समाचारं

फाल्कन-विमानं पुनः उड्डयनं कृत्वा प्रतिकारात्मकं पुनः प्रक्षेपणं कृतवान् : अगस्तमासस्य ४ दिनाङ्के स्पेसएक्स् इत्यनेन पुनः पृष्ठतः पृष्ठतः प्रक्षेपणं कृतम्, ७.६ घण्टानां अन्तरं: फाल्कन् अस्मिन् वर्षे ७५ तमे स्थाने उड्डीयत, अनन्यतया स्वस्य स्टारलिङ्क् जी११-१ इति प्रक्षेपणं कृतवान् Falcon flew 76th , एकस्य प्रतिद्वन्द्वस्य कृते यः प्रतिद्वन्द्वी नास्ति, तस्य कृते Cygnus अन्तरिक्षयानं द्वितीयवारं दशहस्तस्य रॉकेटस्य उपयोगेन प्रक्षेपितं भवति एतत् न केवलं द्वितीयवारं यत् Space Express Cygnus मालवाहकयानं वहति, अपितु... अस्मिन् वर्षे ३० जनवरीतः परं अस्य अन्तरिक्षयानस्य द्वितीयं प्रक्षेपणं। स्पेसएक्स् एकमात्रं वाहकं जातम् यत् अमेरिकादेशे एकस्मिन् समये सक्रियमालवाहकयानद्वयं (Cargo Dragon, Cygnus) तथा च त्रीणि यात्रिकाणि मालवाहकयानानि (Manned Dragon, Cargo Dragon, Cygnus) च वहति निकटभविष्यत्काले तान् उद्धारयितुं जहाजम्। इति

मूलतः अगस्तमासस्य ३ दिनाङ्के प्रक्षेपणं निर्धारितम् आसीत्, परन्तु प्रतिकूलमौसमस्य कारणेन एकदिनेन स्थगितम्, अन्ततः २०२४ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासस्य ४ दिनाङ्के पूर्वसमये ११:०२:५३ वादने प्रक्षेपणं कृतम्(अगस्ट ४, २३:०२:५३ बीजिंगसमये। which is to carry the Swan.

अस्मिन् वर्षे जनवरीमासे अन्ते सिग्नस्-अन्तरिक्षयानस्य प्रथमप्रक्षेपणवत् अस्मिन् प्रक्षेपणे दशहस्त-रॉकेटस्य अपि उपयोगः कृतः । अद्यावधि द्वितीयवारं अपि अस्ति यत् स्पेसएक्स् इत्यनेन यात्री-मालवाहक-अन्तरिक्षयानस्य प्रक्षेपणार्थं सर्वाधिकं पुनः उपयोगयोग्यसमयानां रॉकेटस्य उपयोगः कृतः पूर्वं स्पेसएक्स् इत्यनेन २०२३ तमस्य वर्षस्य मार्चमासस्य १५ दिनाङ्के मालवाहक-ड्रैगन-अन्तरिक्षयानस्य प्रक्षेपणार्थं सप्तहस्तस्य रॉकेटस्य उपयोगः कृतः, २०२४ तमस्य वर्षस्य जनवरी-मासस्य १९ दिनाङ्के च पञ्चहस्तस्य रॉकेटस्य उपयोगेन मानवयुक्तं ड्रैगन-अन्तरिक्षयानं द्विवारं प्रक्षेपणं कृतम् अवश्यं विश्वसनीयतायाः, मिशनसमाप्तेः च दृष्ट्या, भवेत् तत् जुशौ रॉकेटं वा नूतनं रॉकेटं वा, ते मूलतः समानाः एव सन्ति ।

अस्मिन् समये प्रथमचरणस्य रॉकेट् B1080.10 सङ्ख्यायाः उपयोगः कृतः यतः गतवर्षस्य मेमासे प्रथमवारं उड्डयनात् आरभ्य एतत् त्रीणि यात्रिकाणां मालवाहनानां च ड्रैगन-अन्तरिक्षयानप्रक्षेपणमिशनं Ax-2, Ax-3, CRS-30 च कृतवान्, तथा च... द्विवारं व्यावसायिकरूपेण भारीवाहनानि यूक्लिड् तथा एसईएस -२४, तथा च ४ स्वकीयाः स्टारलिङ्क् मिशनाः स्टारलिङ्क् ६-११, ६-२४, ६-५२, ६-६२ ।एतत् प्रक्षेपणं चतुर्थवारं यत् रॉकेट्-यानेन यात्री/मालवाहक-अन्तरिक्षयानं अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानकं प्रति नीतम् ।(कुठार-2、कुठार-3、सीआरएस-30、एनजी-21), B1077.10 Shishou रॉकेट इव, उभयम् अपि परिवहनं कृतम् अस्तित्रयः यात्री-माल-अन्तरिक्ष-यानानि(यात्री अजगर, माल अजगर, सिग्नस)।

