uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Elokuun puolivälissä Pekingissä ilmassa on hieman viileää alkavan syksyn jälkeen. Tunnelma eteläisellä neljännellä kehätiellä sijaitsevalla Huaxiangin käytettyjen autojen markkinoilla on yhtä autio kuin viileämpi sää.

"Se on vaikeaa. Se on erittäin vaikeaa. Verrattuna aikaisempiin vuosiin liikkeen voitto on pudonnut puoleen tänä vuonna. Puhuessaan käytettyjen autojen liiketoiminnastaan ​​Zhang Wei kertoi vastahakoisesti "Daily Economic News" -toimittajalle, että hän oli suhteellisen. onnekas ikäisensä keskuudessa Kyllä, ainakin myymälä on pelastettu.

Kiinan autokauppiaiden liiton julkaisemat viimeisimmät tiedot osoittavat, että 12. elokuuta - 18. elokuuta kotimaisten käytettyjen autojen keskimääräinen päivittäinen transaktiovolyymi laski edelleen 59 300 yksikköön, mikä on 2,29 % laskua edellisestä viikosta ja laskua 3 % heinäkuun vastaavasta ajanjaksosta. Hienovaraisten datamuutosten takana on markkinoiden sopeuttamisen monimutkaisuus. Yli 60 % käytettyjen autojen myyjistä sanoi, että elokuussa matkustajaliikenne oli keskinkertaista tai huonoa, kun taas 30 % käytettyjen autojen myyjistä kertoi, että kaupankäyntimäärä oli pienempi kuin heinäkuussa.

Tiedot vahvistavat markkinoiden vakavat haasteet ja kuluttavat käytettyjen autojen kauppiaiden luottamusta. "Jos "hintasota" jatkuu näin, en tiedä miten auto kerätään. Zhang Wein mielestä "Uusien autojen terminaalimyyntihinta on muuttunut liikaa. Tässä kuussa kerätyt autot eivät välttämättä ole." olla yhtä hyvä kuin ensi kuussa." Uusien autojen hinnat ovat edelleen korkeat."

Myös aikoinaan takuuarvona olleen auton arvo on alentunut.

Uusien autojen markkinoilla jatkuvat "hintasodat" ovat peräkkäin koskettaneet käytettyjen autojen kauppiaiden herkkiä hermoja.

"En ole kerännyt yhtään autoa viime kuun jälkeen. Aion lopettaa, kun olen tyhjentänyt noin tusinaa varastossa olevaa autoa, Xiao Yu, joka johtaa käytettyjen autojen jälleenmyyjää toissijaisessa kaupungissa, kertoi toimittajille. "Uusien autojen hintojen alenemisesta johtuen epidemian vaikutuksesta käytettyjä autoja on vaikea myydä korkealla hinnalla ja tämänhetkinen kuukausittainen tappio on noin 30 000 yuania."

Xiao Yun tilanne ei ole ainutlaatuinen. Vuoden 2023 alussa alkanut autojen "hintasota" jatkuu edelleen, ja monia malleja on jopa kymmenientuhansien yuanin alennuksella. "Viime vuonna käytetyn Mercedes-Benz C-sarjan kauppahinta vuonna 2015 oli 160 000 yuania, ja tämän vuoden kauppahinta on noussut hieman yli 100 000 yuania Zhang Wein mielestä tämän käytetyn tavaran kauppahinta." autolla on lähes 60 000 yuania. Syynä on se, että uusien autojen terminaalimyyntihinnat vaihtelevat liikaa.

Zhang Wei sanoi, että kun otetaan esimerkkinä myydyin käytetty noin 100 000 juanin auto, tämän vuoden ja viime vuoden kauppahintaero on 20 000 yuania. Jos kyseessä on erikoismalli, hintaero on vielä suurempi. ”Minulla on edelleen hyvässä kunnossa ja vähän ajettu vuoden 2019 Corolla. Maksoin siitä silloin 80 000 juania, mutta nyt uusien autojen hinta on pudonnut 79 800 juaniin Todennäköisesti se myydään lyhyessä ajassa." Zhang Wei sanoi, että mitä kauemmin tämän käytetyn Corollan myyminen kestää, sitä enemmän hän häviää.

