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A mediados de agosto en Beijing, después del comienzo del otoño, el aire es un poco fresco. En el mercado de automóviles de segunda mano de Huaxiang, ubicado en el Cuarto Anillo Sur, la atmósfera es como el clima más fresco, está bastante desierto.

"Es difícil. Es muy difícil. En comparación con años anteriores, las ganancias de la tienda se han reducido a la mitad este año". Hablando de su negocio de automóviles de segunda mano, Zhang Wei le dijo a regañadientes al reportero del "Daily Economic News" que estaba relativamente bien. suerte entre sus compañeros Sí, al menos la tienda se ha salvado. Muchos concesionarios de coches de segunda mano cancelaron el contrato de arrendamiento y cerraron la tienda debido a pérdidas excesivas.

Los últimos datos publicados por la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China muestran que del 12 al 18 de agosto, el volumen promedio diario de transacciones de automóviles nacionales de segunda mano continuó cayendo a 59.300 unidades, una disminución del 2,29% con respecto a la semana anterior y una disminución de 3% respecto al mismo periodo de julio %. Detrás de los sutiles cambios en los datos se esconde la complejidad de los ajustes del mercado. Más del 60% de los concesionarios de automóviles de segunda mano dijeron que el tráfico de pasajeros en agosto fue normal o deficiente, mientras que el 30% de los concesionarios de automóviles de segunda mano dijeron que el volumen de transacciones fue menor que en julio.

Los datos confirman los graves retos a los que se enfrenta el mercado y consumen la confianza de los concesionarios de coches de segunda mano. "Si la 'guerra de precios' continúa así, no sé cómo recoger el coche". En opinión de Zhang Wei, "el precio de venta terminal de los coches nuevos ha cambiado demasiado. Es posible que los coches que se recojan este mes no "Será tan bueno como el mes que viene". Los precios de los coches nuevos siguen siendo altos".

El valor del coche que alguna vez fue un valor garantizado también se ha depreciado.

Las actuales “guerras de precios” en el mercado de automóviles nuevos han tocado sucesivamente los nervios sensibles de los concesionarios de automóviles usados.

"No he coleccionado más autos desde el mes pasado. Planeo renunciar después de vaciar la docena de autos en stock", dijo a los periodistas Xiao Yu, que dirige un concesionario de autos de segunda mano en una ciudad de segundo nivel. "Debido a la reducción de los precios de los coches nuevos y al impacto de la epidemia, es difícil vender los coches usados ​​a un precio elevado, y la pérdida mensual actual es de unos 30.000 yuanes".

La situación de Xiao Yu no es única. La "guerra de precios" de los automóviles que comenzó a principios de 2023 continúa y hay muchos modelos con recortes de precios de hasta decenas de miles de yuanes. "El año pasado, el precio de transacción de un Mercedes-Benz Clase C de segunda mano en 2015 fue de 160.000 yuanes, y el precio de transacción de este año ha superado los 100.000 yuanes, en opinión de Zhang Wei, el precio de transacción de este vehículo de segunda mano". La diferencia entre los coches es de casi 60.000 yuanes. La razón es que el precio de venta final de los coches nuevos fluctúa demasiado.

Zhang Wei dijo que tomando como ejemplo el automóvil de segunda mano más vendido de alrededor de 100.000 yuanes, la diferencia de precio de transacción entre este año y el año pasado es de 20.000 yuanes. Si se trata de un modelo especial, la diferencia de precio es aún mayor. “Todavía tengo un Corolla 2019 en buenas condiciones y con poco kilometraje. Lo pagué 80.000 yuanes en ese momento. Podría haber ganado algo de dinero vendiéndolo el año pasado, pero ahora el precio de los autos nuevos ha bajado a 79.800 yuanes. Es probable que se venda en poco tiempo. No se puede vender ". Zhang Wei dijo que cuanto más tarde en vender este Corolla de segunda mano, más perderá.

