новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

В середине августа в Пекине чувствуется некоторая прохлада после начала осени. На рынке подержанных автомобилей Хуасян, расположенном на Четвертом южном транспортном кольце, атмосфера такая же, как в прохладную погоду, здесь довольно пустынно.

«Это сложно. Это очень сложно. По сравнению с предыдущими годами прибыль магазина в этом году сократилась вдвое». Говоря о своем бизнесе по продаже подержанных автомобилей, Чжан Вэй неохотно сказал репортеру «Daily Economic News», что он относительно повезло среди своих сверстников. Да, хотя бы магазин сохранился. Многие перекупщики автомобилей расторгли договор аренды и закрыли магазин из-за чрезмерных убытков.

Последние данные, опубликованные Китайской ассоциацией автомобильных дилеров, показывают, что с 12 по 18 августа среднедневной объем сделок с отечественными подержанными автомобилями продолжал падать до 59 300 единиц, что на 2,29% меньше, чем на предыдущей неделе, и на 2,29% меньше, чем на предыдущей неделе. 3% за тот же период в июле%. За тонкими изменениями данных скрывается сложность рыночных корректировок. Более 60% продавцов подержанных автомобилей заявили, что пассажиропоток в августе был средним или плохим, а 30% продавцов подержанных автомобилей заявили, что объем сделок был ниже, чем в июле.

Данные подтверждают серьезные проблемы, стоящие перед рынком, и подрывают доверие продавцов подержанных автомобилей. «Если «ценовая война» продолжится в таком духе, я не знаю, как забрать машину». По мнению Чжан Вэя, «конечная цена продажи новых автомобилей слишком сильно изменилась. Автомобили, которые будут собраны в этом месяце, могут не получиться». будет так же хорошо, как в следующем месяце. Цены на новые автомобили все еще высоки».

Стоимость автомобиля, который когда-то был гарантированной стоимостью, также обесценилась.

Продолжающиеся «ценовые войны» на рынке новых автомобилей последовательно затронули чувствительные нервы продавцов подержанных автомобилей.

«Я больше не собирал машин с прошлого месяца. Я планирую уйти после того, как распродам около дюжины машин на складе», — сказал репортерам Сяо Юй, владелец магазина подержанных автомобилей в городе второго уровня: «Из-за снижения цен на новые автомобили из-за воздействия эпидемии подержанные автомобили трудно продавать по высокой цене, и текущие ежемесячные убытки составляют около 30 000 юаней».

Ситуация Сяо Юя не уникальна. Автомобильная «ценовая война», начавшаяся в начале 2023 года, все еще продолжается, и есть много моделей со снижением цен до десятков тысяч юаней. «В прошлом году цена сделки подержанного Mercedes-Benz C-Class в 2015 году составила 160 000 юаней, а в этом году цена сделки составила чуть более 100 000 юаней». Разница в цене автомобиля составляет почти 60 000 юаней. Причина в том, что конечная цена продажи новых автомобилей слишком сильно колеблется.

Чжан Вэй сказал, что, взяв в качестве примера самый продаваемый подержанный автомобиль стоимостью около 100 000 юаней, разница в цене сделки между этим годом и прошлым годом составляет 20 000 юаней, если это специальная модель, разница в цене еще больше. «У меня все еще есть Corolla 2019 года в хорошем состоянии и с небольшим пробегом. В то время я заплатил за нее 80 000 юаней. Возможно, я и заработал немного денег, продав ее в прошлом году, но сейчас цена на новые машины упала до 79 800 юаней. Это очень. скорее всего, его продадут в ближайшее время. Его нельзя продать». Чжан Вэй сказал, что чем дольше он будет продавать подержанную Короллу, тем больше он потеряет.

Источник изображения: фото Лю Гуомея из Daily Economic News (карта данных)

В прошлом на рынке подержанных автомобилей многие японские автомобили считались твердой валютой, но когда на рынке новых автомобилей начинается «ценовая война», такие бестселлеры, сохраняющие ценность, не могут избежать обесценивания. «Первоначальные цены на подержанные автомобили, сохраняющие стоимость, рухнули. Наибольшее влияние в этом году окажут те модели, которые считались сохраняющими ценность и пользующимися спросом, такие как Highlander, Lexus ES и т. д.», — сказал Чжан Вэй.

Продавец автомобильного магазина Toyota 4S в Гуанчжоу в Пекине рассказал журналистам: «В прошлом году цена Highlander все еще была очень высокой. Теперь цена бензиновой версии снижена на 40 000 юаней, а цена двухмоторной версии снижена на 35 000 юаней». В то же время некоторые дилеры выразили обеспокоенность по поводу Lexus ES. Ведется масштабная скидочная деятельность, максимальная сумма скидки достигает 50 000 юаней, а это означает, что минимальная стартовая цена этой модели снизилась. упала до 256 900 юаней.

«Снижение цен на новые автомобили в первую очередь будет стимулировать спрос на подменные автомобили, что приведет к увеличению предложения подержанных автомобилей. С другой стороны, льготные цены на новые автомобили привлекут часть людей, которые изначально были готовы покупать Подержанные автомобили, что приведет к сокращению спроса на подержанные автомобили. Сочетание этих двух факторов приведет к углублению спроса на подержанные автомобили. На автомобильном рынке существует противоречие между предложением и спросом», — говорит человек. заряд Гуази подержанных автомобилей сообщил журналистам.

