afinal, o dinheiro é tentador. Às 6 horas daquela tarde, o irmão Niao e o irmão An pegaram o carro com sucesso. Em menos de 2 minutos, um telefonema do motorista do caminhão chegou ao irmão Niao. Tudo o que restou foi carregar o carro e depois ir para Kashgar. , a 1.500 quilômetros de distância.

dominó

Vendo o L9 sair do centro de entrega, os dois parceiros voaram de Urumqi para Kashgar.

Segundo a expectativa do irmão Niao, desde que dormisse em hotel, seu L9 poderia descarregar no estacionamento combinado próximo ao porto. Depois vem a declaração alfandegária, a saída e a coleta do dinheiro.

Foi o que pensaram no reservatório.

Mas na noite de 30 de março, choveu forte em Urumqi, a rodovia que leva a Kashgar foi fechada e o caminhão ficou preso na estrada. Mesmo que o carro chegasse bem a tempo para o feriado do Dia da Varredura de Tumbas, no início de abril, o resultado ainda estava esperando.

Os dois simplesmente começaram uma caminhada pela cidade de Kashgar.

O irmão Niao descobriu que nesta cidade fronteiriça, com a bênção da modernização, os novos veículos energéticos tornaram-se uma “especialidade” no contexto moderno. “Como você pode ganhar dinheiro vendendo carros, pessoas de todo o país que querem ganhar dinheiro vêm para cá. O lugar está crescendo e não há nem salas de karaokê suficientes.”

Mas ele descobriu vagamente que quando todos os "bandidos" de todo o país começassem a ganhar dinheiro nesta área, apareceriam aqueles com grandes quantidades de capital. Mesmo que não ganhassem dinheiro, ainda assim quereriam conquistar quota de mercado.

"Quando fomos lá, descobrimos que algumas pessoas estavam aproveitando o capital para obter lucros, assim como as empresas de Internet vendem produtos agora."

Mas para o povo de Kashgar que vive aqui há muito tempo, o seu modelo de vida original foi quebrado. Mesmo os pequenos restaurantes que frequentam estão cheios de rostos desconhecidos. Em vez disso, aos olhos de quem está de fora, os hábitos de vida aos quais a população local aderiu durante centenas de anos estão a ser alterados.

O irmão Niao lembrou que os jovens locais ficaram surpresos com esta forma de ganhar dinheiro e manifestaram o desejo de trabalhar no litoral.

Diante desse problema, ele ficou um pouco intrigado: Buscamos a tranquilidade e a satisfação deles, mas eles anseiam pela correria da cidade. "Para que as pessoas vivem?"

A emoção de tristeza durou apenas um momento. O L9 ideal eram os anos de economia das duas pessoas, o que não podia deixar de distraí-las.

Assim que o feriado do Dia da Varredura da Tumba terminou, o irmão Niao foi apressadamente licenciar o carro.

Este é um elo importante nas transações transfronteiriças de automóveis, o que equivale ao fato de que o carro deve ser transferido das mãos do revendedor para o nome de uma pessoa física (registrada). No entanto, se quiser sair da alfândega, a sua identidade pessoal não pode ser preenchida, pelo que terá de listar o carro sob o nome de uma empresa de importação e exportação, ignorar a identidade do veículo e declarar/passar pela alfândega como um carro nu. Ao chegar ao Quirguistão, você precisa primeiro transferi-lo para o nome de uma empresa local e depois transferi-lo para o comprador do carro.

Mas quando passou pelos procedimentos de licenciamento, foi informado de que faltavam dois materiais de papel que a empresa de importação e exportação precisava emitir.

Os atravessadores mostraram sua “força” neste momento: três dias depois de pagarem o adicional, todos os problemas foram resolvidos.

No dia 10 de abril, L9 tinha todas as condições para passar.

O irmão Niao e o irmão An descobriram que não havia problema com o carro e que os procedimentos do veículo estavam todos prontos, então eles voltaram juntos para Guangzhou e esperaram que o amigo do Quirguistão que eles nunca conheceram assumisse o controle e recebesse o dinheiro.

Mas quando regressou a Guangzhou, questões incríveis começaram a explodir, uma após a outra, como fogos de artifício.

A primeira é que o chefe da empresa de logística internacional despachou a mercadoria um dia depois do prazo de entrega prometido.

Isso resultou em compradores em Bishkek sendo prejudicados quando fizeram a transação no horário e local acordados.

O comprador ficou tão zangado que disse que primeiro faria uma viagem de negócios e depois negociaria.