Fuente de la imagen: Foto de Liu Guomei de Daily Economic News (mapa de datos)

En el pasado mercado de autos usados, muchos autos japoneses se consideraban moneda fuerte, pero cuando comienza la "guerra de precios" en el mercado de autos nuevos, esos autos más vendidos que preservan su valor no pueden escapar a la depreciación. "Los precios originales de los automóviles usados ​​que preservan el valor se han desplomado. El mayor impacto este año se produce en aquellos modelos que se consideraban que preservaban el valor y eran los más vendidos, como el Highlander, Lexus ES, etc.", dijo Zhang Wei.

Un vendedor de una tienda Guangzhou Automobile Toyota 4S en Beijing dijo a los periodistas: "El año pasado, el precio del Highlander seguía siendo muy alto. Ahora el precio de la versión de gasolina se ha reducido en 40.000 yuanes, y el precio de la versión de doble motor se ha reducido en 35.000 yuanes". Al mismo tiempo, algunos distribuidores expresaron su preocupación por el Lexus ES. Se está llevando a cabo una actividad de descuento a gran escala, con un monto máximo de descuento que alcanza los 50.000 yuanes, lo que significa que el precio inicial mínimo de este modelo se ha reducido en 35.000 yuanes". cayó a 256.900 yuanes.

"La reducción del precio de los coches nuevos estimulará en primer lugar la demanda de coches de sustitución, lo que provocará un aumento de la oferta de coches de segunda mano. Por otro lado, los precios preferenciales de los coches nuevos atraerán a algunas personas que inicialmente estaban dispuestas a comprar coches de segunda mano, lo que provocará una disminución de la demanda de coches de segunda mano. La combinación de ambos aumentará la demanda de coches de segunda mano. Hay una contradicción entre la oferta y la demanda en el mercado de coches. dijo a los periodistas el responsable de coches usados ​​Guazi.

Los concesionarios de coches usados ​​luchan por sobrevivir

"Los amigos que me rodean suelen decir: ¿cuándo perdieron dinero sus concesionarios de automóviles de segunda mano y qué automóvil no puede generar dinero? Pero ahora muchos de ellos están perdiendo dinero. Zhang Wei tiene una sala de exposición considerable en la tienda de segunda mano de Huaxiang". mercado de automóviles, pero el año pasado sólo los meses buenos lograron alcanzar el punto de equilibrio.

Ya sea Xiao Yu o Zhang Wei, hay muchos concesionarios de automóviles de segunda mano que se han retirado de la industria. “Desde el año pasado, más de 10 empresas han cerrado en el mercado de coches de segunda mano donde estoy ubicado. La mayoría de ellas no pueden adaptarse a la realidad actual de que el precio de los coches nuevos y el precio de los coches de segunda mano están al revés. "Para decirlo sin rodeos, no se han comprometido con el mercado y el precio de los coches nuevos ha bajado en consecuencia". Según recuerda Zhang Wei, muchos de los coches de segunda mano que vendió. en los dos últimos años se vendieron a precio de coste de cierre o a precio reducido.

En opinión de Zhang Wei, la mentalidad actual de muchos concesionarios de automóviles de segunda mano todavía está estancada en el período en el que cada automóvil genera dinero. Por ejemplo, en el pasado, un automóvil de segunda mano podía generar 20.000 yuanes, pero ahora es necesario. Reduce las expectativas psicológicas y véndelo después de ganar 10.000 yuanes. Incluso puedes venderlo a precio de costo. Si no lo vendes, solo puedes esperar a perder dinero.

"Solíamos vender coches de segunda mano semanalmente, pero ahora básicamente los vendemos mensualmente". Zhang Wei dijo: "Ahora, si puedes vender un coche usado en 20 días, se considera muy rápido". "

Fuente de la imagen: Foto de Liu Guomei de Daily Economic News (mapa de datos)

Para evitar riesgos, Zhang Wei cambió su estrategia de recogida de coches. “Básicamente no acepto automóviles que han sido lanzados recientemente ni nuevas marcas de vehículos de nueva energía. Por ejemplo, el año pasado compré un vehículo de nueva energía de una nueva marca. El precio de la factura fue de 340.000 yuanes. Incluso de esta manera, todavía es un poco difícil de vender. "Según la observación de Zhang Wei, el número de automóviles de segunda mano de nueva energía en el mercado de automóviles de segunda mano de Huaxiang ha disminuido mucho.

