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Chedongxi (cuenta pública: chedongxi)
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¡Es posible que el primer automóvil inteligente nacional de GM que llegue a los Estados Unidos llegue pronto!

Che Dongxi informó el 27 de julio que justo ahora, Weride, una startup de tecnología de conducción autónoma, presentó una solicitud de IPO a la SEC (Comisión de Bolsa y Valores) de EE. UU.

Se espera que WeRide cotice en Nasdaq en forma de ADS, con el código de acciones designado provisionalmente como "WRD".

▲Página de inicio de la OPI de WeRide

WeRide actualmente opera una de las flotas de conducción autónoma más grandes del mundo y continúa expandiendo sus servicios de conducción autónoma L4 en las industrias de viajes, logística y saneamiento ambiental. Sus vehículos son capaces de operar en entornos urbanos densos las 24 horas del día y en todas las condiciones climáticas.

Además, los vehículos autónomos de WeRide se encuentran en operaciones de prueba y pilotos comerciales en 30 países y siete ciudades de Asia, Oriente Medio y Europa, convirtiéndose en una de las empresas de conducción autónoma L4 con más países operativos.

Con la mejora del alcance del negocio y el aumento de la inversión en I+D, la información financiera de WeRide muestra que mostrará una tendencia de crecimiento significativa de 2021 a 2023, acompañada de ciertas pérdidas.

▲ Informe financiero de WeRide

En tres años, los ingresos de WeRide aumentaron de 138,2 millones de yuanes a 401,8 millones de yuanes, y sus pérdidas aumentaron aún más de 1.0073 millones de yuanes a 1.9491 millones de yuanes.

Se puede decir que, aunque su capacidad de generación de ingresos aumenta constantemente, el atributo de "quema de efectivo" del negocio de conducción autónoma todavía tiene que obligar a WeRide a obtener más fondos mediante la cotización y buscar desarrollo.

1. Inversión en I+D en tres años de 2.260 millones, margen de beneficio bruto cercano al 50%

En términos de desempeño financiero, la capacidad hematopoyética de WeRide es bastante buena.

▲ Información financiera de tres años de WeRide

De 2021 a 2023, WeRide Zhixing logró 138,2 millones de RMB, 527,5 millones y 401,8 millones de yuanes respectivamente, con unos ingresos totales de 1.068 millones de yuanes.

En términos de pérdidas, las pérdidas de WeRide aumentaron de 1.0073 millones de yuanes en 2021 a 1.2985 millones de yuanes en 2022, y aumentaron aún más hasta 1.9491 millones de yuanes en 2023.

Esto equivale a una pérdida de 4,25 mil millones en tres años.

Es muy probable que estas pérdidas sean inseparables de su generosa inversión en I+D.

▲Inversión de tres años en I+D de WeRide

Al mismo tiempo, WeRide también ha sido muy generosa en su inversión en investigación y desarrollo, gastando 2.260 millones de yuanes en los últimos tres años.

El folleto muestra que de 2021 a 2023, los gastos de investigación y desarrollo de WeRide serán de 443,2 millones de yuanes, 758,6 millones de RMB y 1.0584 millones de RMB, respectivamente.

WeRide dijo que centrarán su inversión en I+D en las pruebas, pruebas y comercialización de tecnología de conducción autónoma, ampliarán su equipo de I+D e invertirán más recursos para mejorar nuestras capacidades técnicas.

Al mismo tiempo, WeRide también prometió que sus gastos de investigación y desarrollo seguirán aumentando.

▲ Información sobre ganancias brutas de tres años de WeRide

Sin embargo, el margen de beneficio bruto de WeRide sigue siendo bastante sólido.

El año pasado, el margen de beneficio bruto de WeRide alcanzó un sorprendente 45,7%, y también será del 37,4% y 44,1% en 2021 y 2022 respectivamente, un aumento de casi el 20% en tres años.

En términos de capacidad hematopoyética, según el prospecto, la principal fuente de ingresos de WeRide se divide en dos partes.

