समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

अगस्तमासस्य मध्यभागे बीजिंगनगरे शरदस्य आरम्भात् परं वायुना किञ्चित् शीतलता भवति । दक्षिणचतुर्थरिंगमार्गे स्थितस्य हुआक्सियाङ्ग-सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-विपण्यस्य वातावरणं शीतलतर-मौसमस्य इव निर्जनं भवति ।

"इदं कठिनम्। अतीव कठिनम्। पूर्ववर्षेभ्यः तुलने अस्मिन् वर्षे भण्डारस्य लाभः आर्धेन संकुचितः अस्ति।" भाग्यशाली तस्य समवयस्कानाम् मध्ये आम्, न्यूनातिन्यूनं भण्डारः रक्षितः अस्ति।

चीन-आटोमोबाइल-विक्रेता-सङ्घेन प्रकाशितेन नवीनतम-आँकडेन ज्ञायते यत् अगस्त-मासस्य १२ दिनाङ्कात् १८ अगस्तपर्यन्तं घरेलु-सेकेण्ड-हैण्ड्-कारानाम् औसत-दैनिक-व्यवहारस्य मात्रा ५९,३०० यूनिट्-पर्यन्तं न्यूनीभूता, पूर्वसप्ताहस्य अपेक्षया २.२९% न्यूनता, न्यूनता च जुलाईमासस्य समानकालात् ३% । सूक्ष्मदत्तांशपरिवर्तनस्य पृष्ठतः विपण्यसमायोजनस्य जटिलता निहितं भवति । ६०% अधिकाः सेकेण्डहैण्ड् कारविक्रेतारः अगस्तमासे यात्रिकयानयानस्य औसतं वा दुर्बलं वा इति अवदन्, यदा तु ३०% सेकेण्ड् हैण्डकारविक्रेतारः जुलैमासस्य अपेक्षया लेनदेनस्य परिमाणं न्यूनं इति अवदन्

आँकडा विपण्यस्य समक्षं स्थापितानां तीव्रचुनौत्यस्य पुष्टिं करोति तथा च सेकेण्डहैण्ड् कारव्यापारिणां विश्वासं उपभोगयति। "यदि 'मूल्ययुद्धम्' एवं निरन्तरं भवति तर्हि अहं न जानामि यत् कारस्य संग्रहणं कथं करणीयम् इति।" आगामिमासवत् उत्तमः भवतु।" नूतनकारस्य मूल्यानि अद्यापि उच्चानि सन्ति।”

एकदा यत् कारं गारण्टीकृतं मूल्यं आसीत् तस्य मूल्यमपि अवमूल्यनं जातम् ।

नूतनकारविपण्ये प्रचलन्ति “मूल्ययुद्धानि” क्रमिकरूपेण सेकेण्डहैण्ड्कारव्यापारिणां संवेदनशीलनसः स्पृष्टवन्तः ।

"गतमासात् परं मया अधिकानि काराः न सङ्गृहीताः। अहं द्वितीयस्तरीयनगरे सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-विक्रेतारं चालयति स्म, स्टॉक्-मध्ये स्थितानि दर्जन-कार-वाहनानि स्वच्छं कृत्वा त्यक्तुं योजनां करोमि।" "नवीनकारमूल्यानां न्यूनतायाः कारणात्, महामारीयाः प्रभावात्, प्रयुक्तकारानाम् उच्चमूल्येन विक्रयणं कठिनं भवति, वर्तमानमासिकहानिः च प्रायः ३०,००० युआन् भवति।

जिओ यु इत्यस्य स्थितिः अद्वितीया नास्ति। २०२३ तमस्य वर्षस्य आरम्भे आरब्धं कारस्य "मूल्ययुद्धम्" अद्यापि निरन्तरं वर्तते, तथा च दशसहस्राणि युआन् यावत् मूल्यकटाहयुक्तानि बहवः मॉडल्-माडलाः सन्ति । "गतवर्षे २०१५ तमे वर्षे सेकेण्ड हैण्ड् मर्सिडीज-बेन्ज सी-क्लास् इत्यस्य लेनदेनमूल्यं १६०,००० युआन् आसीत्, अस्मिन् वर्षे च लेनदेनमूल्यं १,००,००० युआन् इत्यस्मात् किञ्चित् अधिकं जातम् कारस्य अन्तरं प्रायः ६०,००० युआन् अस्ति कारणं यत् नूतनानां कारानाम् टर्मिनल् विक्रयमूल्ये अत्यधिकं उतार-चढावः भवति ।

