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Mitte August liegt in Peking nach Beginn des Herbstes etwas Kühle in der Luft. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt Huaxiang an der South Fourth Ring Road ist die Atmosphäre genauso wie das kühlere Wetter, es ist ziemlich verlassen.

„Es ist schwierig. Es ist sehr schwierig. Im Vergleich zu den Vorjahren ist der Gewinn des Ladens in diesem Jahr um die Hälfte geschrumpft.“ Als Zhang Wei über sein Gebrauchtwagengeschäft sprach, sagte er dem Reporter der „Daily Economic News“, dass er relativ sei Glück gehabt unter seinen Kollegen. Ja, zumindest wurde der Laden gerettet. Viele Gebrauchtwagenhändler haben den Mietvertrag gekündigt und den Laden wegen übermäßiger Verluste geschlossen.

Die neuesten von der China Automobile Dealers Association veröffentlichten Daten zeigen, dass das durchschnittliche tägliche Transaktionsvolumen inländischer Gebrauchtwagen vom 12. bis 18. August weiter auf 59.300 Einheiten gesunken ist, ein Rückgang von 2,29 % gegenüber der Vorwoche und ein Rückgang von 3 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Juli. Hinter den subtilen Datenänderungen verbirgt sich die Komplexität der Marktanpassungen. Mehr als 60 % der Gebrauchtwagenhändler gaben an, dass der Personenverkehr im August durchschnittlich oder schlecht war, während 30 % der Gebrauchtwagenhändler angaben, dass das Transaktionsvolumen geringer war als im Juli.

Die Daten bestätigen die großen Herausforderungen, vor denen der Markt steht, und erschüttern das Vertrauen der Gebrauchtwagenhändler. „Wenn der ‚Preiskampf‘ so weitergeht, weiß ich nicht, wie ich das Auto abholen soll.“ Nach Ansicht von Zhang Wei „hat sich der Endverkaufspreis für Neuwagen zu stark verändert. Bei den Autos, die diesen Monat abgeholt werden, ist das möglicherweise nicht der Fall.“ so gut sein wie im nächsten Monat. „Die Neuwagenpreise sind immer noch hoch.“

Auch der Wert des Autos, der einst ein garantierter Wert war, hat abgenommen.

Die anhaltenden „Preiskämpfe“ auf dem Neuwagenmarkt haben sukzessive die empfindlichen Nerven der Gebrauchtwagenhändler berührt.

„Seit letztem Monat habe ich keine Autos mehr gesammelt. Ich habe vor, aufzuhören, nachdem ich etwa ein Dutzend Autos auf Lager habe.“ „Aufgrund der Senkung der Neuwagenpreise und der Auswirkungen der Epidemie ist es schwierig, Gebrauchtwagen zu einem hohen Preis zu verkaufen, und der aktuelle monatliche Verlust beträgt etwa 30.000 Yuan.“

Die Situation von Xiao Yu ist nicht einzigartig. Der Anfang 2023 begonnene Automobil-„Preiskampf“ dauert immer noch an, und bei vielen Modellen gibt es Preissenkungen von bis zu Zehntausenden Yuan. „Letztes Jahr betrug der Transaktionspreis einer gebrauchten Mercedes-Benz C-Klasse im Jahr 2015 160.000 Yuan, und in diesem Jahr liegt der Transaktionspreis bei knapp über 100.000 Yuan.“ Das Auto hat einen Unterschied von fast 60.000 Yuan. Der Grund dafür ist, dass der Endverkaufspreis von Neuwagen zu stark schwankt.

Zhang Wei sagte, dass der Transaktionspreisunterschied zwischen diesem und dem letzten Jahr am Beispiel des meistverkauften Gebrauchtwagens von etwa 100.000 Yuan 20.000 Yuan beträgt. Wenn es sich um ein Sondermodell handelt, ist der Preisunterschied sogar noch größer. „Ich habe immer noch einen 2019er Corolla in gutem Zustand und mit geringem Kilometerstand. Letztes Jahr hätte ich vielleicht etwas Geld damit verdient, aber jetzt ist der Preis für Neuwagen auf 79.800 Yuan gesunken Es ist wahrscheinlich, dass es in kurzer Zeit verkauft wird.“ Zhang Wei sagte, dass er umso mehr verlieren wird, je länger es dauert, diesen gebrauchten Corolla zu verkaufen.

