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[text/caiquanshe & dao ge sprechen über che ma jianyu] seit seinem debüt auf der chengdu auto show hat der ruf des deep blue l07 als „die einzige mittelklasse-limousine unter 200.000, die mit huawei qiankun smart driving ausgestattet ist“ einen großen ruf im internet. am 20. september wurde dieses mit spannung erwartete modell endlich auf den markt gebracht. der deep blue l07 brachte insgesamt 4 modelle mit erweiterter reichweite und 2 reine elektromodelle mit einer preisspanne von 151.900 bis 173.900 yuan auf den markt. im vergleich zur mittelklasse-limousine derselben marke ist der einstiegspreis des dunkelblauen sl03 2024 (139.900-173.900) etwas höher, der preis des topmodells ist gleich.

erwähnenswert ist, dass jede power-version von deep blue l07 entsprechende smart-driving-modelle bietet. in bezug auf die hardware erhöht es die anzahl der kameras und hochpräzisen positionierungsmodule. in bezug auf die funktionalität verkörpert es die qiankun smart-driving-ads-se-lösung . vorteile. natürlich macht dieser ansatz auch die entscheidungen der verbraucher flexibler. ob sie sich für huawei smart driving entscheiden, bleibt ganz dem einzelnen überlassen.

neben huawei qiankun smart driving ist auch der deep blue super range extender ein wichtiges merkmal des produkts. die angegebenen kraftstoffverbrauchsdaten von 3,94 l/100 km machen diese mittelklasse-limousine besonders „geldsparend“, und sie ist serienmäßig mit dabei erster 3c-kompressor seiner klasse, wodurch das langsame laden von fahrzeugen mit größerer reichweite für den verbraucher kein problem mehr ist. attraktiver ist, dass der dunkelblaue l07 in bezug auf die konfiguration sehr luxuriös ist, wie zum beispiel ein elektrisch anhebbarer heckspoiler, ein schwerelosigkeits-beifahrersitz und ein ar-hud-head-up-display neuer „könig des volumens“ in der automobilindustrie.

der einzige huawei qiankunzhi-fahrer innerhalb von 200.000 yuan darf im auto fahren

in den letzten jahren ist intelligentes fahren zum schwerpunkt des wettbewerbs um fahrzeuge mit neuer energie geworden. als führendes unternehmen auf dem gebiet des intelligenten fahrens hat huawei den wettbewerb von automarken angekurbelt. allerdings war huaweis intelligentes fahren schon immer relativ teuer, wird in der regel in luxusmodellen verbaut und hat für „zivilisten“ kaum relevanz.

als „die einzige mittelgroße limousine unter 200.000 yuan, die mit huawei qiankun smart driving ausgestattet ist“ kann davon ausgegangen werden, dass der deep blue l07 den preis von huawei smart driving bis zu einem gewissen grad gesenkt hat. aus produktsicht verwendet das mit deep blue l07 ausgestattete intelligente fahrsystem einen rein visuellen algorithmus. in bezug auf die hardware konzentriert es sich hauptsächlich auf kameras und hochpräzise positionierungsmodule. in bezug auf die funktionalität kann es hochgeschwindigkeitsnavigationsfunktionen erreichen mit einer hochgeschwindigkeits-abdeckungsrate von mehr als 98 % und intelligenter identifizierung kann die ampel die städtische fahrassistenz bei staus, verkehrsstaus und anderen arbeitsbedingungen sowie die smart-parking-funktion übernehmen, die ihnen das parken dort ermöglicht ein raum ist und wann er sichtbar ist.

erwähnenswert ist, dass diese se-version von huaweis intelligentem fahren relativ sorgenfrei ist. die hochgeschwindigkeits-pilotfunktion übernimmt im durchschnitt nur einmal alle 360 ​​kilometer. die urban-cruise-assist-funktion kann auch automatisch ampeln passieren und die spur wechseln hebel usw. und kommt auch mit staus usw. zurecht. darüber hinaus ist seine parkfunktion relativ leistungsstark und bietet nicht nur intelligente parkassistenz (apa), fernparkassistenz (rpa) und deep blue app-fernparken, sondern verfügt auch über eine hohe erkennungsgenauigkeit und reichhaltige parkszenen.