झाङ्ग वेई इत्यनेन उक्तं यत् प्रायः एकलक्षं युआन् इत्यस्य सर्वाधिकविक्रयितस्य सेकेण्डहैण्ड् कारस्य उदाहरणं गृहीत्वा अस्मिन् वर्षे गतवर्षे च लेनदेनमूल्यान्तरं २०,००० युआन् अस्ति यदि विशेषः मॉडलः अस्ति तर्हि मूल्यान्तरं अधिकं भवति। “मम अद्यापि २०१९ तमस्य वर्षस्य कोरोला-वाहनं उत्तम-स्थितौ न्यून-माइलेज-युक्तं च अस्ति likely that it will be sold in a little time.

चित्रस्य स्रोतः : दैनिक आर्थिकसमाचारस्य लियू गुओमेई इत्यस्य चित्रम् (दत्तांशमानचित्रम्)

पूर्वं प्रयुक्तकारविपण्ये बहवः जापानीकाराः कठिनमुद्राः इति मन्यन्ते स्म, परन्तु यदा नूतनकारविपण्ये "मूल्ययुद्धं" आरभ्यते तदा एतादृशाः मूल्यसंरक्षकाः सर्वाधिकविक्रयितकाराः अवमूल्यनात् पलायितुं न शक्नुवन्ति "मूलमूल्यसंरक्षणं कुर्वन्तः प्रयुक्तकारस्य मूल्यानि पतितानि। अस्मिन् वर्षे सर्वाधिकं प्रभावः तेषु मॉडलेषु अस्ति ये मूल्यसंरक्षणं सर्वोत्तमविक्रयणं च इति मन्यन्ते स्म, यथा हाईलैण्डर्, लेक्सस ईएस इत्यादयः।

बीजिंगनगरस्य गुआङ्गझौ आटोमोबाइल टोयोटा ४एस भण्डारस्य एकः विक्रेता पत्रकारैः सह अवदत् यत् "गतवर्षे हाईलैण्डर् इत्यस्य मूल्यम् अद्यापि अतीव प्रबलम् आसीत् । अधुना पेट्रोलसंस्करणस्य मूल्यं ४०,००० युआन् न्यूनीकृतम् अस्ति, तथा च द्वय-इञ्जिनस्य मूल्यं न्यूनीकृतम् अस्ति version has been reduced by 35,000 yuan." तस्मिन् एव काले केचन विक्रेतारः लेक्सस ईएस इत्यस्य विषये चिन्ताम् अव्यक्तवन्तः बृहत्-परिमाणेन छूट-क्रियाकलापः प्रचलति, अधिकतम-छूट-राशिः ५०,००० युआन् यावत् भवति, यस्य अर्थः अस्ति यत् अस्य मॉडलस्य न्यूनतमं प्रारम्भिकं मूल्यम् अस्ति २५६,९०० युआन् यावत् न्यूनीकृतम् अस्ति ।

"नवीनकारानाम् मूल्यक्षयेन प्रथमं प्रतिस्थापनकारानाम् आग्रहः उत्तेजितः भविष्यति, येन सेकेण्डहैण्ड् कारानाम् आपूर्तिः वर्धते। अपरपक्षे नूतनकारानाम् प्राधान्यमूल्यानि केचन जनान् आकर्षयिष्यन्ति ये मूलतः क्रयणार्थं सज्जाः आसन् सेकेण्ड्-हैण्ड्-कारानाम्, येन सेकेण्ड-हैण्ड्-कारानाम् आग्रहः न्यूनः भवति गुआजी प्रयुक्तकारानाम् आरोपः पत्रकारैः उक्तवान्।

प्रयुक्तकारविक्रेतारः जीवितुं संघर्षं कुर्वन्ति

"मम परितः मित्राणि प्रायः वदन्ति, भवतः सेकेण्डहैण्ड् कारविक्रेतारः कदा धनहानिम् अकरोत्, तथा च कः कारः धनं प्राप्तुं न शक्नोति, परन्तु अधुना तेषु बहवः खलु धनहानिम् अनुभवन्ति car market. , परन्तु गतवर्षे केवलं उत्तममासाः एव समं भङ्गं कर्तुं समर्थाः आसन्।