La primera parte se realiza a través de las ventas de vehículos autónomos de nivel L4, que incluyen autobuses robot, taxis robot, barredoras robot y paquetes de sensores relacionados.

La segunda parte es proporcionar servicios de conducción autónoma L4 y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), que cubren operaciones de conducción autónoma, servicios de soporte técnico y servicios de investigación y desarrollo de ADAS.

Desde 2020, la empresa también proporciona servicios de Robotaxi a través de la plataforma WeRide Go y utiliza camiones robot para proporcionar servicios de carga autónomos a los clientes desde 2023. Esta parte del negocio ha comenzado a generar una cierta cantidad de ingresos y está incluida en ingresos por servicios.

Actualmente, la empresa se encuentra en las primeras etapas de comercialización. A medida que avanza la comercialización de la tecnología de conducción autónoma, su estructura de ingresos y la proporción de cada partida de ingresos pueden cambiar.

Se informa que la compañía planea iniciar la producción comercial de Robotaxi en 2024 y 2025 respectivamente, y prepararse para la comercialización a gran escala.

En el segundo y tercer año, la financiación superó los 5 mil millones de yuanes y la valoración superó los 30 mil millones de yuanes.

Las actividades de financiación de WeRide en 2021, 2022 y 2023 recaudaron un total de aproximadamente 5.235 millones de yuanes.

Más del 90% de ellos se recaudaron entre 2021 y 2022.

Vale la pena señalar que en 2023, la empresa recaudó 447 millones de yuanes mediante la emisión de acciones preferentes y otros instrumentos financieros rescatables, lo que representa aproximadamente el 8,5% del monto de financiación a tres años.

Esta puede ser una de las razones por las que WeRide busca salir a bolsa en 2024.

▲ Historial de financiación de WeRide (organizado por Chexixi en base a información pública)

A lo largo de las 10 rondas de financiación acumuladas de WeRide, su monto de financiación pública ha superado los 1.090 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 7.903 millones de RMB).

Entre ellas, las inversiones de la Serie A de 2018 también incluyeron inversiones de celebridades del “círculo automovilístico” como He Xiaopeng.

Hasta el momento, la valoración de WeRide ha alcanzado los 5.100 millones de dólares (aproximadamente 36.977 millones de RMB).

▲ Estructura de capital de WeRide antes de la IPO

Antes de la oferta pública inicial (IPO), la estructura accionaria de WeRide era básicamente la siguiente:

El fundador y director ejecutivo Han Xu posee el 7,6% de las acciones y el 31% de los derechos de voto; Li Yan posee el 6,3% de las acciones y el 10,8% de los derechos de voto; Duane Ziping Kuang posee el 8,5% de las acciones y el 5,7% de las acciones. % derecho al voto.

Entre ellos, Han Xu, como fundador y director ejecutivo de WeRide, goza de reputación internacional en los campos de la visión por computadora y el aprendizaje automático, y está a la vanguardia de la industria en el desarrollo y aplicación de tecnología de conducción autónoma.

Se desempeñó como científico jefe de conducción autónoma en Baidu y como profesor titular y director del Laboratorio de Visión por Computadora y Aprendizaje Automático de la Universidad de Missouri. También tiene un doctorado de la Universidad de Illinois.

Al 30 de junio de 2024, WeRide tenía 2227 empleados en todo el mundo, incluidos 2027 empleados dedicados a investigación y desarrollo y funciones relacionadas de tecnología e ingeniería.

3. Los negocios cubren múltiples campos y la cooperación es extensa

En términos de productos, las líneas de productos de WeRide en el campo de la conducción autónoma cubren muchos aspectos, lo que demuestra su solidez integral en software y hardware.

En la actualidad, Robotaxi de WeRide ha brindado servicios pagos en tres ciudades de todo el mundo y es la primera compañía en brindar al público servicios pagos de taxi robot de nivel L4. Ha estado operando de manera segura en carreteras abiertas durante cuatro años.

