nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

in jüngster zeit hat die china automobile dealers association von einer großen anzahl von mitgliedsunternehmen berichte erhalten, dass die drastischen veränderungen auf dem automobilmarkt, die durch den anhaltenden „preiskampf“ und andere faktoren verursacht wurden, die automobilhändler in einen sumpf gebracht haben und mit dem ausstehenden konfrontiert sind problem der extrem knappen kapitalliquidität. der verband führte umgehend umfangreiche recherchen und analysen durch, um die aktuellen finanziellen schwierigkeiten und schließungsrisiken der automobilhändler möglichst umfassend abzubilden. kürzlich hat der verband den zuständigen regierungsstellen auf dieser grundlage auch offiziell den „notfallbericht über die aktuellen finanziellen schwierigkeiten und schließungsrisiken von automobilhändlern“ (im folgenden „bericht“ genannt) vorgelegt, der sich auf die kapitalkette bezieht, mit der automobile derzeit konfrontiert sind das problem eines starken anstiegs des risikos einer schließung aufgrund von engpässen wurde analysiert und entsprechende politische vorschläge vorgelegt, die die dringenden, schwierigen und besorgniserregenden praktischen probleme der autohändler rechtzeitig widerspiegelten und eine wirksame grundlage für die erarbeitung von regierungsstellen bildeten entscheidungen.

der „report“ wies darauf hin: „derzeit erleiden autohändler große verluste bei neuwagenverkäufen, und es gibt weit verbreitete cashflow-defizit-operationen und ein zunehmendes risiko eines bruchs der kapitalkette, was es schwierig macht, der zwangslage des überlebens zu entkommen.“ derzeit stehen wir vor zwei großen problemen: erstens sind die lagerbestände der händler aufgrund des schleppenden verbrauchs und des großhandelsvolumens der hersteller auf einem hohen niveau geblieben. um den finanziellen druck und die finanzierungskosten zu verringern, sind die händler gezwungen, zu niedrigen preisen zu verkaufen der zweite grund ist der „preiskampf“. je mehr händler verkaufen, desto mehr werden sie mit dem druck konfrontiert, zu kämpfen bei der einhaltung der finanzierungstermine stehen die händler vor einer unterbrechung der operativen rückzahlungen, und das risiko eines bruchs in der kapitalkette ist stark gestiegen. derzeit ist die aufrechterhaltungszeit der vorhandenen liquidität der händler bis zum äußersten komprimiert. laut den „market pulse“-überwachungsdaten des verbandes erreichten die umsatzinversionsdaten der händler im august dieses jahres ein maximum von -22,8 %, was einer weiteren steigerung um 10,7 prozentpunkte im vergleich zum vorjahreszeitraum entspricht. laut einschlägiger datenanalyse von experten des verbandes lag der gesamtrabatt auf dem neuwagenmarkt im august bei 17,4 %. von januar bis august dieses jahres verursachte der „preiskampf“ einen kumulierten einzelhandelsverlust von 138 milliarden yuan der neuwagenmarkt, der einen großen einfluss auf die gesunde entwicklung der branche hatte.

seit anfang dieses jahres haben die medien wiederholt über die „explosion“ inländischer autohändler, sowohl nationaler als auch regionaler händler, berichtet. es versteht sich, dass die meisten gründe für die „explosion“ mit liquiditätsproblemen zusammenhängen und nichts haben der damit in direktem zusammenhang stehende bruch in der kapitalkette führte schließlich zur schließung des unternehmens. der verband ist der ansicht, dass der aktuelle automobilmarkt in die börsenphase eingetreten ist und die vertriebseffizienz zu einem wichtigen aspekt zur verbesserung der gesamtbetriebseffizienz der volkswirtschaft geworden ist. die automobilzirkulationsindustrie ist eine kapitalintensive branche mit einem hohen anteil privater unternehmen eine stabile finanzierung wird einen aktiven verkehr sicherstellen und ihn weiter verbessern. die fähigkeit der finanzdienstleistungen, den verkehr zu gewährleisten, insbesondere die zunehmende finanzielle unterstützung für die entwicklung privater händlerunternehmen, ist für die ausweitung des automobilkonsums, die modernisierung der automobilindustrie und den bausektor von großer bedeutung ein neues „zweizyklisches“ entwicklungsmuster.

der verband fordert die zuständigen regierungsstellen auf, den aktuellen finanziellen schwierigkeiten und schließungsrisiken im automobilhandelssektor große aufmerksamkeit zu schenken und stufenweise finanzielle entlastungsrichtlinien und -maßnahmen entschlossen zu ergreifen, um das auftreten systemischer risiken im automobilhandelssektor wirksam zu verhindern. die zuständigen abteilungen werden aufgefordert, so schnell wie möglich maßnahmen zu ergreifen, um schrittweise richtlinien und maßnahmen zur finanziellen entlastung im bereich des automobilvertriebs zu prüfen und einzuführen, darunter: 1. die zuständigen abteilungen organisieren eine spezielle umfrage zum finanziellen umfeld im bereich des automobilvertriebs so schnell wie möglich die 100 größten autohändlergruppen, regional führende händlergruppen und den finanziellen bedarf von unternehmen wie kleinen und mittleren autohändlern ermitteln, finanzierungsunterstützungsrichtlinien für den automobilvertriebsbereich studieren und formulieren sowie leitlinien erstellen finanzinstitute sollen die unterstützung für den automobilvertrieb unter der voraussetzung der einhaltung gesetzlicher vorschriften und der risikokontrolle erhöhen und so die verbreitung von finanzdienstleistungen weiter verbessern. funktion 2. finanzinstitute und autohändler werden gemeinsam die stabilität des automobilmarktes fördern nicht zurückgezogen, weiter umfinanziert oder umfinanziert werden, und verlängerungen und fortführungen werden flexibel ermöglicht. gleichzeitig wird das kreditlimit für händler schrittweise erhöht und der umfang der kreditverwendung erweitert. ermutigen sie die politischen banken, spezielle kreditrichtlinien für autohändler einzuführen.

im nächsten schritt wird der verband mit branchenunternehmen und mitgliedseinheiten zusammenarbeiten, um auf herausforderungen zu reagieren. gleichzeitig wird er aktiv mit den zuständigen regierungsstellen zusammenarbeiten, um branchenumfragen durchzuführen und die anforderungen der mitglieder zu berücksichtigen, um der mehrheit zu helfen autohändler überwinden schwierigkeiten und schaffen eine bessere zukunft.