O irmão Niao explicou durante meio mês, mas quando o cliente voltou a retirar o carro no horário combinado, o documento de desembaraço aduaneiro que acompanhava o carro desapareceu misteriosamente.

Para os carros exportados, os documentos de desembaraço aduaneiro são como carteiras de identidade. Se quiser reemiti-los, é preciso ir ao centro de entrega ou à loja 4S e tudo terá que ser feito novamente.

Caso contrário, um carro no valor de 800.000 yuans no Quirguistão será apenas uma “casa negra” e não poderá ser registrado, liquidado ou mesmo apreendido.

Pensando bem, o irmão Niao não sabe para onde foram esses chamados documentos de desembaraço aduaneiro.

Para este procedimento, o irmão Niao encontrou uma empresa de logística. Alguém lhe disse que talvez outros revendedores de automóveis tenham obtido a informação por engano ao descarregar o carro, ou talvez o carro deles tenha sido enganado.

O irmão Niao, que coleciona castanhas há mais de dez anos, não é um novato no mundo dos negócios. Pensou nisso e decidiu contactar novamente a alfândega. Pensou que poderia obter informações eletrónicas através da alfândega para poder. solicite informações de desembaraço aduaneiro em Bishkek novamente.

Com certeza, a alfândega de Bishkek tinha backups eletrônicos e marcava claramente o preço: “Paguei 500 dólares americanos e os procedimentos do carro foram concluídos”.

Se esta informação foi realmente perdida, o irmão Bird disse que foi Rashomon.

Fonte das fotos dos carros prestes a serem enviados ao Quirguistão: Entrevistado

Ele gradualmente percebeu que a chamada duplicação de enormes lucros era apenas uma declaração grande e geral que ninguém queria envergonhar.

A situação real é que todos os elos da cadeia de "reversão": o aumento do preço da compra de veículos, transporte, seguro e desembaraço aduaneiro e outras taxas de manuseio, taxas de transporte internacional e aqueles custos "obscuros" e desumanos, os veículos e procedimentos são tudo nas mãos de outros. Aqui, quando "traidores" individuais encontram problemas, eles só podem resolvê-los com dinheiro, então cada vez que passam por um link, seus lucros diminuem.

"Candidato presidencial"

Quando tudo estava pronto, enquanto o irmão Niao esperava o cliente pegar novamente o carro, o “velho amigo” do Quirguistão que ajudou a contatar o comprador desapareceu.

Antes, eles entravam em contato com o vendedor através de um “velho amigo”. Desta vez, o “velho amigo” ou não respondeu à mensagem, ou disse que a criança caiu lá de cima e teve que fazê-lo. ir ao hospital para acompanhá-lo. A data de retirada foi adiada várias vezes.

A essa altura, o irmão Niao e o irmão An já haviam gasto mais de 400.000 yuans em dinheiro e receberam apenas um adiantamento de cerca de 200.000 yuans (30.000 dólares).

Eles percebem que nem tudo é tão simples como dizem seus “velhos amigos”.

Eles procuraram a ajuda de outros amigos no Quirguistão e finalmente descobriram que o "velho amigo" na verdade recebeu o pagamento integral do comprador e, depois de dar um adiantamento de US$ 30.000, os US$ 30.000 restantes (incluindo a taxa de apresentação) Ele ficou inquieto em suas mãos, o que lhe deu uma ideia: se os US$ 30.000 pudessem ser duplicados no cassino, ele poderia ganhar US$ 30.000 em vão.

Ele escreveu o início da história, mas acabou perdendo mais de 30 mil dólares, o que gerou a cena absurda de uma criança caindo de um prédio.

Neste momento, os mudos irmãos Niao e An já estavam planejando encontrar um novo comprador, o que significava que poderiam engolir o adiantamento de US$ 30.000.

Mas a benignidade é como um nó na garganta e eles não conseguem suportar.

Então eles decidiram entrar em contato diretamente com o comprador e disseram francamente: "O carro está em Bishkek. Você pode retirá-lo após pagar o saldo. Se não pagar, o adiantamento anterior não será reembolsado."

Funcionou.

Além de estar disposto a pagar outro pagamento final, a outra parte também revelou inadvertidamente que era uma pessoa respeitável que participou nas eleições presidenciais do Quirguistão de 2023 e ficou em terceiro lugar na votação final.

Esta informação confirmou muitos rumores na Internet na época: Aqueles que compraram veículos chineses de alta energia de alta qualidade no Leste Asiático eram todos pessoas conhecidas.