Kuvan lähde: Kuva: Liu Guomei Daily Economic Newsista (datakartta)

Aiemmilla käytettyjen autojen markkinoilla monia japanilaisia ​​autoja pidettiin kovana valuuttana, mutta kun uusien autojen markkinoilla alkaa "hintasota", arvoa säilyttävät myydyimmät autot eivät voi välttyä arvon alenemiselta. "Alkuperäiset arvoa säilyttävät käytettyjen autojen hinnat ovat romahtaneet. Suurin vaikutus tänä vuonna on niillä malleilla, joita pidettiin arvoa säilyttävinä ja myydyimpinä, kuten Highlander, Lexus ES jne.", sanoi Zhang Wei.

Myyjä Guangzhou Automobile Toyota 4S -liikkeessä Pekingissä kertoi toimittajille: "Viime vuonna Highlanderin hinta oli edelleen erittäin vahva. Nyt bensiiniversion hintaa on alennettu 40 000 yuania ja kaksimoottorisen hintaa. versiota on alennettu 35 000 yuania." Samaan aikaan jotkut jälleenmyyjät ilmaisivat huolensa Lexus ES:stä. Laajamittainen alennustoiminta on käynnissä, ja enimmäisalennus on 50 000 yuania, mikä tarkoittaa, että tämän mallin vähimmäislähtöhinta on pudonnut 256 900 juaniin.

"Uusien autojen hinnanalennus piristää ensin korvaavien autojen kysyntää, mikä lisää käytettyjen autojen tarjontaa. Toisaalta uusien autojen edulliset hinnat houkuttelevat alun perin ostamaan valmiita ihmisiä. käytettyjä autoja, mikä johtaa käytettyjen autojen kysynnän laskuun. Näiden kahden yhdistelmä syventää käytettyjen autojen kysyntää, automarkkinoilla on ristiriita vastaa Guazi käytettyjen autojen kertoi.

Käytettyjen autojen myyjät kamppailevat selviytyäkseen

"Ystävät ympärilläni sanovat usein, milloin käytettyjen autojen myyjät menettivät rahaa ja mikä auto ei voi ansaita rahaa, mutta nyt monet heistä menettävät rahaa Huaxiangissa automarkkinoilla, mutta viime vuonna vain hyvät kuukaudet onnistuivat nousemaan nollatulokseen.

Olipa kyseessä Xiao Yu tai Zhang Wei, monet käytettyjen autojen myyjät ovat vetäytyneet alalta. ”Edellisen vuoden jälkeen yli 10 yritystä on lopettanut toimintansa käytettyjen autojen markkinoilla, missä minä toimin. Suoraan sanottuna he eivät ole tehneet kompromisseja markkinoiden kanssa, ja käytettyjen autojen hintaa on laskettava vastaavasti." viimeisen kahden vuoden aikana myyty päätöshintaan tai alennettuun hintaan.

Zhang Wein näkemyksen mukaan monien käytettyjen autojen jälleenmyyjien nykyinen mentaliteetti on edelleen jumissa, jolloin jokainen auto ansaitsi rahaa. Esimerkiksi aiemmin käytetty auto saattoi ansaita 20 000 yuania, mutta nyt se on välttämätöntä. alenna psykologisia odotuksia ja myy se ansaittuasi 10 000 yuania, voit jopa myydä sen omakustannushintaan, voit vain odottaa menettämistäsi.

"Myyimme käytettyjä autoja viikoittain, mutta nyt myymme niitä periaatteessa kuukausittain." Zhang Wei sanoi: "Jos voit myydä käytetyn auton 20 päivässä, sitä pidetään erittäin nopeana. ”

Kuvan lähde: Kuva: Liu Guomei Daily Economic Newsista (datakartta)

Riskien välttämiseksi Zhang Wei muutti autojen keräysstrategiaansa. ”En ota vastaan ​​äskettäin lanseerattuja autoja tai uusia merkkejä. Esimerkiksi viime vuonna ostin uuden energia-ajoneuvon. Laskun hinta oli 340 000 yuania Tälläkin tavalla myyminen on edelleen hieman vaikeaa "Zhang Wein havainnon mukaan uusien energiakäyttöisten autojen määrä Huaxiangin käytettyjen autojen markkinoilla on vähentynyt.

