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Fonte di questo articolo: Times Weekly Autore: Fu Yibo

“Kashgar adesso è proprio come Shenzhen negli anni ’90, con grandi folle e sembra che tutti stiano pensando a fare soldi”.

Nella ventosa notte d'estate, fuori dal fatiscente ristorante Hunan, nel centro storico di Guangzhou. Il fratello Niao ha naturalmente messo la mano sul SUV Maserati sul ciglio della strada. L'auto non era sua.

La sua attività principale sono gli acquirenti di castagne e lavora solo un autunno all'anno. Il resto del tempo, secondo le sue parole, è "fare qualcosa".

Quella notte, fece un respiro profondo dalla sigaretta e sospirò: "In quel posto puoi facilmente guadagnare 5.000 dollari. Immediatamente, i suoi pensieri tornarono al passato".

Parte del denaro che il fratello Niao ha ottenuto dopo aver "fatto retromarcia" (circa 30.000) Fonte: intervistato

Il luogo di cui parlava si chiama Bishkek, la capitale del Kirghizistan, che negli ultimi anni è stata una delle destinazioni dei player cinesi per rivendere i nuovi veicoli energetici.

La storia è nata il 16 marzo di quest'anno. Il fratello Niao stava chiacchierando con un vecchio amico che stava montando una tenda vicino al bacino idrico. Avevano un amico in comune e alla fine hanno sposato un uomo del Kirghizistan Veicoli a nuova energia fabbricati in Cina.

Quando si tratta di vendere veicoli a nuova energia in Asia centrale, molte persone che vogliono impegnarsi sono preoccupate soprattutto dal fatto che nessuno si prenderà cura di loro quando i veicoli arriveranno in Kirghizistan.

Sulla base delle informazioni di mercato dell’epoca, hanno intuitivamente ritenuto che questa attività potesse generare profitti e valesse la pena di perseguirla.

Quel pomeriggio, il fratello Niao era stato al telefono, per informarsi sul mercato, determinare il percorso e definire il porto doganale...

Anche il suo amico, An Ge, si trasformò nel suo partner quel pomeriggio.

Pochi giorni dopo, il fratello Niao e il fratello An partirono da Guangzhou con una vaga fantasia e iniziarono un cammino verso ovest dal futuro incerto.

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A partire dalla fine del 2022, i paesi vicini dell’Asia centrale che non hanno industrie automobilistiche mostreranno improvvisamente un’enorme domanda di veicoli a nuova energia prodotti in Cina. Si dice che non appena un tram arriverà nelle capitali dei paesi dell'Asia centrale come Bishkek o Dushanbe (Tagikistan), ci saranno persone che si precipiteranno a prenderlo.

La causa principale è probabilmente che questi paesi sono poveri di petrolio. Importano petrolio raffinato da molto tempo, ma dispongono di abbondanti risorse elettriche. Pertanto, i nuovi veicoli energetici sono attraenti ed economici per le popolazioni locali benestanti.

Fonte dei veicoli in procinto di essere spediti in Asia centrale: intervistato

Di conseguenza, la tradizionale Via della Seta, a lungo dormiente, tornò a prosperare.

Grazie agli sforzi di commercianti, intermediari, "trascinatori" e altri soggetti, i due porti doganali dello Xinjiang sono molto trafficati.

A giudicare dai dati rilasciati dalla dogana, nei primi due mesi di quest'anno, il valore delle esportazioni di veicoli elettrici di Kashgar è aumentato di oltre otto volte rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, secondo i dati del porto autostradale di Horgos le esportazioni nella prima metà di quest'anno hanno superato le 75.000 unità.

Il compito di An Ge è trovare un'auto.

La sua vera identità è quella di un grande capo delle vendite su Internet, sensibile e preciso riguardo alle informazioni. Dopo lo screening, ha ancorato il modello di ingresso come L9 ideale.

"Questa vettura è la più popolare a Bishkek. In alcuni casi, viene venduta per quasi 400.000 yuan in Cina e più di 800.000 yuan lì", ha detto An Ge.

Ma ecco la prima domanda,macchina ideale Nello Xinjiang c’è un solo negozio diretto a Urumqi, a circa 1.500 chilometri da Kashgar.E il metodo di vendita ideale eTeslaLo stesso: effettuare un ordine online e quindi pianificare il ritiro in base alla capacità produttiva.