Quanto ao “velho amigo” Irmão Niao que tem mais de 30.000 dólares americanos, disse: Essa pessoa já participou nas eleições presidenciais, como ainda pode negociar com um concessionário de automóveis?

Em 20 de maio, dois meses depois de montar a tenda, o irmão Niao e o irmão An finalmente concluíram seu primeiro negócio transfronteiriço.

Ele ainda se lembrava de que a pessoa que participou da “campanha presidencial” lhe disse que se alguma coisa acontecesse no Quirguistão no futuro, ele poderia ajudar a resolver o problema.

O irmão Niao até se exibiu no círculo de amigos: Se não pudermos fazer negócios, seremos amigos Desta vez o amigo é candidato à presidência.

De 4 milhões a mais de 10.000

Na verdade, no início, queriam apenas compreender o percurso e familiarizar-se com o processo no seu primeiro comércio transfronteiriço. Embora não esperasse ganhar muito dinheiro com o primeiro pedido, pensei que se vendesse um carro no valor de 400.000 yuans, levando em consideração a redução de impostos e a diferença de preço, e excluindo o custo, ganharia pelo menos 40.000 yuans por mês. Em outras palavras, com um principal de 400.000, após 10 meses de negociações repetidas, você pode ganhar 400.000.

“Pense nisso, se pudermos vender 10 carros no valor de 400.000 yuans todos os meses por meio de garantias de empréstimos, podemos ganhar 4 milhões em 10 meses.”

Foi assim que calcularam quando armaram a barraca pela primeira vez.

Mas este L9 demorou quase 90 dias desde o momento em que desembarcou em Urumqi, no final de março, até ao pagamento final recebido, o que foi dois meses e meio a mais do que os 15 dias padrão.

Além dos encontros inesperados que encontraram, como agendamentos, fortes chuvas, feriados, atrasos nas remessas e “velhos amigos” carregando dinheiro para jogar, eles também tiveram problemas com o ciclo de restituição de impostos na localidade da empresa que administrou a restituição de impostos. para eles, fazendo-os esperar muito tempo pela chegada da restituição do imposto. Aguardou 1 mês.

Após cálculo cuidadoso, o preço real de transação do carro foi de US$ 64.000, o que equivalia aproximadamente a 450.000 RMB de acordo com a taxa de câmbio da época. Depois de excluir vários custos, o lucro foi inferior a 40.000 RMB, dos quais a maior parte foi na verdade. dinheiro de restituição de impostos.

O irmão Niao disse brincando: “Nos últimos três meses, todos ganharam apenas mais de 10,000 yuans. Se confiarmos apenas na diferença de preço da venda do carro, não poderemos nem cobrir o frete”.

Na verdade, se eles não tivessem comprado “Fly as You Like” no início do ano, talvez não tivessem ganhado 10.000 yuans nos últimos três meses. Afinal, para Guangzhou, as passagens aéreas são a maior parte das despesas, além de mais de 20 mil para alimentação, hospedagem e recepção, além da contratação de 8 empresas para tratar dos procedimentos e acertar as contas. o lucro não é suficiente.

Além das políticas e de vários intermediários, ao mesmo tempo, o número de "traidores" que chegam a Kashgar aumentou e o "desconto de preços" tornou-se a norma, de modo que não sobrou muito lucro.

Afinal, não é que este negócio seja mau, mas que o limiar para ser um “bandido” está a aumentar cada vez mais.

O irmão Niao e o irmão An têm apenas 30 anos. Eles já pensaram que dominavam a maior parte das informações do mundo na Internet. Na verdade, depois desta viagem, ele sabia que os sonhos de riqueza criados pela Internet seriam destruídos pela realidade, um por um.

Meus olhos voltaram para o restaurante Hunan.

Depois de três rodadas de bebidas, o irmão Niao disse que havia recebido recentemente um pedido de dois Ideal L9 para serem enviados diretamente para Moscou. Ele estava hesitante. Deve haver lucros, mas na Rússia, como trazer a moeda de volta é um problema.

O irmão Niao e o irmão An definem o seu desenvolvimento como um resultado inesperado, onde as pessoas dançam, os seus passos são a batida dos tambores na agitação. Quando os dividendos das reduções fiscais se dissiparem, ninguém sabe se a paz regressará aqui.

O irmão Niao disse que é fácil revisar o assunto porque todos têm a perspectiva de Deus, mas na verdade, cada vez que surge um novo problema, ninguém sabe o que acontecerá a seguir. Essa experiência de vida basta uma vez.

(Irmão Niao e irmão An são pseudônimos neste artigo.)