Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Chedongxi (δημόσιος λογαριασμός: chedongxi)
Συγγραφέας |
Συντάκτης |

Το πρώτο εγχώριο έξυπνο αυτοκίνητο GM που θα πάει στις Ηνωμένες Πολιτείες μπορεί να έρθει σύντομα!

Ο Che Dongxi ανέφερε στις 27 Ιουλίου ότι μόλις τώρα, η Weride, μια startup τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης, υπέβαλε αίτηση για IPO στην SEC των ΗΠΑ (Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς).

Το WeRide αναμένεται να εισαχθεί στο Nasdaq με τη μορφή ADS, με τον κωδικό μετοχής να ορίζεται προσωρινά ως "WRD".

▲ Αρχική σελίδα IPO WeRide

Η WeRide λειτουργεί επί του παρόντος έναν από τους μεγαλύτερους στόλους αυτόνομης οδήγησης στον κόσμο και συνεχίζει να επεκτείνει τις υπηρεσίες αυτόνομης οδήγησης L4 στους κλάδους ταξιδιών, logistics και περιβαλλοντικής υγιεινής. Τα οχήματά της είναι ικανά να λειτουργούν σε πυκνά αστικά περιβάλλοντα όλο το εικοσιτετράωρο και σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

Επιπλέον, τα αυτόνομα οχήματα της WeRide υποβάλλονται σε δοκιμές και εμπορικούς πιλότους σε 30 χώρες και επτά πόλεις στην Ασία, τη Μέση Ανατολή και την Ευρώπη, καθιστώντας μια από τις εταιρείες αυτόνομης οδήγησης L4 με τις περισσότερες χώρες που λειτουργούν.

Με τη βελτίωση του εύρους των επιχειρήσεων και την αύξηση των επενδύσεων Ε&Α, οι οικονομικές πληροφορίες της WeRide δείχνουν ότι θα παρουσιάσει σημαντική αναπτυξιακή τάση από το 2021 έως το 2023, συνοδευόμενη από ορισμένες απώλειες.

▲Οικονομική ενημέρωση WeRide

Σε τρία χρόνια, τα έσοδα της WeRide αυξήθηκαν από 138,2 εκατομμύρια γιουάν σε 401,8 εκατομμύρια γιουάν και οι απώλειές της αυξήθηκαν περαιτέρω από 1,0073 δισεκατομμύρια γιουάν σε 1,9491 δισεκατομμύρια γιουάν.

Μπορεί να ειπωθεί ότι, παρόλο που η ικανότητά της να δημιουργεί έσοδα αυξάνεται συνεχώς, η ιδιότητα «καψίματος μετρητών» της επιχείρησης αυτόνομης οδήγησης πρέπει ακόμα να αναγκάσει την WeRide να αποκτήσει περισσότερα κεφάλαια μέσω της εισαγωγής στο χρηματιστήριο και της αναζήτησης ανάπτυξης.

1. Τριετής επένδυση Ε&Α 2,26 δισ., μικτό περιθώριο κέρδους κοντά στο 50%

Όσον αφορά τις οικονομικές επιδόσεις, η αιμοποιητική ικανότητα του WeRide είναι αρκετά καλή.

▲Τα τριετή οικονομικά στοιχεία της WeRide

Από το 2021 έως το 2023, η WeRide Zhixing πέτυχε 138,2 εκατομμύρια RMB, 527,5 εκατομμύρια γιουάν και 401,8 εκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα, με συνολικά έσοδα 1,068 δισεκατομμύρια γιουάν.

Όσον αφορά τις απώλειες, οι απώλειες της WeRide αυξήθηκαν από 1,0073 δισεκατομμύρια γιουάν το 2021 σε 1,2985 δισεκατομμύρια γιουάν το 2022 και αυξήθηκαν περαιτέρω σε 1,9491 δισεκατομμύρια γιουάν το 2023.

Αυτό ισοδυναμεί με απώλεια 4,25 δισ. σε τρία χρόνια.

Τέτοιες απώλειες είναι πιθανότατα αδιαχώριστες από τη γενναιόδωρη επένδυσή της σε Ε&Α.

▲Η τριετής επένδυση Ε&Α της WeRide

Ταυτόχρονα, η WeRide ήταν επίσης πολύ γενναιόδωρη στις επενδύσεις της στην έρευνα και την ανάπτυξη, ξοδεύοντας 2,26 δισεκατομμύρια γιουάν τα τελευταία τρία χρόνια.

