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hermanos, si vieron la conferencia de prensa de huawei hace unos días, todos sabrán que la importante actualización anual ads3.0 de qiankun zhijia está por llegar.

¡lo probamos rápidamente para todos!

para experimentar las mejoras de ads 3.0 de la forma más rápida y completa posible, de la noche a la mañana trajimos el avita 12 de un colega y actualizamos 6 gigabytes más de software. al día siguiente, lo conduje hasta shanghai y probé el xiangjie s9, que también utiliza el nuevo sistema.

después de una prueba de manejo intensiva que cubrió cientos de kilómetros, cubriendo las condiciones de autopistas y caminos urbanos, y conduciendo el automóvil inteligente casi todo el tiempo, mi conclusión sobre ads 3.0 es:

la mejora es enorme.

y esa pregunta que la gente me sigue haciendo últimamente: ¿quién es el mejor coche inteligente de china en este momento? después de esta prueba de manejo, también tengo una respuesta más precisa.

en cuanto a por qué lo compartiré lentamente con ustedes en la prueba real más adelante, antes de eso, echemos un vistazo rápido a lo que se actualizó en la versión 3.0.

en primer lugar, el cambio principal es el algoritmo ads3.0 agrega una arquitectura de extremo a extremo al algoritmo subyacente. debido a que cada fabricante tiene diferentes definiciones y métodos de aplicación de extremo a extremo, no analizaremos los principios técnicos. aquí.

todo el mundo solo necesita saber que el análisis de extremo a extremo permite que el sistema de conducción inteligente resuma los hábitos de conducción de las personas a partir de una gran cantidad de materiales de conducción de propietarios de automóviles reales y luego, a su vez, haga que los automóviles se conduzcan con conducción inteligente. más como personas reales, usémoslo siéntete más cómodo.

no solo optimiza las cosas originales, esta vez ads 3.0 también agrega muchas características nuevas.

por ejemplo, cuando estacionas lejos del auto, puedes hacer que el auto se estacione automáticamente en el espacio de estacionamiento después de que te bajes. incluso si el espacio de estacionamiento tiene un seguro en el piso y un cubo, puedes estacionarlo. para mover los obstáculos primero. (falló varias veces el día de la prueba, pero a juzgar por los comentarios de otros medios, debería ser un fenómeno accidental)

el asistente de aparcamiento ahora también te permite elegir si deseas permanecer a la izquierda o a la derecha.

de esta forma podrás alejarte de algunos amigos que están estacionados torcidamente para evitar abrir la puerta y matarlos.

también se han mejorado las funciones relacionadas con la seguridad de colisiones. la prevención de colisiones frontales puede reconocer vehículos de dos ruedas que cruzan la carretera en diagonal y hacia atrás puede reconocer más tipos de obstáculos si no hay tiempo para frenar, también puede utilizar carriles de emergencia para evitarlos. .

¿no crees que esta es la gran actualización de la versión? no hay nada nuevo.

pero no te preocupes, como dije al principio, después de la introducción de la arquitectura de extremo a extremo, ads ha mejorado significativamente en comparación con el pasado. no es exagerado decir que la conducción inteligente actual de huawei casi ha eliminado el estereotipo de la gente sobre la conducción inteligente de que "es mejor no conducirlo, se pondrá más nervioso una vez que lo conduzcan".

una de las manifestaciones más importantes es que ads 3.0 ahora presta más atención a los detalles y es más inteligente.

por ejemplo, las acciones de arranque, frenado y cambio de carril del ads 3.0 son mucho más suaves que antes. los cambios de carril convulsivos y frenadas repentinas que ocurrían de vez en cuando en la versión 2.0 nunca ocurrieron en la versión 3.0.