Un responsable de una marca de empresa conjunta dijo en una entrevista con los periodistas: "Los vehículos eléctricos han bajado el umbral de la industria automotriz. Ha habido muchos nuevos participantes en el pasado. Si las condiciones técnicas y los umbrales no cambian en tiempo real "La competencia en la industria puede ser todavía muy feroz; si hay apoyo de capital, puede haber un flujo constante de nuevos participantes, por lo que en el campo de los vehículos eléctricos, las 'guerras de precios' seguirán siendo la norma".

aparecen signos de recuperación

Después de más de un año de "guerra de precios", el mercado de automóviles nuevos finalmente muestra signos de desaceleración. Recientemente, muchas empresas de automóviles, incluidas BMW, Audi, NIO y otras, han aumentado silenciosamente sus descuentos en terminales. Muchas marcas de automóviles se han retirado de la "guerra de precios" y se han aliviado las dificultades de algunos concesionarios de automóviles de segunda mano.

Zhang Wei, que lleva más de diez años trabajando en el mercado de coches de segunda mano, ha sentido profundamente los cambios. "Acabo de vender un BMW X5 de segunda mano en los últimos dos días. Nadie preguntó al respecto antes, pero recientemente ha habido mucha gente preguntando. Tal vez sea porque el precio de los autos nuevos ha aumentado un poco y algunas personas han "Empecé a considerar los autos de segunda mano".

A juzgar por los datos, el mercado de vehículos usados ​​también se está desarrollando en una dirección positiva. Después de que el mercado de automóviles nuevos experimentara una feroz "guerra de precios", los precios de las transacciones comenzaron a estabilizarse en julio y la escala de las transacciones de precio por volumen disminuirá. Este fenómeno se ha transmitido al mercado de automóviles de segunda mano. Según datos de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, el precio medio de transacción en el mercado nacional de automóviles de segunda mano en julio fue de 65.100 yuanes, un ligero aumento de 700 yuanes con respecto a junio.

Fuente de la imagen: Foto de Liu Guomei de Daily Economic News (mapa de datos)

El responsable del coche de segunda mano Guazi antes mencionado dijo a los periodistas: "El precio de los coches nuevos es sin duda un factor clave que afecta el precio de los coches de segunda mano. En última instancia, afectará el precio de venta de los coches de segunda mano a través de Sin embargo, bajo la regulación de la oferta y la demanda del mercado, los precios de los vehículos eventualmente se estabilizarán en un rango de precios razonable”.

Además, a juzgar por la situación del inventario de automóviles de segunda mano, el ciclo promedio de inventario en julio se redujo a 54 días, lo que representó una disminución de 2 días en comparación con los 56 días de junio. La Asociación de Concesionarios de Automóviles de China cree que con la mejora de las condiciones climáticas a finales de agosto, se espera que el tráfico de pasajeros en el mercado se recupere gradualmente, impulsando así el crecimiento de las ventas de automóviles usados. Sin embargo, los concesionarios de automóviles aún enfrentan presión de inventario y deben seguir prestando atención. y gestionar eficazmente los niveles de inventario.

Para responder activamente al llamado nacional del "Año de Promoción del Consumo", los gobiernos nacional y local han introducido una serie de políticas de intercambio de automóviles. La Asociación de Concesionarios de Automóviles de China cree que estas políticas no sólo brindan a los consumidores importantes subsidios para la compra de automóviles, sino que también alientan la sustitución y renovación de un gran número de vehículos viejos, aumentando así directamente la oferta del mercado de automóviles de segunda mano. Con la implementación profunda de la política de viejo por nuevo, se espera que el mercado de automóviles de segunda mano experimente una mejora significativa en el cuarto trimestre de este año.

(A petición del entrevistado, Zhang Wei y Xiao Yu son seudónimos en este artículo)