Bildquelle: Foto von Liu Guomei von Daily Economic News (Datenkarte)

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt der Vergangenheit galten viele japanische Autos als harte Währung. Doch wenn der „Preiskampf“ auf dem Neuwagenmarkt beginnt, können sich solche werterhaltenden Bestseller nicht einer Wertminderung entziehen. „Die ursprünglichen Preise für werterhaltende Gebrauchtwagen sind eingebrochen. Die größten Auswirkungen haben dieses Jahr die Modelle, die als werterhaltend und meistverkauft galten, wie Highlander, Lexus ES usw.“, sagte Zhang Wei.

Ein Verkäufer in einem Guangzhou Automobile Toyota 4S-Geschäft in Peking sagte Reportern: „Letztes Jahr war der Preis für den Highlander immer noch sehr hoch. Jetzt wurde der Preis für die Benzinversion um 40.000 Yuan gesenkt, und der Preis für die Version mit zwei Motoren.“ wurde um 35.000 Yuan reduziert fiel auf 256.900 Yuan.

„Durch die Preissenkung bei Neuwagen wird zunächst die Nachfrage nach Ersatzwagen angekurbelt, was zu einem Anstieg des Angebots an Gebrauchtwagen führt. Andererseits werden die Vorzugspreise bei Neuwagen einige Menschen anlocken, die ursprünglich zum Kauf bereit waren.“ „Die Kombination aus beidem wird die Nachfrage nach Gebrauchtwagen verstärken. Es besteht ein Widerspruch zwischen Angebot und Nachfrage auf dem Automarkt“, sagte die Person Anklage gegen Guazi-Gebrauchtwagen erzählte Reportern.

Gebrauchtwagenhändler kämpfen ums Überleben

„Freunde um mich herum sagen oft, wann Ihre Gebrauchtwagenhändler Geld verloren haben und mit welchem ​​Auto sie kein Geld verdienen können, aber jetzt verlieren viele von ihnen tatsächlich Geld im Gebrauchtwagengeschäft von Huaxiang.“ Automarkt, aber im vergangenen Jahr konnten nur die guten Monate die Gewinnschwelle erreichen.

Ob Xiao Yu oder Zhang Wei, es gibt viele Gebrauchtwagenhändler, die sich aus der Branche zurückgezogen haben. „Seit letztem Jahr haben auf dem Gebrauchtwagenmarkt, in dem ich ansässig bin, mehr als zehn Unternehmen geschlossen. Die meisten von ihnen können sich nicht an die aktuelle Realität anpassen, dass die Preise für Neuwagen und Gebrauchtwagen auf dem Kopf stehen . Um es ganz klar auszudrücken: Sie haben keine Kompromisse mit dem Markt gemacht und die Preise für Gebrauchtwagen müssen entsprechend gesenkt werden in den letzten beiden Jahren zum Schlusspreis oder zu einem ermäßigten Preis verkauft wurden.

Nach Ansicht von Zhang Wei steckt die aktuelle Mentalität vieler Gebrauchtwagenhändler immer noch in der Zeit, in der jedes Auto Geld einbringt. Früher konnte man beispielsweise mit einem Gebrauchtwagen 20.000 Yuan verdienen, aber jetzt ist es notwendig Reduzieren Sie die psychologischen Erwartungen und verkaufen Sie es, nachdem Sie 10.000 Yuan verdient haben. Wenn Sie es nicht verkaufen, können Sie nur warten, um Geld zu verlieren.

„Früher haben wir gebrauchte Autos wöchentlich verkauft, aber jetzt verkaufen wir sie grundsätzlich monatlich.“ Zhang Wei sagte: „Wenn man ein gebrauchtes Auto jetzt innerhalb von 20 Tagen verkaufen kann, gilt es als sehr schnell.“ ”

Bildquelle: Foto von Liu Guomei von Daily Economic News (Datenkarte)

Um Risiken zu vermeiden, änderte Zhang Wei seine Strategie zur Autosammlung. „Ich akzeptiere grundsätzlich keine Autos, die kürzlich auf den Markt kamen, oder neue Marken von Fahrzeugen mit neuer Energie. Letztes Jahr habe ich beispielsweise ein neues Energiefahrzeug für weniger als 200.000 Yuan gekauft Selbst auf diese Weise ist es immer noch etwas schwierig, es zu verkaufen. „Laut Zhang Weis Beobachtung ist die Zahl der neuen Energie-Gebrauchtwagen auf dem Huaxiang-Gebrauchtwagenmarkt stark zurückgegangen.“