▲उत्थानस्य प्रायः ७ मिनिट् ५० सेकेण्ड् च अनन्तरं शिशौ प्रथमचरणस्य रॉकेट् १० तमे वारं आकाशात् पतित्वा काजियाओ क्रमाङ्कस्य १ अवरोहणक्षेत्रे (LZ-1) सम्यक् अवतरत् इदं स्पेसएक्स् इत्यस्य कुलम् ३३५तमं सफलं रॉकेटपुनर्प्राप्तिः, रॉकेटस्य ७२तमं भूमिपुनरुत्थानम् अपि अस्ति यत् काजियाओ १ अवरोहणक्षेत्रे प्रथमचरणस्य रॉकेटस्य स्वागतं कृतम्

▲अन्यत् गौणं कार्यं फेयरिंग् पुनः प्राप्तुं भवति। ज्ञातव्यं यत् सिग्नस-अन्तरिक्षयानस्य प्रक्षेपणार्थं फेयरिंग्-प्रयोगः आवश्यकः भवति, परन्तु ड्रैगन-अन्तरिक्षयानस्य प्रक्षेपणार्थं फेयरिंग्-प्रयोगस्य आवश्यकता नास्ति, यतः ड्रैगन-अन्तरिक्षयानं रक्षात्मकनासिकाशङ्कुना सह आगच्छति

प्रक्षेपणात् चत्वारिंशत् निमेषेभ्यः अनन्तरं ६० लक्षं अमेरिकी-डॉलर्-मूल्यकं द्विखण्डीयं पुनःप्रयोगयोग्यं फेयरिंग् प्रक्षेपणस्थलात् प्रायः ४९८ किलोमीटर् दूरे अटलाण्टिकमहासागरे नियन्त्रितरूपेण अधः सिञ्चति स्म, तदनन्तरं जीओ-इत्यस्य बहुउद्देश्ययुक्तेन जहाजेन बब् इत्यनेन उद्धारितं पुनः प्राप्तं च बेडा। इदं ४२५ तमे ४२६ तमे च फेयरिंग् यत् स्पेसएक्स् इत्यनेन पुनः प्रयुक्तम्, पुनः प्रयुक्तं फेयरिंग् २३२ च । वर्तमान समये एकखण्डस्य फेयरिंग् इत्यस्य अधिकतमं उपयोगस्य संख्या २० गुणापर्यन्तं भवति ।

प्रक्षेपणात् प्रायः सार्ध१४ निमेषेभ्यः अनन्तरं द्वितीयचरणस्य रॉकेट् स्थापिता कक्षायां प्रविष्टः ।(२४२ × २५१ किलोमीटर्, झुकावकोणः ५१.६ अंशः) सिग्नस् अन्तरिक्षयानं परिनियोजयन्तु। सार्धदिनपर्यन्तं पृथिव्यां परितः उड्डीय अगस्तमासस्य ६ दिनाङ्के प्रायः ३:५५ ET वादने(अगस्ट-मासस्य ६ दिनाङ्के प्रायः १५:५५ वादने, बीजिंग-समये), अमेरिकी अन्तरिक्षयात्री मैथ्यू डोमिनिक द्वारा(मैथ्यू डोमिनिक) २.संचालने कनाडादेशस्य द्वितीयक्रमाङ्कस्य रोबोटिकबाहुस्य उपयोगः भवति(कनाडार्म२) २. सिग्नस्-अन्तरिक्षयानं गृहीत्वा अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानकस्य अमेरिकन-खण्डे यूनिटी-मॉड्यूल्-इत्यस्य पृथिव्यामुखे बन्दरगाहं प्रति गोदीं कुर्वन्तु । एतत् कार्यं प्रथमपीढीयाः कार्गो ड्रैगन-अन्तरिक्षयानस्य अन्तरिक्षस्थानकं प्रति डॉकिंग् मोड् इत्यस्य सदृशम् अस्ति । द्वितीयपीढीयाः कार्गो ड्रैगन-अन्तरिक्षयानं पूर्वमेव स्वायत्त-डॉकिंग्-मोड्-मध्ये उन्नयनं कृतम् अस्ति ।