▲WeRide Robotaxi

En segundo lugar, RoboBus de WeRide alcanzará la producción comercial en 2021 y brindará servicios al público en Guangzhou en 2022, convirtiéndose en la primera empresa del mundo en brindar servicios de Robobus sin conductor.

Además, la empresa también ha desarrollado un camión robot de nivel L4, que se lanzará en septiembre de 2021 para mejorar la eficiencia de la logística intraurbana.

En el ámbito de la limpieza, WeRide ha desarrollado el primer robot barredor L4 del mundo y ha lanzado con éxito un piloto comercial en Guangzhou y lo ha probado en nueve ciudades al mismo tiempo.

▲ Vehículo sanitario no tripulado WeRide Zhixing

En términos de software, WeRide coopera con Bosch para utilizar su experiencia acumulada en tecnología de conducción autónoma L4 para proporcionar sistemas avanzados de asistencia a la conducción que cubren una variedad de escenarios de conducción.

Las soluciones ADAS de la empresa tienen un rendimiento sobresaliente en términos de ventajas técnicas, seguridad del sistema y escalabilidad, y se espera que mantengan una posición de liderazgo en la industria.

Al mismo tiempo, WeRide mantiene una amplia cooperación con OEM y Tier1.Ha establecido relaciones de cooperación profundas con muchos de los principales fabricantes de equipos originales y proveedores de nivel 1 del mundo en el campo de la conducción autónoma.

▲ Inversor estratégico de WeRide

Además, WeRide también ofrece conducción autónoma L4 y servicios de I+D de ADAS a sus socios.

Específicamente, WeRide cooperó con Nissan para desarrollar tecnología de conducción autónoma adecuada para el mercado chino y recibió inversión de Alliance Ventures.

La cooperación con Groupe Renault ha acelerado la aplicación de la tecnología de conducción autónoma en el transporte público europeo.

Como fabricantes de vehículos comerciales, Yutong y King Long han cooperado con WeRide para producir autobuses y barredoras autónomos, respectivamente.

La cooperación con Jiangling Ford Motor se centra en la fabricación de camiones robot autónomos L4.

Hyundai Motor y WeRide han lanzado la primera zona piloto de vehículos autónomos propulsados ​​por hidrógeno del mundo en Guangzhou.

Bosch coopera con WeRide para proporcionar soluciones ADAS y se convierte en uno de sus inversores.

La cooperación entre Geely Yuanyan New Energy Commercial Vehicle Group y WeRide Zhixing tiene como objetivo promover la producción comercial de vehículos autónomos L4.

Además, WeRide también está cooperando con Baiyun Taxi Group y Guangzhou Public Transport Group Third Bus Co., Ltd. para promover la operación comercial de taxis y autobuses autónomos.

▲WeRide RoboBus

ZTO Express actúa como cliente piloto e integra los camiones sin conductor de WeRide en su red logística.

En términos de cooperación técnica, WeRide mantiene una estrecha colaboración con NVIDIA y otros proveedores de SoC para garantizar el soporte técnico y la estabilidad de la cadena de suministro.

Johnson Electric brinda soporte en sistemas electromecánicos específicos, mientras que Lenovo Vehicle Computing facilita aplicaciones comerciales de conducción autónoma.

Estas colaboraciones demuestran el papel activo de WeRide en el ecosistema global de conducción autónoma y su progreso en la promoción de la comercialización y penetración en el mercado de la tecnología de conducción autónoma.

Conclusión: WeRide busca un rápido desarrollo

La conducción inteligente de alta gama es una industria que pone a prueba las capacidades de I+D y la acumulación de capital.

Aunque WeRide ya tiene ciertas capacidades hematopoyéticas y un margen de beneficio bruto del producto de casi el 50%, en las circunstancias actuales también es necesario buscar intervención de capital externo.

Además, como la primera oferta pública inicial nacional de automóviles inteligentes de GM en los Estados Unidos, también tiene un fuerte significado simbólico.