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Bildquelle: Visual China

Blue Whale News, 2. August (Reporter Li Zhuoling)Nach der „Preiserhöhung“ von BBA folgte eine andere Marke, und dieses Mal war ein neuer Hersteller von Elektroautos an der Reihe.

Am 2. August erfuhr Blue Whale News von Li Auto, dass das Unternehmen seine Rechte und Interessen in Zukunft einschränken werde. Nach Angaben relevanter Mitarbeiter der Marke Li Auto wird das Barkapital von Li Auto L6 im August sinken. Gemäß dem Vorteil „5.000 Anzahlung entspricht 10.000 Autokaufpreis“ entspricht dieses Auto derzeit einem Rabatt von 5.000.

In diesem Zusammenhang rief Blue Whale News den Li Auto-Verkaufsladen an und relevante Quellen sagten: „Wir haben die Benachrichtigung tatsächlich erhalten, und die offizielle Nachverfolgung sollte gleichzeitig auch damit beginnen, relevante Downgrade-Informationen zu verbreiten. Der L6-Rabatt von 5.000 endet.“ Am 14. dieses Monats gibt es dann keine Rabatte.“

Zufälligerweise wird die Marke laut einem NIO-Ladenverkäufer im August auch anfangen, an Wert zu verlieren. „Vor dem 11. dieses Monats gibt es keine Rückerstattungen. Nach dem 11. werden Rabatte wie Batterie-Tausch-Gutscheine nicht mehr gewährt. Derzeit kann man beim Autokauf 20 Batterie-Tausch-Gutscheine erhalten, was einem Rabatt von 2.000 entspricht.“ .“, sagte er gegenüber Blue Whale News.

Nach unvollständigen Statistiken brauten sich in den letzten 20 Tagen Wellen von „Preiserhöhungen“ auf dem Terminalmarkt zusammen, nachdem BMW am 12. Juli den „ersten Schuss“ zum Rückzug aus dem Preiskampf abgefeuert hatte Marke wurde bekannt gemacht und weiterverfolgt.

Der Überprüfung zufolge waren die ersten Leute, die mit dem Tempo Schritt hielten, andere Mitglieder des Luxusauto-Camps BBA. Sowohl Mercedes-Benz- als auch Audi-Terminals sahen sich gezwungen, ihre Rabatte schrittweise zu reduzieren. Anschließend wurde bekannt, dass etablierte ausländische und Joint-Venture-Marken wie Honda, Toyota, Volkswagen und Volvo Berichten zufolge ihre Terminalrichtlinien ab Juli angepasst und die Terminalrabatte reduziert oder die Preise nicht weiter gesenkt hatten.

Die dritte Welle begann, sich unabhängigen Marken zuzuwenden. BYD, der „König des Volumens“, hat zuvor eine Welle von Preissenkungen auf dem Automobilmarkt eingeleitet. Der Preis seines 2025 Song PLUS DM-i, der am 25. Juli auf den Markt kam, wurde im Vergleich zum alten um 6.000 Yuan erhöht Honor-Versionsmodell, aber es hat eine Reihe von Konfigurationsfunktionen sowie Upgrades für intelligente Cockpits, Hybridtechnologie usw. hinzugefügt.

Gefolgt von den oben genannten neuen Power-Car-Unternehmen. Kürzlich wurde außerdem bekannt, dass Leapmotor „diesen Monat Anpassungen vornehmen wird, um die Rechte und Interessen einiger Modelle wiederherzustellen“. Quellen von Zero Run teilten Blue Whale News jedoch mit, dass die Quelle der oben genannten Online-Nachrichten unbekannt sei und synchronisiert werde, sobald konkrete Informationen vorliegen.

Es ist erwähnenswert, dass die endgültigen „Preiserhöhungen“ der meisten Automobilunternehmen im Verhältnis zu den zuvor großen Rabattpreisen stehen und keine direkte Preiserhöhung gegenüber dem offiziellen Richtpreis darstellen. Mit anderen Worten: Die Rabattspanne verringert sich und spätere Autokäufe können für Verbraucher immer teurer werden.

„Der Preiskampf könnte sich in der zweiten Jahreshälfte verlangsamen. Nach dem harten Wettbewerb in der ersten Jahreshälfte könnte sich auf dem Markt allmählich ein neuer Preisgleichgewichtspunkt bilden.“ Am 29. Juli sagte Cui Dongshu, Generalsekretär von Die Passenger Car Association hat ein Dokument herausgegeben, in dem es heißt, dass einige Hersteller sich darüber im Klaren sind, dass der Preiskampf nicht nachhaltig ist, aber niemand die Initiative zum Recycling ergreifen wird, da es kein System zur Kontrolle der politischen Schritte jedes Unternehmens gibt, sodass der Preiskampf im Gange ist Die Frühphase wird nur fortgesetzt.

Seiner Ansicht nach sind die anhaltenden Verluste der Autohersteller bei einzelnen Fahrzeugen keine langfristige Lösung. Nach einer Reihe von Preiskämpfen könnten die Autohersteller ihre Preisstrategien überdenken und nach einem robusteren Gewinnmodell suchen, das derzeit der schnellste Weg zur Reduzierung ist Inventar ist Es ist das System zur Produktionsreduzierung und -stabilisierung.