▲वैसे, एतत् कनाडा २ रोबोटिकबाहुस्य ५०तमं अन्तरिक्षग्रहणं भविष्यति।

पारम्परिक आदतानुसारं सिग्नस निर्माता ऑर्बिटल साइंसेज कॉर्पोरेशन/नॉर्थ्रोप् ग्रुमैन् प्रत्येकस्य सिग्नस-अन्तरिक्षयानस्य नाम नासा-नगरस्य वरिष्ठस्य अन्तरिक्षयात्रिकस्य नामकरणं करिष्यति २१ तमे सिग्नस-मालवाहक-अन्तरिक्षयानस्य नाम: एस.एस १९८६ तमे वर्षे जनवरीमासे २८ दिनाङ्के दुर्घटने अन्तरिक्षयानं चैलेन्जर इति । सः वियतनामयुद्धे भागं गृहीतवान्, अमेरिकीवायुसेनायाः परीक्षणविमानचालकरूपेण कार्यं कृतवान्, सहस्राणि घण्टाः यावत् दर्जनशः विमानाः उड्डीयत, अन्ततः सः आकाशे एव स्वर्गं गतः ४६ वर्षे ।

योजनानुसारं सिग्नस्-अन्तरिक्षयानं सार्धपञ्चमासान् यावत् अन्तरिक्षस्थानके गोदीं कृत्वा २०२५ तमस्य वर्षस्य जनवरीमासे कचरे पूरयित्वा अन्तरिक्षस्थानकात् दूरं उड्डीय अन्ते स्वयमेव दहति स्म अन्यत् अन्तरिक्षयानं यत् पुनः प्रविश्य स्वयमेव दहति तत् अस्य परिनियोजनमिशनस्य उत्तरदायी द्वितीयचरणस्य रॉकेट् अस्ति ।

▲बाणजहाजस्य पृथक्त्वस्य कतिपयेषु घण्टेषु अनन्तरं फाल्कन-द्वितीयचरणस्य रॉकेटस्य नियन्त्रणं कृत्वा न्यूजीलैण्डस्य पूर्वदिशि दक्षिणप्रशान्तसागरस्य उपरि (अन्तरिक्षयानस्य पुनः प्रवेशबिन्दुः निम्मो प्वाइण्ट्) पुनः वायुमण्डले प्रवेशं कृत्वा स्वयमेव दह्यते स्म फाल्कन-रॉकेटस्य द्वितीयः चरणः एव एकः महत्त्वपूर्णः भागः अस्ति यस्य पुनः प्रयोगः/पुनः उपयोगः कर्तुं न शक्यते ।

●SpaceX: फंसितानां अन्तरिक्षयात्रिकाणां पुनः बोइङ्ग-अन्तरिक्षयानं प्रति परिवहनस्य सज्जतां कुर्वन्तु

इदं द्वितीयवारं यत् स्पेसएक्स् इत्यनेन सिग्नस्-अन्तरिक्षयानं वहति, अपि च एतत् प्रतियोगिनां कृते प्रतिस्पर्धात्मकं मालवाहक-यानं प्रक्षेपयति, स्पेसएक्स्, प्रक्षेपकरूपेण, अपि च सम्प्रति संयुक्तराज्ये (Cargo Dragon, Cygnus) सेवायां द्वौ मालवाहकौ अन्तरिक्षयानौ स्तः । तथा त्रयः यात्रीमाडलाः मालवाहक-अन्तरिक्षयानानां एकमात्रं वाहकं (Crew Dragon, Cargo Dragon, Cygnus) ।