Το ενημερωτικό δελτίο δείχνει ότι από το 2021 έως το 2023, οι δαπάνες έρευνας και ανάπτυξης της WeRide θα είναι 443,2 εκατομμύρια γιουάν, 758,6 εκατομμύρια RMB και 1,0584 δισεκατομμύρια RMB αντίστοιχα.

Η WeRide είπε ότι θα επικεντρώσει την επένδυσή τους στην Ε&Α στη δοκιμή, τη δοκιμή και την εμπορευματοποίηση της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης, θα επεκτείνει την ομάδα Ε&Α και θα επενδύσει περισσότερους πόρους για να βελτιώσει τις τεχνικές μας δυνατότητες.

Ταυτόχρονα, η WeRide υποσχέθηκε επίσης ότι τα έξοδα έρευνας και ανάπτυξης θα συνεχίσουν να αυξάνονται.

▲ Πληροφορίες για το μικτό κέρδος τριών ετών της WeRide

Ωστόσο, το μικτό περιθώριο κέρδους της WeRide εξακολουθεί να είναι αρκετά ισχυρό.

Πέρυσι, το μικτό περιθώριο κέρδους της WeRide έφτασε στο εκπληκτικό 45,7% και θα είναι επίσης 37,4% και 44,1% το 2021 και το 2022 αντίστοιχα, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 20% σε τρία χρόνια.

Όσον αφορά την αιμοποιητική ικανότητα, σύμφωνα με το ενημερωτικό δελτίο, η κύρια πηγή εσόδων της WeRide χωρίζεται σε δύο μέρη.

Το πρώτο μέρος είναι μέσω των πωλήσεων αυτόνομων οχημάτων επιπέδου L4, που περιλαμβάνουν λεωφορεία ρομπότ, ρομπότ ταξί, ρομποτικά σάρωθρα και σχετικά πακέτα αισθητήρων.

Το δεύτερο μέρος είναι η παροχή υπηρεσιών L4 αυτόνομης οδήγησης και προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS), που καλύπτουν λειτουργίες αυτόνομης οδήγησης, υπηρεσίες τεχνικής υποστήριξης και υπηρεσίες έρευνας και ανάπτυξης ADAS.

Από το 2020, η εταιρεία παρέχει επίσης υπηρεσίες Robotaxi μέσω της πλατφόρμας WeRide Go και έχει χρησιμοποιήσει φορτηγά ρομπότ για την παροχή αυτοοδηγούμενων εμπορευματικών υπηρεσιών στους πελάτες από το 2023. Αυτό το τμήμα της επιχείρησης έχει αρχίσει να δημιουργεί ένα συγκεκριμένο ποσό εσόδων και περιλαμβάνεται στα έσοδα από υπηρεσίες.

Επί του παρόντος, η εταιρεία βρίσκεται στα αρχικά στάδια εμπορευματοποίησης. Καθώς η εμπορευματοποίηση της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης συνεχίζει να προοδεύει, η δομή των εσόδων της και η αναλογία κάθε στοιχείου εσόδων ενδέχεται να αλλάξουν.

Αναφέρεται ότι η εταιρεία σχεδιάζει να ξεκινήσει την εμπορική παραγωγή του Robotaxi το 2024 και το 2025 αντίστοιχα και να προετοιμαστεί για μεγάλης κλίμακας εμπορευματοποίηση.

Το δεύτερο και τρίτο έτος, η χρηματοδότηση ξεπέρασε τα 5 δισεκατομμύρια γιουάν και η αποτίμηση ξεπέρασε τα 30 δισεκατομμύρια γιουάν.

Οι χρηματοδοτικές δραστηριότητες της WeRide το 2021, το 2022 και το 2023 συγκέντρωσαν συνολικά περίπου 5,235 δισεκατομμύρια γιουάν.

Πάνω από το 90% από αυτά αυξήθηκαν από το 2021 έως το 2022.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2023, η εταιρεία συγκέντρωσε 447 εκατομμύρια γιουάν μέσω της έκδοσης προνομιούχων μετοχών και άλλων εξαργυρώσιμων χρηματοοικονομικών μέσων, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 8,5% του ποσού χρηματοδότησης τριών ετών.