Secondo le informazioni di mercato nel 2023, il ciclo di consegna L9 dura circa uno o due mesi.

Gli esseri umani sono i creatori di regole e i creatori di regole non dette.

Ange ha trovato un intermediario che integrava le risorse automobilistiche, mentre l'altra parte ha trovato un proprietario di un'auto che aveva ordinato un'auto in precedenza ma se ne era pentito quando ha ritirato l'auto.

An Ge ha deciso di versare una cauzione di 2.000 yuan per chiudere l'auto. In quel periodo, quando prendevi la macchina, erano soldi, e seguire le regole significava vederli scivolare tra le dita.

Non si preoccupano nemmeno di considerare se quella persona sta specificamente guadagnando denaro rivendendo ordini. In breve, dopo aver bloccato la porta dell'auto, i due si sono precipitati a Urumqi.

Quel giorno era il 25 marzo, il nono giorno dopo che avevano montato la tenda.

In questi nove giorni il compito di fratello Niao è quello di trovare aziende della catena “inversa” che forniscano qualifiche e siano disposte ad aiutarle nel processo. Ad esempio, alcuni gestiscono l’importazione e l’esportazione e alcune società finanziarie sono responsabili degli accordi internazionali, della logistica transfrontaliera, ecc.

Il centro di consegna ideale di Urumqi Fonte: intervistato

Di conseguenza, quando arrivarono a Urumqi con il ritmo e l’efficienza della vita in una città di primo livello, si ritrovarono un po’ fuori posto.

Ci è voluta quasi una settimana per ottenere il preventivo per l'acquisto dell'auto dall'intermediario a loro nome.

Il 30, quando sono corso al centro di consegna, il personale ha detto di non correre, l'auto era ancora in viaggio. In realtà, l'auto del fratello Niao era nel parcheggio, ma solo perché sabato era un giorno libero.

"Il ritmo qui è diverso, non come nella tua città", ha detto qualcuno al fratello Bird.

Dopotutto, il denaro è allettante. Alle 6 di quel pomeriggio, il fratello Niao e il fratello An ritirarono con successo l'auto. In meno di 2 minuti, una chiamata dall'autista del camion arrivò al fratello Niao. Tutto quello che restava da fare era caricare l'auto e poi andare a Kashgar , a 1.500 chilometri di distanza.

domino

Vedendo la L9 uscire dal centro di consegna, i due partner hanno volato da Urumqi a Kashgar.

Secondo le aspettative di fratello Niao, purché dormisse in un albergo, il suo L9 avrebbe potuto scaricare nel parcheggio convenzionato vicino al porto. Poi arrivano la dichiarazione doganale, l'uscita e la riscossione del denaro.

Questo è quello che pensavano al bacino.

Ma la notte del 30 marzo a Urumqi ha piovuto molto, l'autostrada che porta a Kashgar è stata chiusa e il camion è rimasto bloccato sulla strada. Anche se l’auto è arrivata giusto in tempo per la festività del Tomb Sweeping Day all’inizio di aprile, il risultato era ancora in attesa.

I due hanno semplicemente iniziato una passeggiata in città a Kashgar.

Il fratello Niao ha scoperto che in questa città di confine, con la benedizione della modernizzazione, i veicoli a nuova energia sono diventati una "specialità" nel contesto moderno. "Poiché si possono fare soldi vendendo automobili, qui arrivano persone da tutto il paese che vogliono fare soldi. Il posto è in piena espansione e non ci sono nemmeno abbastanza sale karaoke."

Ma ha vagamente scoperto che quando tutti i "cattivi" del paese cominciassero a fare soldi in questo campo, apparirebbero quelli con grandi quantità di capitale. Anche se non guadagnassero, vorrebbero comunque impadronirsi di quote di mercato.

"Quando siamo andati lì, abbiamo scoperto che alcune persone stavano approfittando del capitale per realizzare profitti, proprio come oggi le società Internet vendono merci."