* los siguientes materiales de animación son operados por ads 3.0 sin intervención humana.

y todos miraron el margen de frenado de este semáforo, y empezó a disminuir lentamente cuando estaba al menos a cincuenta metros de distancia.

no hubo ningún cambio de tono evidente en la carrocería hasta la parada final, enfatizando la elegancia.

luego está el cambio de carril en ads 2.0, el avita 12 de nuestro colega cambia frecuentemente de carril en vano cuando conduce a alta velocidad. parece que está adelantando, pero a menudo cambia a un carril más lento.

aunque los cambios de carril siguen siendo frecuentes después de la actualización, casi todos son cambios de carril efectivos y la cantidad de avance es suficiente. por ejemplo, cuando se encuentra con un automóvil lento en una autopista o en una autopista elevada, ya no necesita seguirlo por un tiempo antes de adelantarlo. puede emitir un juicio desde una gran distancia.

para otro ejemplo, ads 2.0 se incorporará al carril adyacente muy temprano cuando encuentre una rampa de salida o gire a la izquierda o a la derecha. aunque es bueno tener una cantidad de avance, si la cantidad de avance es demasiado grande, a veces lo hará. fusionarse en un camión grande. en el equipo, la eficiencia no es tan alta.

ads 3.0 ajustará de manera flexible la cantidad de avance de acuerdo con las diferentes condiciones de la carretera. cuando conduzca en la ciudad, llegará a la intersección cuando llegue a la autopista elevada. autopista, estará más lejos, tal vez unos dos kilómetros.

básicamente, solemos elegir la posición para cambiar de carril al conducir, lo cual es muy inteligente.

también es por esta razón que esta vez probamos el xianjie s9 y el avita 12, conduciendo durante casi 10 horas en total. cada vez que salíamos de la rampa, estaban muy estables y no había necesidad de bloquear temporalmente la rampa. auto.

oh, sí, hubo una excepción. mira, pasó directamente la cola de tráfico. pensé que iba a pasar por alto la salida, pero cuando se acercaba a la rampa, se atascó directamente en la línea de puntos y giró hacia la extensión. carril de la rampa interior.

la operación es completamente legal, no se descontarán puntos y ahorra tiempo en las colas. es increíble.

y no sólo es inteligente, creo que ads 3.0 se ha vuelto más feroz que antes y no es nada tímido cuando se trata de juegos.

siguiendo hablando de adelantamientos, ads 3.0 ajustará la acción de adelantamiento según la situación en el carril siguiente al adelantar. si el coche de detrás está completamente abierto, será un adelantamiento suave a una velocidad constante. si hay un coche que se acerca rápidamente por detrás, se convertirá en un adelantamiento acelerado con un acelerador más profundo. en realidad, es como conducimos habitualmente. ¿bien?

entonces, ¿por qué creo que es tan peligroso? hay varias ocasiones en las que uso ads 3.0 para adelantar suavemente, pero encuentro que el auto detrás de mí ha acelerado. generalmente, para una persona como yo, que es un conductor tímido, simplemente espero. el auto detrás de mí para dejarlo pasar, ¿verdad? sin embargo, ads 3.0 primero dejará de cambiar de carril y luego cambiará rápidamente al modo de adelantamiento acelerado.

oye, solo quiero superarte y concentrarme en ser terco.

cuando me encuentro con una intersección complicada, no dudo en encontrar el carril opuesto y pasar rápidamente. a veces ni siquiera lo veo con claridad y, para ser honesto, da un poco de miedo.

verá, es inteligente y no cobarde. en conjunto, ads 3.0 es básicamente tan capaz como un conductor que ha estado conduciendo durante varios años y puede manejar la mayoría de las situaciones que ocurren en la carretera.

ejem, sí, no todos, solo la mayoría. porque durante las 10 horas de prueba de conducción, que no fueron ni largas ni cortas, todavía vivimos 3 situaciones en las que tuvimos que tomar el relevo.

la primera vez fue cuando íbamos al límite de velocidad en la autopista, y de repente apareció en medio de la carretera un obstáculo muy corto de forma extraña (parecía ser el cuerpo de un pequeño animal que pasaba, qepd), antes de que tuve tiempo de verlo claramente, ads 3.0 frena repentinamente con anticipación y nos insta a tomar el control de inmediato, en lugar de evitar obstáculos dando vueltas.

por supuesto, esto es un poco delicado, así que considerémoslo una adquisición de seguridad razonable por el momento. veamos las siguientes dos veces.

