nachricht

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mit der rasanten entwicklung intelligenter vernetzter autos wird die automobilintelligenz für lange zeit zum entwicklungsschwerpunkt der automobilunternehmen rücken. unter ihnen spielen intelligente autosysteme eine wichtige rolle, die nach und nach von immer mehr verbrauchern bevorzugt werden und sogar zu einer der notwendigen voraussetzungen für den autokauf geworden sind. vor nicht allzu langer zeit wurde der beijing bj30 2024 offiziell auf den markt gebracht. als ersatzprodukt ist er umfassend modernisiert und entspricht voll und ganz den vorlieben der jungen verbraucher von heute. was sind neben dem relativ intuitiven hardcore-design aus sicht der nutzung die herausragenden leistungen des smart-car-systems, mit dem es ausgestattet ist? in dieser ausgabe von „smart vehicle evaluation“ wird eine umfassende bewertung anhand der beiden dimensionen systemhardware und systemsoftware durchgeführt.

1. systemhardware

1. hardware-parameter

der 2024 beijing bj30 ist mit einem 14,6-zoll-floating-zentralsteuerungsbildschirm ausgestattet. auch wenn er sich bei genauem hinsehen etwas körnig anfühlt, ist das gesamtbild und die haptik durchaus akzeptabel. dank des integrierten qualcomm snapdragon 8155-chips ist die systemflüssigkeitsleistung bemerkenswert und es gab keine offensichtliche verzögerung während der eigentlichen messung. das 10,25-zoll-voll-lcd-instrument verfügt über ein inline-design mit einem klaren und intuitiven interface-layout. auch der anzeigeinhalt auf der rechten seite lässt sich anpassen und es gibt keine einbußen bei der praktischen leistung.

2. hardware-bewertung

laut tatsächlichen messungen ist die displayhelligkeit dieses zentralen kontrollbildschirms recht gut, im dunkelmodus kommt es jedoch zu leichten reflexionen, die das gesamtbild und die haptik des bildschirms glücklicherweise nicht beeinträchtigen. die lösung besteht darin, die bildschirmhelligkeit zu erhöhen oder direkt den lichtmodus auszuwählen, wodurch das problem grundsätzlich gelöst werden kann. der multifunktionsbereich des lenkrads verfügt über ein scrollrad + tastendesign. obwohl die tasten beträchtlich groß sind, ist das druckgefühl zu klar und dünn und sie wirken nicht stabil genug. außerdem lassen sich die „ringförmigen“ tasten auf beiden seiten nicht drücken. zur bedienung müssen die rollen auf beiden seiten gedreht werden und die bedienlogik muss angepasst werden.

2. softwaresystem

1. softwareparameter

der 2024 beijing bj30 ist mit dem beijing os-system ausgestattet. die systemversionsnummer des testautos ist v1.0.0, was nicht die neueste version v1.0.1 ist, was etwas bedauerlich ist. tatsächlichen messungen zufolge wird beim entriegeln des fahrzeugs auf dem zentralen steuerbildschirm und dem lcd-instrument eine verknüpfte startanimation angezeigt. der gesamte startvorgang ist langsam, hat aber glücklicherweise keine auswirkungen auf den täglichen gebrauch.

2. grundlegende bewerbungsbewertung

das layout der interaktiven benutzeroberfläche ist sehr einfach und klar und die funktionsbereiche sind übersichtlich angeordnet. das gesamtbild erinnert ein wenig an eine „funktionale maschine“ in den anfangsjahren. obwohl die ästhetik wirklich durchschnittlich ist, gibt es in bezug auf die praktikabilität wirklich nichts auszusetzen. tatsächlichen tests zufolge können die meisten funktionen auf der sekundären seite gefunden und zugehörige vorgänge ausgeführt werden, sodass der einstieg sehr einfach ist. es gibt eine reihe virtueller tastenkombinationen auf der linken seite des bildschirms. dieses design ist sehr clever, aber es ist schade, dass es nur wenige anwendungen gibt, die hinzugefügt werden können. wenn es umfangreicher wäre, wäre das erlebnis besser.

der anzeigeinhalt des bildschirm-dropdown-menüs ist sehr umfangreich und in mehrere module unterteilt, darunter sitzfunktionen, anpassung der ton-/bildschirmhelligkeit, navigations- und benachrichtigungscenter usw. insgesamt deckt die benutzeroberfläche im wesentlichen funktionen ab, die im täglichen leben häufig verwendet werden. sie erscheint etwas kompliziert, ist aber in wirklichkeit übersichtlich angeordnet. wenn sie sich damit vertraut machen, werden sie sie als einfach zu bedienen empfinden.

das testfahrzeug ist mit einem 360-grad-panoramabild ausgestattet und unterstützt die anzeige aus mehreren blickwinkeln. tatsächlichen messungen zufolge sind die bildqualität und -schärfe bei ausreichender sonneneinstrahlung am tag akzeptabel. das hauptproblem besteht darin, dass die körnigkeit stark ist und daher nicht zart genug aussieht. glücklicherweise ist die verzerrung nicht offensichtlich, was anerkennung verdient. darüber hinaus ist der bildschirm mit einer rückfahrbaren hilfslinie ausgestattet, die dem fahrer als orientierung dienen kann und äußerst praktisch ist.

erwähnenswert ist, dass der beijing bj30 2024 auch mit einem intelligenten szenenmodus ausgestattet ist, mit voreingestellten optionen wie sportlichem fahren, angenehmer musik und einem müdigkeitsassistenten. darüber hinaus können benutzer auch benutzerdefinierte modi nach persönlichen vorlieben erstellen und detaillierte einstellungen für fenster, klimaanlage, sitze usw. vornehmen. obwohl diese funktion nicht häufig verwendet wird, ist das immersive erlebnis in einigen spezifischen szenarien wirklich gut und ein pluspunkt.