Αυτός μπορεί να είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους το WeRide επιδιώκει να γίνει δημόσια το 2024.

▲Το ιστορικό χρηματοδότησης του WeRide (που διοργανώθηκε από την Chexixi με βάση δημόσιες πληροφορίες)

Κατά τη διάρκεια των 10 αθροιστικών κύκλων ιστορίας χρηματοδότησης του WeRide, το ποσό δημόσιας χρηματοδότησής του έχει ξεπεράσει τα 1,09 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (περίπου 7,903 δισεκατομμύρια RMB).

Μεταξύ αυτών, οι επενδύσεις της Σειρά Α του 2018 περιελάμβαναν επίσης επενδύσεις από διασημότητες στον «κύκλο του αυτοκινήτου» όπως ο He Xiaopeng.

Μέχρι στιγμής, η αποτίμηση του WeRide έχει φτάσει τα 5,1 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (περίπου 36,977 δισεκατομμύρια RMB).

▲Η μετοχική δομή του WeRide πριν από την IPO

Πριν από την αρχική δημόσια προσφορά (IPO), η μετοχική δομή της WeRide ήταν βασικά ως εξής:

Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος Han Xu κατέχει το 7,6% των μετοχών και έχει το 6,3% των μετοχών και έχει το 10,8% των δικαιωμάτων ψήφου % δικαιώματα ψήφου.

Μεταξύ αυτών, ο Han Xu, ως ιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος της WeRide, χαίρει διεθνούς φήμης στους τομείς της όρασης υπολογιστών και της μηχανικής μάθησης και βρίσκεται στην πρώτη γραμμή του κλάδου στην ανάπτυξη και εφαρμογή της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης.

Υπηρέτησε ως επικεφαλής επιστήμονας αυτόνομης οδήγησης στο Baidu, και υπηρέτησε ως μόνιμος καθηγητής και διευθυντής του Computer Vision and Machine Learning Laboratory στο Πανεπιστήμιο του Μιζούρι.

Στις 30 Ιουνίου 2024, η WeRide είχε 2.227 υπαλλήλους παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων 2.027 υπαλλήλων που ασχολούνταν με την έρευνα και ανάπτυξη και συναφείς λειτουργίες τεχνολογίας και μηχανικής.

3. Η επιχείρηση καλύπτει πολλαπλούς τομείς και η συνεργασία είναι εκτεταμένη

Όσον αφορά τα προϊόντα, οι σειρές προϊόντων της WeRide στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης καλύπτουν πολλές πτυχές, αποδεικνύοντας τη συνολική της δύναμη σε λογισμικό και υλικό.

Προς το παρόν, η Robotaxi της WeRide έχει παράσχει υπηρεσίες επί πληρωμή σε τρεις πόλεις σε όλο τον κόσμο και είναι η πρώτη εταιρεία που παρέχει υπηρεσίες ρομπότ επιπέδου L4 επί πληρωμή στο κοινό Λειτουργεί με ασφάλεια σε ανοιχτούς δρόμους εδώ και τέσσερα χρόνια.

▲WeRide Robotaxi

Δεύτερον, το RoboBus της WeRide θα επιτύχει εμπορική παραγωγή το 2021 και θα παρέχει υπηρεσίες στο κοινό στο Guangzhou το 2022, καθιστώντας την πρώτη εταιρεία στον κόσμο που παρέχει υπηρεσίες Robobus χωρίς οδηγό.

Επιπλέον, η εταιρεία έχει αναπτύξει επίσης ένα φορτηγό ρομπότ επιπέδου L4, το οποίο θα λανσαριστεί τον Σεπτέμβριο του 2021 για να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα των logistics εντός της πόλης.

Στον τομέα του καθαρισμού, η WeRide ανέπτυξε το πρώτο ρομπότ σάρωσης L4 στον κόσμο και ξεκίνησε με επιτυχία έναν εμπορικό πιλότο στο Guangzhou και το δοκίμασε σε εννέα πόλεις ταυτόχρονα.

▲ Μη επανδρωμένο όχημα υγιεινής WeRide Zhixing

Όσον αφορά το λογισμικό, το WeRide συνεργάζεται με τη Bosch για να χρησιμοποιήσει τη συσσωρευμένη εμπειρία της στην τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης L4 για να παρέχει προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης που καλύπτουν διάφορα σενάρια οδήγησης.