क्षियाओ यू वा झाङ्ग वेइ वा, अनेके सेकेण्डहैण्ड् कारविक्रेतारः सन्ति ये उद्योगात् निवृत्ताः सन्ति । “गतवर्षात् आरभ्य यत्र अहं स्थितः तस्मिन् सेकेण्डहैण्ड्-कार-विपण्ये १० तः अधिकाः व्यवसायाः बन्दाः अभवन्, तेषु अधिकांशः वर्तमान-वास्तविकतायाः अनुकूलतां प्राप्तुं न शक्नोति यत् नूतन-कार-मूल्यं सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-मूल्यं च उल्टावस्थायां वर्तते | . विगतवर्षद्वये समापनव्ययमूल्येन अथवा न्यूनीकृतमूल्येन विक्रीताः आसन्।

झाङ्ग वेइ इत्यस्य मतेन बहवः सेकेण्डहैण्ड् कारव्यापारिणां वर्तमानमानसिकता अद्यापि तस्मिन् काले अटति यदा प्रत्येकं कारं धनं अर्जयति यथा पूर्वं सेकेण्डहैण्ड् कारः २०,००० युआन् अर्जयितुं शक्नोति स्म, परन्तु अधुना तत् आवश्यकम् अस्ति lower the psychological expectations and sell it after earning 10,000 yuan , भवन्तः तत् मूल्यमूल्येन अपि विक्रेतुं शक्नुवन्ति यदि भवन्तः तत् न विक्रयन्ति तर्हि भवन्तः केवलं धनहानिम् एव प्रतीक्षितुं शक्नुवन्ति।

"पूर्वं वयं साप्ताहिकरूपेण सेकेण्ड हैण्ड् कारं विक्रयामः, परन्तु अधुना मूलतः मासिकरूपेण तानि विक्रयामः" इति झाङ्ग वेइ अवदत्, "अधुना यदि भवान् २० दिवसेषु प्रयुक्तं कारं विक्रेतुं शक्नोति तर्हि अतीव द्रुतं मन्यते ” इति ।

चित्रस्य स्रोतः : दैनिक आर्थिकसमाचारस्य लियू गुओमेई इत्यस्य चित्रम् (दत्तांशमानचित्रम्)

जोखिमान् परिहरितुं झाङ्ग वेइ इत्यनेन स्वस्य कारसङ्ग्रहरणनीतिः परिवर्तिता । “अहं मूलतः तान् काराः न स्वीकुर्वन् ये अद्यतने प्रक्षेपिताः सन्ति अथवा नूतनानां ऊर्जावाहनानां नूतनाः ब्राण्ड्-पदार्थाः यथा, गतवर्षे अहं नूतन-ब्राण्ड्-तः नूतनं ऊर्जा-वाहनं क्रीतवन् अस्मि चालानस्य मूल्यं ३४०,००० युआन्-रूप्यकात् न्यूनम् आसीत् ।

संयुक्तोद्यम-ब्राण्ड्-प्रभारी एकः व्यक्तिः पत्रकारैः सह साक्षात्कारे अवदत् यत् - "विद्युत्वाहनैः वाहन-उद्योगस्य सीमा न्यूनीकृता । पूर्वं बहवः नूतनाः प्रवेशकाः अभवन् । यदि वास्तविकसमये तान्त्रिक-स्थितयः, सीमाः च न परिवर्तन्ते , उद्योगे स्पर्धा अद्यापि अतीव भयंकरः भवितुम् अर्हति, यदि पूंजीसमर्थनम् अस्ति तर्हि नूतनप्रवेशकानां निरन्तरं प्रवाहः भवितुम् अर्हति, अतः विद्युत्वाहनानां क्षेत्रे 'मूल्ययुद्धानि' अद्यापि आदर्शाः भविष्यन्ति।

पुनर्प्राप्तेः लक्षणानि उद्भवन्ति

एकवर्षाधिकं "मूल्ययुद्धस्य" अनन्तरं नूतनकारविपण्यं अन्ततः मन्दतायाः लक्षणं दर्शयति । अधुना एव बीएमडब्ल्यू, ऑडी, एनआईओ इत्यादयः बहवः कारकम्पनयः शान्ततया स्वस्य टर्मिनल्-छूटं वर्धितवन्तः । अनेके कारब्राण्ड्-संस्थाः "मूल्ययुद्धात्" निवृत्ताः, केषाञ्चन सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-व्यापारिणां कष्टानि च न्यूनीकृतानि ।

