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Zeitschriftenreporter: Miao Shiyu Herausgeber: Sun Lei

Mehreren Medienberichten zufolge wurde am 8. August ein Brief eines Händlers aus der Provinz Hunan im Internet verbreitet.Peking HyundaiDer Brief kursierte im Internet. In dem Brief heißt es: „Angesichts des extremen Lagerdrucks, der sehr schwierigen Betriebsabläufe und der sehr schwerwiegenden Verluste aller Händler in der Provinz Hunan haben alle Händler in Hunan einstimmig darum gebeten, die Lieferung von Autos an Ihr Unternehmen ab dem 8. August 2024 vorübergehend einzustellen.“ Wir akzeptieren keine automatisch von Ihrem Unternehmen gelieferten Fahrzeuge mehr, andernfalls ist Ihr Unternehmen für alle Konsequenzen verantwortlich und Ihr Unternehmen wird den bestehenden Bestand an regionalen Händlern in Hunan sofort auflösen und alle vorherigen Verpflichtungen und Prämienrichtlinien erfüllen.“ Am unteren Rand des Briefes befanden sich die Stempel von neun Autohändlern.

Als die Nachricht bekannt wurde, erregte sie öffentliche Aufmerksamkeit. Ein Pekinger Hyundai-Händler in Hunan sagte den Medien, dass der obige Brief wahr sei.

Am Morgen des 9. August kontaktierte ein Reporter von „Daily Economic News“ relevante Personen von Beijing Hyundai. Die Gegenpartei reagierte nicht direkt auf den Vorfall und sagte, dass das Unternehmen derzeit die konkreten Umstände des Vorfalls verstehe.

„Ein Anwalt hat nachgehakt“

Um die konkrete Situation besser zu verstehen, kontaktierte der Reporter mehrere Hyundai-Händler in Peking in der Provinz Hunan. Viele relevante Personen aus den gemeinsamen Händlergeschäften nahmen eine ausweichende Haltung gegenüber dem Reporter ein und antworteten nicht auf den Anruf. Unter anderem sagte der Verantwortliche eines Händlers in Yiyang gegenüber Reportern, dass man sich in bestimmten Situationen an den zuständigen Anwalt wenden könne, und die Anwälte würden bereits weiterverfolgen. Ein anderer Mitarbeiter eines Händlergeschäfts in Yongzhou sagte Reportern, dass es unbequem sei, den Vorfall offenzulegen.

Der Reporter erfuhr aus einem Geschäft eines Hyundai-Händlers in Changsha in Peking, dass der Händler derzeit unter Verkaufsdruck stehe und etwa 100 bestehende Autos auf Lager habe. Der Ladenverkäufer teilte Reportern mit, dass er sich über die Einzelheiten des oben genannten Schreibens im Unklaren sei. „Wenn wir nicht genügend Autos verkaufen können, um die Auslieferung zu ermöglichen, wird es Druck und Lagerbestände geben, aber es ist für uns unmöglich, die Auslieferung von Autos einzustellen“, sagte die Person.

Öffentliche Daten zeigen, dass Beijing Hyundai im ersten Halbjahr 2024 100.000 Fahrzeuge verkaufen wird. Ein Mitarbeiter der Automobilindustrie sagte gegenüber Reportern: „Dies ist nicht das erste Mal, dass es in der Automobilindustrie zu Vorfällen wie dem Rückzug von Händlern aus dem Netzwerk kommt. Die Automobilindustrie ist derzeit sehr kompliziert und die Marktsituation ist nicht sehr gut. Das Geschäft.“ Das Modell der Händler setzt im Allgemeinen auf (Autoverkäufe) Rabatte (Gewinne erzielen). Dies bedeutet auch, dass die aktuellen Gewinnspannen der Händler unter dem Druck überfüllter Modelle und sinkender Verkaufspreise nach Ausschluss der Betriebskosten der Geschäfte nicht optimistisch sind.

Die Lagerbestände der Händler bleiben hoch

Tatsächlich stehen die heimischen Autohändler im Zuge des „Preiskampfs“ derzeit unter erheblichem Druck. Die jüngste „China Automobile Dealers Inventory Warning Index Survey“ (VIA), die am 5. August von der China Automobile Dealers Association veröffentlicht wurde, zeigt, dass der Inventarwarnindex der chinesischen Autohändler im Juli 2024 bei 59,4 % lag, was einem Anstieg von 1,6 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht . Der Lagerwarnindex Oberhalb der Boom-Bust-Linie (50 %) befindet sich die Automobilindustrie in einer Rezession. In dieser Situation sind die Betriebsbedingungen der Händler nicht so gut wie erwartet, die Gewinnmargen bei Neuwagen sind gesunken, Lagerrückstände und eine schwache Marktnachfrage sind derzeit die Hauptprobleme.

Yan Jinghui, ein Expertenmitglied des Expertenausschusses der China Automobile Dealers Association, sagte in einem Interview mit Reportern, dass sich einige Händler unter dem doppelten Druck von Kapital und Lagerbeständen möglicherweise dafür entscheiden, sich vom Markt zurückzuziehen, was ein unvermeidliches Ergebnis des Marktwettbewerbs ist. Während dieses Prozesses sollten sich die Hersteller jedoch an den Grundsatz „gute Zusammenarbeit, gute Trennung“ halten und Netzwerkrückzugsprobleme ordnungsgemäß handhaben, um den Schaden für die Händler zu verringern. „Für Händler, die noch auf dem Markt sind, sollten Hersteller mehr auf die Aufrechterhaltung bestehender Vertriebskanäle achten und mit Vertriebshändlern zusammenarbeiten, um die Schwierigkeiten zu überwinden.“

Tatsächlich wandelt Beijing Hyundai angesichts der Auswirkungen der elektrischen Intelligenz aktiv um und fördert die Einführung ähnlicher reiner Elektro- und Hybridmodelle. Zuvor hatte der stellvertretende Generaldirektor von Beijing Hyundai, Qi Xiaohui, Reportern mitgeteilt, dass Beijing Hyundai dem Plan zufolge plant, im Jahr 2025 ein Produktions- und Verkaufsziel von mehr als 500.000 Fahrzeugen zu erreichen, von denen mehr als 100.000 Fahrzeuge exportiert werden, und eine vollständige Produktion zu schaffen Produktmatrix für Elektrofahrzeuge bis 2027.

Qi Xiaohui sagte, dass Beijing Hyundai in den nächsten drei bis fünf Jahren hofft, sein Verkaufsvolumen auf dem chinesischen Markt bei 300.000 Fahrzeugen zu stabilisieren.

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