Ma per gli abitanti di Kashgar che vivono qui da molto tempo, il loro modello di vita originale è stato rotto. Anche i piccoli ristoranti in cui vanno spesso sono affollati di volti sconosciuti. Non è tanto che il loro stile di vita sia stato rotto dal nuovo Piuttosto, agli occhi degli estranei, le abitudini di vita a cui la popolazione locale ha aderito per centinaia di anni stanno cambiando.

Il fratello Niao ha ricordato che i giovani locali sono rimasti sorpresi da questo modo di guadagnare denaro ed hanno espresso il desiderio di lavorare lungo la costa.

Di fronte a questo problema è rimasto un po’ perplesso: noi perseguiamo la loro tranquillità e soddisfazione, ma loro bramano la frenesia della città. "Per cosa vivono le persone?"

L'emozione della tristezza è durata solo un attimo. L'ideale L9 erano gli anni di risparmi di due persone, che non potevano fare a meno di distrarli.

Non appena la festa del Giorno dello Spazzamento delle Tombe finì, il fratello Niao andò in fretta a prendere la patente dell'auto.

Si tratta di un collegamento importante nelle transazioni automobilistiche transfrontaliere, il che equivale al fatto che l'auto deve essere trasferita dalle mani del concessionario a nome di una persona fisica (registrata). Tuttavia, se vuoi uscire dalla dogana, la tua identità personale non può essere completata, quindi devi elencare l'auto sotto il nome di una società di importazione ed esportazione, ignorare l'identità del veicolo e dichiarare/sdoganare come un'auto nuda. Quando arrivi in ​​Kirghizistan, devi prima trasferirlo a nome di un'azienda locale e poi trasferirlo all'acquirente dell'auto.

Ma quando ha seguito le procedure di licenza, gli è stato detto che mancavano due materiali cartacei che la società di importazione ed esportazione doveva rilasciare.

Gli intermediari in questo momento hanno mostrato la loro "forza": tre giorni dopo aver pagato una tariffa aggiuntiva, tutti i problemi sono stati risolti.

Il 10 aprile L9 aveva tutte le condizioni per passare.

Il fratello Niao e il fratello An hanno capito che non c'erano problemi con l'auto e che le procedure del veicolo erano tutte pronte, quindi sono tornati insieme a Guangzhou e hanno aspettato che l'amico del Kirghizistan che non avevano mai incontrato prendesse il posto e raccogliesse i soldi.

Ma quando tornò a Guangzhou, domande incredibili iniziarono ad esplodere una dopo l'altra come petardi.

Il primo è che il capo della società di logistica internazionale ha spedito la merce un giorno dopo rispetto al termine di consegna promesso.

Ciò ha comportato che gli acquirenti di Bishkek fossero imbrogliati quando hanno effettuato la transazione nel momento e nel luogo concordati.

L'acquirente era così arrabbiato che disse che prima sarebbe andato in viaggio d'affari e poi avrebbe trattato.

Il fratello Niao ha spiegato per mezzo mese, ma quando il cliente è venuto di nuovo a ritirare l'auto all'orario concordato, il documento di sdoganamento che accompagnava l'auto è misteriosamente scomparso.

Per le auto esportate, i documenti di sdoganamento sono come le carte d'identità. Se vuoi riemetterli, devi recarti al centro di consegna o al negozio 4S e tutto dovrà essere rifatto.

Altrimenti, un'auto del valore di 800.000 yuan in Kirghizistan sarà solo una "casa nera" e non potrà essere immatricolata, liquidata e nemmeno sequestrata.

Ora che ci penso, il fratello Niao non sa dove siano finiti questi cosiddetti documenti di sdoganamento.

Per questa procedura, il fratello Niao ha trovato una società di logistica. Qualcuno gli ha detto che forse altri concessionari di automobili avevano preso l'informazione per errore durante lo scarico dell'auto, o forse la loro auto era stata ingannata.

Il fratello Niao, che raccoglie castagne da più di dieci anni, non è un principiante nel mondo degli affari. Ci ha pensato e ha deciso di contattare nuovamente la dogana. Pensava di poter ottenere informazioni elettroniche attraverso la dogana richiedere nuovamente informazioni sullo sdoganamento a Bishkek.

Come previsto, la dogana di Bishkek aveva dei backup elettronici e indicava chiaramente il prezzo: "Ho pagato 500 dollari USA e le pratiche dell'auto sono state completate".

