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Source de l'image : Visuel Chine

Blue Whale News, 2 août (Reporter Li Zhuoling)Après « l’augmentation des prix » de BBA, une autre marque a emboîté le pas, et cette fois c’était le tour des constructeurs de nouvelles voitures électriques.

Le 2 août, Blue Whale News a appris de Li Auto qu'elle réduirait ses droits et intérêts à l'avenir. Selon le personnel concerné de la marque Li Auto, les liquidités de Li Auto L6 diminueront en août. Selon le bénéfice d'une « caution de 5 000 égale à 10 000 prix d'achat de la voiture », cette voiture équivaut actuellement à une remise de 5 000.

À cet égard, Blue Whale News a appelé le magasin de vente Li Auto, et des sources concernées ont déclaré : « Nous avons effectivement reçu la notification, et le suivi officiel devrait également commencer à diffuser simultanément les informations pertinentes sur le déclassement. La remise L6 de 5 000 prendra fin. le 14 de ce mois, il n’y aura pas de réduction.

Par coïncidence, selon des sources de vente des magasins NIO, la marque commencera également à perdre des fonds propres en août. "Il n'y a aucun remboursement avant le 11 de ce mois. Après le 11, les réductions telles que les coupons d'échange de batterie ne seront plus accordées. Actuellement, vous pouvez obtenir 20 coupons d'échange de batterie lors de l'achat d'une voiture, ce qui équivaut à une remise de 2 000 ", a-t-il déclaré à Blue Whale. News a déclaré.

Selon des statistiques incomplètes, après que BMW a tiré le « premier coup » pour se retirer de la guerre des prix le 12 juillet, au cours des 20 derniers jours, des vagues de « hausses de prix » se sont préparées sur le marché des terminaux. la marque a été exposée et suivie.

Selon l'examen, la première vague à suivre était d'autres membres du camp de voitures de luxe BBA. Les terminaux Mercedes-Benz et Audi ont été exposés à réduire progressivement leurs remises. Par la suite, il a été révélé que de grandes marques étrangères et des coentreprises telles que Honda, Toyota, Volkswagen et Volvo auraient ajusté leurs politiques de terminaux à partir de juillet, réduisant les remises dans les terminaux ou ne réduisant pas davantage les prix.

La troisième vague commence à se tourner vers les marques indépendantes. BYD, le « roi du volume », a déjà lancé une vague de baisses de prix sur le marché automobile. Le prix de son Song PLUS DM-i 2025, lancé le 25 juillet, a été augmenté de 6 000 yuans par rapport à l'ancien. Modèle de version Honor, mais il a ajouté un certain nombre de fonctionnalités, ainsi que des mises à niveau vers des cockpits intelligents, une technologie hybride, etc.

Suivi par les nouvelles sociétés de voitures électriques susmentionnées. Leapmotor a également récemment révélé avoir "fait des ajustements ce mois-ci pour récupérer les droits et intérêts de certains modèles". Cependant, des sources de Zero Run ont déclaré à Blue Whale News que la source des informations en ligne mentionnées ci-dessus est inconnue et sera synchronisée lorsqu'il y aura des informations précises.

Il convient de noter que les « augmentations de prix » finales de la plupart des constructeurs automobiles sont relatives aux prix préférentiels auparavant importants et ne constituent pas une augmentation directe des prix par rapport au prix indicatif officiel. En d’autres termes, la gamme de remises est réduite et les achats ultérieurs de voitures peuvent devenir de plus en plus coûteux pour les consommateurs.

"La guerre des prix pourrait ralentir au second semestre. Après la concurrence féroce du premier semestre, le marché pourrait progressivement atteindre un nouveau point d'équilibre des prix, le 29 juillet, a déclaré Cui Dongshu, secrétaire général de l'Union européenne. la Passenger Car Association, a publié un document indiquant que certains constructeurs sont conscients que la guerre des prix n'est pas durable, mais personne ne prendra l'initiative de recycler, car il n'y a pas de système pour contrôler les étapes politiques de chaque entreprise, donc la guerre des prix en la première étape ne fera que continuer.

Selon lui, les pertes continues des constructeurs automobiles sur des véhicules individuels ne constituent pas une solution à long terme. Après une série de guerres des prix, les constructeurs automobiles pourraient réévaluer leurs stratégies de prix et rechercher un modèle de profit plus robuste. l'inventaire est C'est le système de réduction et de stabilisation de la production.