der kraftstoffverbrauch ist in die dritte ära eingetreten. der deep blue super range extender spart nicht nur kraftstoff

ein weiterer großer vorteil des deep blue l07 besteht darin, dass er mit dem deep blue super range extended system ausgestattet ist, mit einer cltc-gesamtreichweite von 1330 km/1400 km und einer rein elektrischen cltc-reichweite von 230 km/300 km. eines seiner hauptmerkmale ist der kraftstoffverbrauch des deep blue l07 unter cltc-bedingungen. zum vergleich: der kraftstoffverbrauch des roewe d7, einem plug-in-hybridmodell, liegt auf demselben niveau 4,3 l/100 km.

darüber hinaus ist er serienmäßig mit dem ersten 3c-kompressor seiner klasse ausgestattet, mit einem soc von 30–80 % <15 minuten, kann 10 minuten lang aufgeladen werden und hat eine reichweite von 100 kilometern. dies ist bei modellen mit erweiterter reichweite oder plug-in-hybrid relativ selten. im allgemeinen ist schnelles laden nur bei reinen elektromodellen eine notwendigkeit. es ist erwähnenswert, dass der range extender des deep blue super range extender sehr technisch ist.

es nutzt technologien wie die aktive steuerung der heulenden frequenzumwandlung auf der grundlage eines dynamischen designs, eine intelligente strategie zur steuerung der leistungsbalance und mehrere technologien zur reduzierung des motorgeräuschs, um eine geräuschkontrolle des range extenders zu erreichen. dies bedeutet auch, dass das fahrzeug zu viel strom verbraucht oder in die stromversorgung in diesem zustand müssen benutzer nicht mehr durch den lärm des range extenders gestört werden. apropos, das ist etwas, was die meisten aktuellen range extender-modelle nicht tun.

das ist auch standard, das ist auch standard

neben der sogenannten „deep blue super extended range auf der linken seite, huawei qiankun smart auf der rechten seite“ ist auch das preis-/leistungsverhältnis des deep blue l07 sehr erschreckend. der radstand von 2900 mm ist für ein mittelklasseauto ebenfalls groß. er ist mehr als etwas größer als der radstand von 2790 mm beim han. das elektrische heck ist bei der gesamten serie standard, was eine direkte verbesserung darstellt die stabilität des fahrzeugs bei schneller kurvenfahrt.

der innenraum des cockpits ist luxuriös. der qualcomm 8155-chip und der 15,6-zoll-ultra-high-definition-sonnenblumenbildschirm sorgen für ein reibungsloses und funktionsreiches autoerlebnis. das holografische augmented-reality-system ar-hud ersetzt das instrument sinn für technik. noch wichtiger ist, dass dies standardfunktionen für die gesamte serie sind.

und das ist noch nicht alles: der deep blue l07 verfügt über mehr als hundert standardkonfigurationen, darunter ein 1,9 quadratmeter großes panoramadach, einen hinteren touchscreen, eine elektrische 12-wege-verstellung für den hauptfahrer, eine memory-funktion für die vordersitze und eine willkommensfunktion für den vordersitz sitzheizung und -belüftung, kabelloses 50-w-schnellladen, panoramabild + transparentes chassis usw. es ist auch das einzige auto unter 200.000, das mit zwei schwerelosigkeitssitzen in der ersten reihe ausgestattet ist.

insgesamt ist der deep blue l07 selbst im aktuellen involution-umfeld ein „tischschüttelndes“ modell. auch wenn man die intelligenten fahrfähigkeiten von huawei außer acht lässt, sollte man es nicht unterschätzen. bei deep blue auto wird der auf technologie und komfort ausgerichtete l07 auch den auf sport ausgerichteten deep blue sl03 ergänzen, um gemeinsam den bedürfnissen der deep blue auto-nutzer gerecht zu werden.