Se questa informazione fosse davvero persa, il fratello Bird disse che si trattava di Rashomon.

Fonte delle immagini delle auto in procinto di essere inviate in Kirghizistan: intervistato

A poco a poco si rese conto che il cosiddetto raddoppio di enormi profitti era solo un'affermazione grande e generale che nessuno voleva mettere in imbarazzo.

La situazione attuale è che ogni anello della catena “inversa”: l’aumento dei prezzi per l’acquisto del veicolo, il trasporto, l’assicurazione e lo sdoganamento e altre spese di gestione, le spese di trasporto internazionale e quei costi “oscuri” e disumani, i veicoli e le procedure sono tutto nelle mani di altri. Qui, quando i singoli "traditori" incontrano problemi, possono risolverli solo con il denaro, quindi ogni volta che passano attraverso un collegamento, i loro profitti diminuiscono.

"Candidato alla presidenza"

Quando tutto fu pronto, mentre il fratello Niao aspettava che il cliente ritirasse di nuovo l'auto, il "vecchio amico" del Kirghizistan che aveva aiutato a contattare l'acquirente è scomparso.

Prima avevano contattato il venditore tramite un "vecchio amico". Questa volta il "vecchio amico" è stato molto evasivo o non ha risposto al messaggio oppure ha detto che il bambino era caduto dal piano di sopra e aveva dovuto farlo andare in ospedale per accompagnarlo. La data del ritiro è stata più volte posticipata.

A questo punto, il fratello Niao e il fratello An avevano già speso più di 400.000 yuan in contanti e avevano ricevuto solo un anticipo di circa 200.000 yuan (30.000 dollari).

Si rendono conto che tutto non è così semplice come dicono i loro "vecchi amici".

Cercarono aiuto da altri amici in Kirghizistan e alla fine scoprirono che il "vecchio amico" aveva effettivamente ricevuto l'intero pagamento dall'acquirente e, dopo aver versato un anticipo di 30.000 dollari USA, i rimanenti 30.000 dollari USA (inclusa la tassa di presentazione). sue mani, che gli diede un'idea: se i $ 30.000 potessero essere raddoppiati al casinò, potrebbe guadagnarne $ 30.000 invano.

Ha scritto l'inizio della storia, ma ha finito per perdere più di 30.000 dollari americani, cosa che ha portato alla scena assurda di un bambino che cade da un edificio.

In quel momento, i fratelli Niao e An, senza parole, stavano già progettando di trovare un nuovo acquirente, il che significava che avrebbero potuto inghiottire il pagamento anticipato di 30.000 dollari.

Ma la benevolenza è come un nodo alla gola e non riescono a sopportarlo.

Così hanno deciso di contattare direttamente l'acquirente e hanno detto francamente: "L'auto è a Bishkek. Puoi portarla via dopo aver pagato il saldo. Se non paghi, il pagamento anticipato precedente non verrà rimborsato".

Ha funzionato.

Oltre ad essere disposto a pagare un altro pagamento finale, l’altro partito ha anche inavvertitamente rivelato di essere una persona rispettabile che aveva partecipato alle elezioni presidenziali kirghise del 2023 e si era classificata terza nella votazione finale.

Queste informazioni confermarono molte voci allora diffuse in Internet: coloro che acquistarono veicoli cinesi di nuova generazione di fascia alta nell'Asia orientale erano tutte persone famose.

Per quanto riguarda il "vecchio amico", fratello Niao, che possiede più di 30.000 dollari USA, ha detto: Quella persona ha già partecipato alle elezioni presidenziali, come può ancora trattare con un concessionario di automobili?

Il 20 maggio, due mesi dopo aver montato la tenda, il fratello Niao e il fratello An hanno finalmente completato la loro prima attività oltre confine.

Ricordava ancora che la persona che aveva partecipato alla "campagna presidenziale" gli aveva detto che se in futuro fosse successo qualcosa in Kirghizistan, lui avrebbe potuto aiutarlo a risolvere la situazione.

Il fratello Niao si è persino messo in mostra nella cerchia degli amici: se non possiamo fare affari, saremo amici. Questa volta l'amico è un candidato alla presidenza.