Οι λύσεις ADAS της εταιρείας έχουν εξαιρετικές επιδόσεις όσον αφορά τα τεχνικά πλεονεκτήματα, την ασφάλεια του συστήματος και την επεκτασιμότητα και αναμένεται να διατηρήσουν ηγετική θέση στον κλάδο.

Παράλληλα, η WeRide έχει εκτεταμένη συνεργασία με OEM και Tier1.Έχει δημιουργήσει σε βάθος σχέσεις συνεργασίας με πολλούς από τους κορυφαίους κατασκευαστές OEM και προμηθευτές Tier1 στον κόσμο στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης.

▲Στρατηγικός επενδυτής της WeRide

Επιπλέον, το WeRide παρέχει επίσης υπηρεσίες αυτόνομης οδήγησης L4 και ADAS R&D σε συνεργάτες.

Συγκεκριμένα, η WeRide συνεργάστηκε με τη Nissan για την ανάπτυξη τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης κατάλληλης για την κινεζική αγορά και έλαβε επενδύσεις από την Alliance Ventures.

Η συνεργασία με το Groupe Renault έχει επιταχύνει την εφαρμογή της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης στα ευρωπαϊκά μέσα μαζικής μεταφοράς.

Ως κατασκευαστές επαγγελματικών οχημάτων, η Yutong και η King Long συνεργάστηκαν με την WeRide για την παραγωγή αυτοοδηγούμενων λεωφορείων και σάρωθρων αντίστοιχα.

Η συνεργασία με την Jiangling Ford Motor επικεντρώνεται στην κατασκευή αυτόνομων φορτηγών ρομπότ L4.

Η Hyundai Motor και η WeRide εγκαινίασαν την πρώτη στον κόσμο πιλοτική ζώνη αυτόνομων οχημάτων με υδρογόνο στο Guangzhou.

Η Bosch συνεργάζεται με την WeRide για την παροχή λύσεων ADAS και γίνεται ένας από τους επενδυτές της.

Η συνεργασία μεταξύ της Geely Yuanyan New Energy Commercial Vehicle Group και της WeRide Zhixing στοχεύει στην προώθηση της εμπορικής παραγωγής αυτόνομων οχημάτων L4.

Επιπλέον, η WeRide συνεργάζεται επίσης με την Baiyun Taxi Group και την Guangzhou Public Transport Group Third Bus Co., Ltd. για την προώθηση της εμπορικής λειτουργίας των αυτοοδηγούμενων ταξί και λεωφορείων.

▲WeRide RoboBus

Η ZTO Express λειτουργεί ως πιλότος πελάτης και ενσωματώνει τα φορτηγά χωρίς οδηγό της WeRide στο δίκτυο logistics της.

Όσον αφορά την τεχνική συνεργασία, το WeRide διατηρεί στενή συνεργασία με την NVIDIA και άλλους προμηθευτές SoC για να διασφαλίσει την τεχνική υποστήριξη και τη σταθερότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Η Johnson Electric παρέχει υποστήριξη σε συγκεκριμένα ηλεκτρομηχανικά συστήματα, ενώ το Lenovo Vehicle Computing διευκολύνει τις εμπορικές εφαρμογές της αυτόνομης οδήγησης.

Αυτές οι συνεργασίες καταδεικνύουν τον ενεργό ρόλο της WeRide στο παγκόσμιο οικοσύστημα αυτόνομης οδήγησης και την πρόοδό της στην προώθηση της εμπορευματοποίησης και της διείσδυσης της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης στην αγορά.

Συμπέρασμα: Το WeRide επιδιώκει ταχεία ανάπτυξη

Η έξυπνη οδήγηση υψηλής τεχνολογίας είναι ένας κλάδος που δοκιμάζει τις δυνατότητες Ε&Α και τη συσσώρευση κεφαλαίου.

Παρόλο που το WeRide έχει ήδη ορισμένες αιμοποιητικές ικανότητες και περιθώριο μικτού κέρδους προϊόντος σχεδόν 50%, υπό τις παρούσες συνθήκες, είναι επίσης απαραίτητο να αναζητηθεί εξωτερική παρέμβαση κεφαλαίου.

Επιπλέον, ως το πρώτο εγχώριο έξυπνο αυτοκίνητο GM IPO στις Ηνωμένες Πολιτείες, έχει επίσης μια ισχυρή συμβολική σημασία.