दशवर्षेभ्यः अधिकं कालात् सेकेण्ड्-हैण्ड्-कार-विपण्ये कार्यं कुर्वन् झाङ्ग-वेइ इत्ययं परिवर्तनं तीक्ष्णतया अनुभवति । "अहं केवलं गतदिनद्वये एव सेकेण्ड हैण्ड् BMW X5 विक्रीतवान्। पूर्वं कोऽपि मां न पृष्टवान्। अधुना बहुजनाः मां पृष्टवन्तः। भवतु नाम नूतनकारानाम् मूल्यं किञ्चित् वर्धितम् इति कारणतः, केचन जनाः अपि वर्धिताः द्वितीयहस्तकारानाम् विषये विचारं कर्तुं आरब्धवान्” इति ।

आँकडानां आधारेण न्याय्यं चेत् प्रयुक्तकारविपण्यस्य विकासः अपि सकारात्मकदिशि भवति । नूतनकारविपण्ये भयंकरं "मूल्ययुद्धं" अनुभवितस्य अनन्तरं जुलैमासे लेनदेनमूल्यानि स्थिरतां प्राप्तुं आरब्धानि, मूल्य-मात्रा-व्यवहारस्य परिमाणं च न्यूनीभवति, एषा घटना सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-विपण्यं प्रति प्रसारिता अस्ति चीन-आटोमोबाइल-विक्रेता-सङ्घस्य आँकडानुसारं जुलै-मासे घरेलु-सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-बाजारे औसत-व्यवहार-मूल्यं ६५,१०० युआन् आसीत्, यत् जून-मासात् ७०० युआन्-रूप्यकाणां किञ्चित् वृद्धिः अभवत्

चित्रस्य स्रोतः : दैनिक आर्थिकसमाचारस्य लियू गुओमेई इत्यस्य चित्रम् (दत्तांशमानचित्रम्)

उपर्युक्तस्य गुआजी-सेकेण्ड्-हैण्ड्-कारस्य प्रभारी व्यक्तिः पत्रकारैः अवदत् यत् - "नवकारानाम् मूल्यं निःसंदेहं सेकेण्ड्-हैण्ड्-कारस्य मूल्यनिर्धारणं प्रभावितं कुर्वन् प्रमुखः कारकः अस्ति । अन्ततः सेकेण्ड्-हैण्ड्-कारस्य विक्रयमूल्यं माध्यमेन प्रभावितं करिष्यति market mechanisms.

तदतिरिक्तं सेकेण्ड्-हैण्ड्-कारानाम् इन्वेण्ट्री-स्थितेः आधारेण जुलै-मासे औसत-इन्वेण्ट्री-चक्रं ५४-दिनानि यावत् लघुकृतम्, यत् जून-मासे ५६-दिनानां तुलने २ दिवसानां न्यूनता अभवत् चीनवाहनविक्रेतासङ्घस्य मतं यत् अगस्तमासस्य अन्ते मौसमस्य स्थितिसुधारेन विपण्ययात्रिकयानयानस्य क्रमेण पुनः उत्थानं भविष्यति, येन प्रयुक्तकारविक्रयस्य वृद्धिः भवति तथापि वाहनविक्रेतारः अद्यापि इन्वेण्ट्री-दबावस्य सामनां कुर्वन्ति, अतः निरन्तरं ध्यानं दातुं प्रवृत्ताः सन्ति सूचीस्तरं प्रति प्रभावीरूपेण प्रबन्धयितुं च।

राष्ट्रिय-उपभोग-प्रवर्धन-वर्षस्य" आह्वानस्य सक्रियरूपेण प्रतिक्रियां दातुं राष्ट्रिय-स्थानीय-सरकारैः वाहन-व्यापार-नीतीनां श्रृङ्खला आरब्धा अस्ति चीन-वाहन-विक्रेता-सङ्घस्य मतं यत् एताः नीतयः न केवलं उपभोक्तृभ्यः पर्याप्तं कार-क्रयण-अनुदानं प्रदास्यन्ति, अपितु बहूनां पुरातन-वाहनानां प्रतिस्थापनं नवीकरणं च प्रोत्साहयन्ति, अतः प्रत्यक्षतया सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-विपण्यस्य आपूर्तिः वर्धते पुरातन-नव-नीतेः गहन-कार्यन्वयनेन अस्मिन् वर्षे चतुर्थे त्रैमासिके सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-विपण्ये महत्त्वपूर्णः सुधारः भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति

(साक्षात्कारस्य अनुरोधेन अस्मिन् लेखे झाङ्ग वेई, जिओ यू च छद्मनामौ स्तः)