Da 4 milioni a più di 10.000

All'inizio, infatti, volevano solo capire il percorso e familiarizzare con il processo nel loro primo commercio transfrontaliero. Anche se non mi aspettavo di guadagnare molto dal primo ordine, ho pensato che se avessi venduto un'auto del valore di 400.000 yuan, tenendo conto dello sconto fiscale e della differenza di prezzo, ed escludendo il costo, ne avrei guadagnati almeno 40.000 yuan al mese. In altre parole, con un capitale di 400.000, dopo 10 mesi di scambi ripetuti, puoi guadagnare 400.000.

"Pensaci, se riusciamo a vendere 10 auto del valore di 400.000 yuan ogni mese attraverso il prestito collaterale, possiamo guadagnare 4 milioni in 10 mesi."

È così che l'hanno calcolato quando hanno montato la tenda per la prima volta.

Ma questa L9 ha impiegato quasi 90 giorni dal momento in cui è atterrata a Urumqi alla fine di marzo fino al pagamento finale ricevuto, ovvero due mesi e mezzo in più rispetto ai 15 giorni predefiniti.

Oltre agli incontri imprevisti incontrati come orari, forti piogge, ferie, spedizioni ritardate e "vecchi amici" che trasportavano soldi per giocare, hanno anche avuto problemi con il ciclo di rimborso delle tasse presso la società che ha gestito il rimborso delle tasse. per loro, facendoli aspettare a lungo prima che arrivasse il rimborso delle tasse. Aspettato 1 mese.

Dopo un accurato calcolo, il prezzo effettivo della transazione dell'auto era di 64.000 dollari USA, che equivaleva a circa 450.000 RMB secondo il tasso di cambio del momento. Escludendo vari costi, il profitto era inferiore a 40.000 RMB, di cui effettivamente la maggior parte denaro per il rimborso delle tasse.

Il fratello Niao ha detto scherzosamente: "Negli ultimi tre mesi, tutti hanno guadagnato solo più di 10.000 yuan. Se facciamo affidamento solo sulla differenza di prezzo derivante dalla vendita dell'auto, non possiamo nemmeno coprire il trasporto".

Infatti, se non avessero acquistato "Vola come preferisci" all'inizio dell'anno, forse non avrebbero guadagnato nemmeno 10.000 yuan negli ultimi tre mesi. Dopotutto, per Guangzhou, i biglietti aerei rappresentano la maggior parte delle spese, più oltre 20.000 per vitto, alloggio e accoglienza, oltre all'assunzione di 8 società per gestire le procedure e regolare i conti, al netto di queste spese e dei frequenti "incidenti". il profitto non è sufficiente.

Oltre alle politiche e ai vari intermediari, allo stesso tempo, il numero di "traditori" che si riversano a Kashgar è aumentato e lo "sconto sui prezzi" è diventato la norma, quindi non rimane molto profitto.

Dopotutto, non è che questo business sia negativo, ma che la soglia per essere un “cattivo ragazzo” sta diventando sempre più alta.

Il fratello Niao e il fratello An hanno solo 30 anni. Una volta pensavano di padroneggiare la maggior parte delle informazioni mondiali su Internet. Infatti, dopo questo viaggio, sapeva che i sogni di ricchezza creati da Internet sarebbero stati infranti uno dopo l'altro dalla realtà.

I miei occhi tornarono al ristorante Hunan.

Dopo tre giri di drink, il fratello Niao ha detto di aver recentemente ricevuto un ordine per due Ideal L9 da spedire direttamente a Mosca. Esitava. Ci devono essere dei profitti, ma in Russia come riportare la valuta è un problema.

Il fratello Niao e il fratello An definiscono il loro sviluppo come un risultato inaspettato, dove le persone ballano, i loro passi suonano i tamburi nel trambusto. Quando i dividendi dello sconto fiscale si dissolveranno, nessuno sa se la pace tornerà qui.

Il fratello Niao ha detto che è facile rivedere la questione perché tutti hanno la prospettiva di Dio, ma in realtà, ogni volta che sorge un nuovo problema, nessuno sa cosa accadrà dopo. Una simile esperienza di vita è sufficiente una volta.

(Fratello Niao e Fratello An sono pseudonimi in questo articolo.)