Ein Verantwortlicher einer Joint-Venture-Marke sagte in einem Interview mit Reportern: „Elektrofahrzeuge haben die Schwelle der Automobilindustrie gesenkt. In der Vergangenheit gab es viele neue Marktteilnehmer. Wenn sich die technischen Bedingungen und Schwellenwerte nicht in Echtzeit ändern.“ „Der Wettbewerb in der Branche ist möglicherweise immer noch sehr hart. Wenn es Kapitalunterstützung gibt, wird es möglicherweise einen stetigen Strom neuer Marktteilnehmer geben, sodass im Bereich der Elektrofahrzeuge weiterhin ‚Preiskämpfe‘ die Norm sein werden.“

Anzeichen einer Erholung zeichnen sich ab

Nach mehr als einem Jahr „Preiskampf“ zeigt der Neuwagenmarkt endlich Anzeichen einer Verlangsamung. In letzter Zeit haben viele Automobilhersteller, darunter BMW, Audi, NIO und andere, still und leise ihre Terminalrabatte erhöht. Viele Automarken haben sich aus dem „Preiskampf“ zurückgezogen und die Schwierigkeiten einiger Gebrauchtwagenhändler wurden gemildert.

Zhang Wei, der seit mehr als zehn Jahren auf dem Gebrauchtwagenmarkt tätig ist, hat die Veränderungen deutlich gespürt. „Ich habe in den letzten zwei Tagen gerade einen gebrauchten BMW begann, über Gebrauchtwagen nachzudenken.

Den Daten zufolge entwickelt sich auch der Gebrauchtwagenmarkt positiv. Nachdem der Neuwagenmarkt einen heftigen „Preiskampf“ erlebte, begannen sich die Transaktionspreise im Juli zu stabilisieren, und das Ausmaß der Preis-Leistungs-Transaktionen wird abnehmen. Dieses Phänomen hat sich auf den Gebrauchtwagenmarkt übertragen. Nach Angaben der China Automobile Dealers Association lag der durchschnittliche Transaktionspreis auf dem inländischen Gebrauchtwagenmarkt im Juli bei 65.100 Yuan, ein leichter Anstieg von 700 Yuan gegenüber Juni.

Bildquelle: Foto von Liu Guomei von Daily Economic News (Datenkarte)

Der Verantwortliche des oben genannten Guazi-Gebrauchtwagens sagte gegenüber Reportern: „Der Preis von Neuwagen ist zweifellos ein Schlüsselfaktor, der die Preisgestaltung von Gebrauchtwagen beeinflusst. Er wird sich letztendlich auf den Verkaufspreis von Gebrauchtwagen auswirken.“ Durch die Regulierung von Marktangebot und -nachfrage werden sich die Fahrzeugpreise jedoch letztendlich in einer angemessenen Preisspanne stabilisieren.“

Darüber hinaus verkürzte sich der durchschnittliche Lagerzyklus im Juli, gemessen an der Bestandslage bei Gebrauchtwagen, auf 54 Tage, was einem Rückgang von 2 Tagen gegenüber 56 Tagen im Juni entspricht. Der China Automobile Dealers Association geht davon aus, dass mit der Verbesserung der Wetterbedingungen Ende August der Passagierverkehr auf dem Markt allmählich wieder ansteigen wird, was das Wachstum der Gebrauchtwagenverkäufe ankurbeln wird. Allerdings stehen die Autohändler weiterhin unter Lagerdruck und müssen weiterhin aufmerksam sein Lagerbestände zu verwalten und effektiv zu verwalten.

Um aktiv auf den nationalen Aufruf zum „Jahr der Konsumförderung“ zu reagieren, haben die nationalen und lokalen Regierungen eine Reihe von Richtlinien zur Inzahlungnahme von Kraftfahrzeugen eingeführt. Die China Automobile Dealers Association ist der Ansicht, dass diese Richtlinien den Verbrauchern nicht nur erhebliche Subventionen für den Autokauf bieten, sondern auch den Austausch und die Erneuerung einer großen Anzahl alter Fahrzeuge fördern und so das Angebot auf dem Gebrauchtwagenmarkt direkt erhöhen. Mit der tiefgreifenden Umsetzung der Alt-für-Neu-Politik wird erwartet, dass der Gebrauchtwagenmarkt im vierten Quartal dieses Jahres eine deutliche Verbesserung erleben wird.

(Auf Wunsch des Interviewpartners sind Zhang Wei und Xiao Yu in diesem Artikel Pseudonyme)