Продавцы подержанных автомобилей борются за выживание

«Друзья вокруг меня часто говорят: когда ваши продавцы подержанных автомобилей потеряли деньги и какая машина не может приносить прибыль, но теперь многие из них действительно теряют деньги?» авторынок, но в прошлом году только хорошие месяцы смогли выйти на уровень безубыточности.

Будь то Сяо Юй или Чжан Вэй, многие продавцы подержанных автомобилей ушли из отрасли. «С прошлого года на рынке подержанных автомобилей, где я нахожусь, закрылось более 10 предприятий. Большинство из них не могут адаптироваться к нынешней реальности, когда цены на новые автомобили и цены на подержанные автомобили перевернуты. Грубо говоря, они не пошли на компромисс с рынком, и цены на новые автомобили соответственно снизились». По воспоминаниям Чжан Вэя, многие из подержанных автомобилей он продал. в течение последних двух лет были проданы по себестоимости закрытия или по сниженной цене.

По мнению Чжан Вэя, нынешний менталитет многих продавцов подержанных автомобилей все еще зациклен на том периоде, когда каждая машина приносит прибыль. Например, раньше подержанная машина могла приносить 20 000 юаней, но теперь это необходимо. снизьте психологические ожидания и продайте его, заработав 10 000 юаней, вы даже можете продать его по себестоимости. Если вы не продадите его, вам останется только подождать, чтобы потерять деньги.

«Раньше мы продавали подержанные автомобили еженедельно, но теперь мы продаем их в основном ежемесячно». Чжан Вэй сказал: «Теперь, если вы можете продать подержанную машину в течение 20 дней, это считается очень быстрым». »

Источник изображения: фото Лю Гуомея из Daily Economic News (карта данных)

Чтобы избежать рисков, Чжан Вэй изменил стратегию закрытия автомобиля. «Я принципиально не принимаю недавно выпущенные автомобили или новые марки транспортных средств на новых источниках энергии. Например, в прошлом году я купил новый автомобиль новой марки, цена которого составила 340 000 юаней, и я заплатил менее 200 000 юаней. Даже таким образом продать его все еще немного сложно. «По наблюдениям Чжан Вэя, количество подержанных автомобилей на новых источниках энергии на рынке подержанных автомобилей Хуасяна значительно сократилось.

Человек, отвечающий за бренд совместного предприятия, заявил в интервью журналистам: «Электромобили снизили порог автомобильной промышленности. В прошлом было много новых участников. Если технические условия и пороги не меняются в реальном времени , конкуренция в отрасли все еще может быть очень жесткой, и при наличии капитальной поддержки может быть постоянный поток новых участников, поэтому в сфере электромобилей «ценовые войны» по-прежнему будут нормой».

появляются признаки выздоровления

После более чем года «ценовой войны» рынок новых автомобилей наконец демонстрирует признаки замедления. В последнее время многие автомобильные компании, в том числе BMW, Audi, NIO и т. д., незаметно увеличили скидки на терминалы. Многие автомобильные бренды вышли из «ценовой войны», а трудности некоторых продавцов подержанных автомобилей были облегчены.

Чжан Вэй, работающий на рынке подержанных автомобилей более десяти лет, остро почувствовал перемены. «За последние два дня я только что продал подержанный BMW X5. Раньше меня об этом никто не спрашивал. В последнее время меня спрашивали многие. Возможно, это потому, что цены на новые автомобили несколько выросли, и некоторые люди начал рассматривать подержанные автомобили».

Судя по данным, рынок подержанных автомобилей также развивается в положительном направлении. После того, как рынок новых автомобилей пережил ожесточенную «ценовую войну», в июле цены сделок начали стабилизироваться, и масштаб сделок «цена за объем» уменьшится. Это явление распространилось и на рынок подержанных автомобилей. По данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров, средняя цена сделки на внутреннем рынке подержанных автомобилей в июле составила 65 100 юаней, что на 700 юаней больше, чем в июне.

Источник изображения: фото Лю Гуомея из Daily Economic News (карта данных)

Человек, отвечающий за вышеупомянутый подержанный автомобиль Гуази, сказал журналистам: «Цена новых автомобилей, несомненно, является ключевым фактором, влияющим на ценообразование подержанных автомобилей. В конечном итоге это повлияет на цену продажи подержанных автомобилей через Однако при регулировании рыночного спроса и предложения цены на автомобили в конечном итоге стабилизируются в разумном ценовом диапазоне».

Кроме того, судя по ситуации с запасами подержанных автомобилей, средний цикл инвентаризации в июле сократился до 54 дней, что на 2 дня меньше по сравнению с 56 днями в июне. Ассоциация автомобильных дилеров Китая полагает, что с улучшением погодных условий в конце августа ожидается постепенное восстановление пассажиропотока на рынке, что будет способствовать росту продаж подержанных автомобилей. Однако автодилеры по-прежнему сталкиваются с проблемой дефицита запасов и должны продолжать уделять этому внимание. и эффективно управлять уровнями запасов.

Чтобы активно отреагировать на общенациональный призыв «Год стимулирования потребления», национальные и местные органы власти ввели ряд политик по торговле автомобилями. Ассоциация автомобильных дилеров Китая считает, что эта политика не только предоставляет потребителям значительные субсидии на покупку автомобилей, но также стимулирует замену и обновление большого количества старых автомобилей, тем самым напрямую увеличивая предложение на рынке подержанных автомобилей. Ожидается, что благодаря углубленной реализации политики «старое за новое» на рынке подержанных автомобилей в четвертом квартале этого года произойдет значительное улучшение.

(По просьбе собеседника, Чжан Вэй и Сяо Юй в этой статье являются псевдонимами)