Yhteisyrityksen brändistä vastaava henkilö sanoi toimittajien haastattelussa: "Sähköajoneuvot ovat laskeneet autoteollisuuden kynnystä. Aiemmin on tullut paljon uusia tulokkaita. Jos tekniset olosuhteet ja kynnykset eivät muutu reaaliajassa , kilpailu alalla voi edelleen olla erittäin kovaa, jos pääomatuki on olemassa, uusia tulokkaita voi tulla tasaisesti, joten sähköajoneuvojen alalla "hintasota" on edelleen normi."

toipumisen merkkejä ilmassa

Yli vuoden kestäneen "hintasodan" jälkeen uusien autojen markkinoilla on vihdoin merkkejä hidastumisesta. Viime aikoina monet autoyritykset, mukaan lukien BMW, Audi, NIO ja muut, ovat hiljaa lisänneet terminaalialennuksiaan. Monet automerkit ovat vetäytyneet "hintasodasta", ja joidenkin käytettyjen autojen kauppiaiden vaikeudet ovat helpottuneet.

Zhang Wei, joka on työskennellyt käytettyjen autojen markkinoilla yli kymmenen vuotta, on tuntenut muutokset innokkaasti. "Myin juuri käytetyn BMW X5:n viimeisen kahden päivän aikana. Kukaan ei kysynyt minulta sitä aiemmin. Viime aikoina monet ovat kysyneet minulta. Ehkä se johtuu siitä, että uusien autojen hinnat ovat nousseet jonkin verran, ja jotkut ovat alkoi harkita käytettyjä autoja."

Tietojen perusteella myös käytettyjen autojen markkinat kehittyvät positiiviseen suuntaan. Kun uusien autojen markkinoilla käytiin kiivas "hintasota", kauppahinnat alkoivat vakiintua heinäkuussa ja hinta-volyymi-kauppojen asteikko laskee Tämä ilmiö on siirtynyt käytettyjen autojen markkinoille. China Automobile Dealers Associationin tietojen mukaan keskimääräinen kauppahinta kotimaan käytettyjen autojen markkinoilla oli heinäkuussa 65 100 yuania, mikä on hieman 700 yuania kesäkuuhun verrattuna.

Kuvan lähde: Kuva: Liu Guomei Daily Economic Newsista (datakartta)

Edellä mainitusta Guazi käytetystä autosta vastaava henkilö kertoi toimittajille: "Uusien autojen hinta on epäilemättä keskeinen käytettyjen autojen hinnoitteluun vaikuttava tekijä. Se vaikuttaa viime kädessä käytettyjen autojen myyntihintaan mm. Markkinoiden kysynnän ja tarjonnan säätelyn alaisuudessa ajoneuvojen hinnat pysyvät kuitenkin lopulta vakaana kohtuullisessa hintaluokassa.

Lisäksi käytettyjen autojen varastotilanteesta päätellen keskimääräinen varastojakso heinäkuussa lyheni 54 päivään, mikä oli 2 päivää vähemmän kuin kesäkuun 56 päivää. Kiinan autokauppiaiden yhdistys uskoo, että elokuun lopun sääolosuhteiden parantuessa markkinoiden matkustajaliikenteen odotetaan elpyvän vähitellen, mikä lisää käytettyjen autojen myyntiä. Autokauppiaat kohtaavat kuitenkin edelleen varastopaineita ja niiden on edelleen kiinnitettävä huomiota hallita varastotasoja ja hallita niitä tehokkaasti.

Vastatakseen aktiivisesti kansalliseen "kulutuksen edistämisvuoden" -pyyntöön kansalliset ja paikalliset hallitukset ovat ottaneet käyttöön joukon autojen vaihtopolitiikkaa. Kiinan autokauppiaiden yhdistys uskoo, että nämä politiikat eivät ainoastaan ​​tarjoa kuluttajille huomattavia autonostotukia, vaan myös rohkaisevat suuren määrän vanhoja ajoneuvoja vaihtamaan ja uusimaan, mikä lisää suoraan käytettyjen autojen markkinoiden tarjontaa. Vanha uudesta -politiikan perusteellisen täytäntöönpanon myötä käytettyjen autojen markkinoiden odotetaan paranevan merkittävästi tämän vuoden viimeisellä neljänneksellä.

(Haastateltavan pyynnöstä Zhang Wei ja Xiao Yu ovat salanimiä tässä artikkelissa)