3. bewertung der kartennavigation

der 2024 beijing bj30 ist mit amap ausgestattet. das interface-layout ist relativ traditionell. die suchleiste befindet sich in der oberen linken ecke und unterstützt mehrere eingabemethoden. nach der bestimmung des ziels bietet das system drei optionen an: breite straßen, weniger staus und alternative routen. basierend auf dem internet der fahrzeuge kann das navigationssystem auch stauzustände auf der strecke anzeigen, was sehr intuitiv ist.

neben regulären voreingestellten zielen und häufig genutzten kurzzielauswahlen bietet die navigation auch funktionen wie routenpräferenzen, suche unterwegs, teambildung und routenfreigabe. objektiv gesehen sind die auf den meisten modellen installierten amap-karten sehr ähnlich, einschließlich der bedienlogik und der funktionen. schließlich muss man sich als „super-app“ im navigationsbereich eigentlich keine sorgen um die praktische leistung machen.

4. bewertung der audio- und videounterhaltung

das autosystem verfügt über einen integrierten anwendungsspeicher und es gibt eine ganze reihe von anwendungen von drittanbietern. beim eigentlichen test stellte sich jedoch heraus, dass möglicherweise aufgrund von netzwerkproblemen die bilder und icons im app store nicht korrekt angezeigt wurden. insgesamt ist das interface-layout klar und intuitiv und es gibt auch eine suchleiste auf der rechten seite oben, was aus praktischen gründen zufriedenstellend ist.

im multimedia-bereich ist die auswahl an audioquellen recht umfangreich und auch fm/am-radios sind vorhanden. das radio kann über das sprachsystem ein- und ausgeschaltet werden, was den täglichen gebrauch erleichtert. das layout der funkschnittstelle ist klar und sinnvoll und sehr intuitiv. klicken sie in der radiosenderliste auf „herz“, um den sender direkt in ihren favoriten zu speichern und ihn später einfacher durchsuchen zu können.

das testauto ist mit 10 lautsprechern ausgestattet und die soundeffekteinstellungen sind recht umfangreich. zusätzlich zum herkömmlichen equalizer können sie auch surround-soundeffekte wählen, darunter natürlich, club, live usw. da es sich nicht um einen markenlautsprecher handelt und die anzahl der lautsprecher nicht groß ist, kann die tatsächliche leistung nur als durchaus zufriedenstellend angesehen werden.

5. bewertung der fahrzeuginternen vernetzung

was den fahrzeuginternen verbindungsteil betrifft, ist das testfahrzeug mit dem internet der fahrzeuge ausgestattet, das fota-upgrades, wi-fi-hotspots und mobile app-fernbedienungsfunktionen unterstützt. tatsächlichen messungen zufolge sind die such- und verbindungsgeschwindigkeiten von bluetooth auf mobiltelefonen zufriedenstellend und das benutzererlebnis ziemlich gut. neben huawei hicar und der originalen werksverbindung ist auch die integrierte yilian-mobilfunkverbindung des systems sehr einfach zu bedienen und unterstützt sowohl android- als auch apple-telefone.

6. intelligente interaktive auswertung

in bezug auf die sprachinteraktion unterstützt das evaluierungsauto die weckerkennung im sprachbereich, das wortfreie wecken, die kontinuierliche spracherkennung sowie das sicht- und sprechen, wodurch die anforderungen des täglichen gebrauchs vollständig erfüllt werden können. tatsächlichen tests zufolge kann dieses sprachsystem befehle relativ schnell und präzise ausführen. darüber hinaus können benutzer weckwörter auch an ihre persönlichen bedürfnisse anpassen. ansagetöne bieten eine vielzahl von auswahlmöglichkeiten, darunter sanfte frauenstimmen, süße frauenstimmen und reife männerstimmen.

darüber hinaus haben wir auch tatsächliche tests zur erkennung von fuzzy-semantik durch das sprachsystem des beijing bj30 2024 durchgeführt, wobei wir die wörter „ich habe ein bisschen hunger“, „ich bin ein bisschen müde“ und „ich bin...“ verwendet haben mir geht es nicht gut“ und „ich bin ein bisschen durstig“ vier befehle, um mit dem auto zu interagieren.

nach tatsächlichen tests wurde festgestellt, dass das system nach nahegelegenen restaurants sucht, wenn sie dem auto sagen „ich fühle mich nicht gut“. . was die anderen beiden anweisungen betrifft, ist das system nicht in der lage, sinnvolles feedback zu erkennen und zu geben, und es gibt noch raum für optimierung.

zusammenfassen:

den tatsächlichen messungen zufolge verdient die gesamtleistung des auf dem beijing bj30 2024 installierten beijing-betriebssystems anerkennung. obwohl die schnittstelle relativ durchschnittlich aussieht, gibt es tatsächlich keine offensichtlichen mängel in bezug auf funktionalität und bedienlogik. aufgrund der leistungsstarken rechenleistung des qualcomm snapdragon 8155-chips ist die systemflüssigkeit zwar sehr gut, aber wenn die bildschirmqualität verbessert werden kann, wird das gesamte interaktive erlebnis definitiv besser. schade ist auch, dass das testfahrzeug nicht auf die systemversion v1.0.1 aktualisiert wurde und daher nicht für early adopters geeignet ist. beamte gaben an, dass die neue version hauptsächlich das motorsteuerungssystem optimiert, die leistungserhaltungskapazität der leistungsbatterie und des akkus verbessert und auch die ein- und ausschaltlogik optimiert, um die laufruhe zu verbessern.