la segunda toma de control se produjo al pasar por un cruce de noche. el carril de giro a la derecha estaba ocupado por un vehículo con dobles luces intermitentes que optó por utilizar la línea de compactación para desviarse por la izquierda. aquí no hay problema, yo lo haría de la misma manera.

al desviarse, se enciende la luz roja de giro a la derecha, y ads 3.0 lo reconoce y opta por esperar a que la luz esté en su lugar sin ningún problema. pero cuando se apagó la luz roja de giro a la derecha, el vehículo no arrancó. esperamos un rato y todavía no respondía. para no bloquear el auto de atrás, tuvimos que tomar el relevo.

la tercera vez también fue de noche. debido a que llovía mucho, había una gran superficie de agua y reflejos en la carretera. al pasar por una intersección sin carriles, el automóvil de repente perdió de vista la carretera y comenzó a girar a la izquierda. para no ir allí, sólo podemos tomar el carril opuesto, el de al lado.

por supuesto, estas son las únicas tres tomas de control después de nuestra experiencia de n horas. el kilometraje promedio y el número de tomas de control ya se encuentran entre los mejores de todos los sistemas de conducción inteligentes que he probado.

junto con las muchas ventajas mencionadas anteriormente, durante la mayor parte de nuestra prueba de manejo, mis colegas en el automóvil y yo teníamos una confianza casi total en las capacidades de ads 3.0. siempre que no nos encontremos con construcciones temporales en la carretera o fuertes lluvias que afecten la estructura de la carretera y la visión de conducción, inconscientemente sentiremos que ads 3.0 puede manejarlo fácilmente.

luego fuimos testigos uno tras otro de que podía hacer frente a varios atascos, aprovechar la oportunidad para cambiar de carril y salir de la autopista elevada cuando había un atasco, y aún podía adelantar incluso si la iluminación era pobre por la noche, sin ninguna pérdida de capacidad.

cuanto más uses tu teléfono, más se expandirá tu mente. cuanto menos quieras mirar la carretera, más querrás jugar con tu teléfono (ejem, esto está mal, se te descontará por usar tu teléfono mientras conduces). , por lo que siempre debes observar las condiciones de la carretera). . .

bien, permítanme finalmente resumir con todos.

esta vez, la actualización huawei qiankun zhijia ads 3.0 ha mejorado significativamente en comparación con la versión 2.0 en términos de estabilidad funcional y comodidad de experiencia.

no es exagerado decir que este es el único sistema entre todos los fabricantes nacionales que puede hacerme sentir cómodo al permitirle manejar escenarios complejos y resolver el problema de que la conducción inteligente es peor que no funcionar.

por supuesto, a juzgar por las diversas escenas que deben abordarse, ads 3.0 todavía tiene un límite superior obvio de sus capacidades cuando nos enfrentamos a algunas escenas poco comunes y condiciones climáticas relativamente malas. todavía tenemos que mantener los ojos abiertos en todo momento. la seguridad es primordial.

el ambiente de iluminación en una noche lluviosa es realmente explosivo.

si quiero hablar de mis propios sentimientos después de este círculo, es que en el año de ads 2.0 a 3.0, el progreso del algoritmo de huawei ha sido realmente rápido más allá de la imaginación.

esto también confirma nuestra opinión cuando fuimos a américa del norte para probar el fsd. es decir, aunque tesla es la primera marca entre las empresas automotrices globales en implementar la conducción inteligente de extremo a extremo, marcas nacionales como huawei y dji tienen una gran investigación y desarrollo. debido a la ventaja del equipo y del campo local sobre las condiciones de las carreteras nacionales, fsd realmente puede alcanzar un nivel sorprendente cuando ingrese al país.

ahora que se ha determinado aproximadamente el cronograma de entrada de fsd a china y que ads se ha convertido en el más utilizable, se imagina que el enfrentamiento final entre los dos sistemas en china podría llegar pronto.

no importa a cuánto se venda fsd, lo probaremos para todos lo antes posible.

es realmente emocionante de imaginar.

escribir un articulo: pistola de fogueo mortal

editar:gira el cuello hacia la derecha

editor de arte:huanyan

imágenes, fuentes：

tiro real original del hermano del cuello.