सम्प्रति त्रीणि मालवाहकयानानि सन्ति ये अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानकं प्रति आपूर्तिं कुर्वन्ति, द्वौ संयुक्तराज्यसंस्थायाः: कार्गो ड्रैगनः, सिग्नस् च, एकः च रूसतः: प्रगतिः जापानी-देशस्य व्हाइट्-स्टॉर्क् एच्टीवी, यूरोपीय-एटीवी-स्वचालित-स्थानांतरण-पोतः च द्वौ अपि निवृत्तौ स्तः । अमेरिकन ड्रीम चेजर मालवाहक-अन्तरिक्ष-यानं, जापानस्य नूतनं मालवाहक-जहाजं एच्टीवी-एक्स च, यत् उड्डयनं प्रतीक्षते, अस्मिन् वर्षे प्रथम-उड्डयनात् आगामिवर्षं यावत् स्खलितम्, प्रथम-उड्डयनस्य विशिष्टः समयः च निर्धारितः अस्ति

अस्मिन् क्षणे नासा अद्यापि मूल्याङ्कनं कुर्वन् अस्ति, अथवा संकोचम् करोति यत् - बोइङ्ग् स्टारलाइनर इत्यनेन मासद्वयं यावत् ISS इत्यत्र अटन्तौ अन्तरिक्षयात्रिकौ उद्धारयितुं क्रू ड्रैगन-अन्तरिक्षयानस्य उपयोगः करणीयः वा, अथवा जोखिमं स्वीकृत्य अन्तरिक्षयात्रिकान् निरन्तरं कर्तुं ददाति वा दोषपूर्णे स्टारलाइनर् इत्यत्र प्रत्यागन्तुं?

अत्र अनेकाः संकेताः सन्ति यत् क्रू ड्रैगन-अन्तरिक्षयानं प्रति स्थानान्तरणस्य सम्भावना वर्धते : 1 जुलै-मासस्य १४ दिनाङ्के नासा-संस्थायाः आपत्कालीन-प्रतिक्रियायाः विशेष-संशोधन-कोषरूपेण स्पेस-एक्स्-क्लबस्य कृते अकस्मात् २६६,६७८ अमेरिकी-डॉलर्-रूप्यकाणां मिशन-कोषः प्रदत्तः अन्तरिक्षयात्रिकाः (विल्मोर् तथा विलियम्सः) विशेषतया केबिन-अन्तर्गत-अन्तरिक्ष-सूटान् अनुकूलितवन्तः 3आन्तरिक-वार्ताभिः उक्तं यत् क्रू-९ पुनः प्रक्षेपणं स्थगयितुं शक्नोति, तथा च अगस्त-मासस्य १८ दिनाङ्कात् स्थगितम् अपि भविष्यति ।मुख्यकारणं अन्तरिक्षयानं प्रति स्थानान्तरणस्य सज्जता अस्ति ; 8 मूलजहाजात् चतुर्भिः अन्तरिक्षयात्रिकैः सह शीघ्रतमं एन्डेवर ड्रैगन विकल्पः २: फंसितौ अन्तरिक्षयात्रिकौ क्रमशः क्रू-८ एण्डेवर तथा क्रू-९ लिबर्टी इत्यत्र प्रत्यागमिष्यन्ति, विकल्पः ३: अटन्तः अन्तरिक्षयात्रिकाः 6 मासान् अपि प्रतीक्षेत, न्यूनातिन्यूनं Crew-9 Liberty इत्यत्र पुनः आगमिष्यन्ति मूलजहाजात् चत्वारः अन्तरिक्षयात्रिकाः एकत्र प्रत्यागतवन्तः। इति

अन्ततः कोऽपि स्थानान्तरणयोजना स्वीक्रियते, एकदा साक्षात्कृतः चेत्, स्पेसएक्स् एकमात्रं अन्तरिक्षवाहकं भविष्यति यत् चत्वारि यात्रिकाणां मालवाहकानाम् अन्तरिक्षयानानां वा तेषां अन्तरिक्षयात्रिकाणां (मानवयुक्ता ड्रैगन, कार्गो ड्रैगन, सिग्नस्, स्टारलाइनर च) वहति मूलतः भित्तिं धारयितुं असमर्थः आसीत् बोइङ्ग् एरोस्पेस् इति नाशः दीर्घकालं यावत् नक्षत्रान्तरयात्रिकजहाजान् न उड्डीयते, अनिश्चितकालं यावत् मानवयुक्तेषु अन्तरिक्षयानेषु अपि अनुपस्थितः भवितुम् अर्हति एतेन स्पेसएक्स् केवलं पराजयं अन्वेष्टुं त्यक्त्वा अमेरिकादेशस्य अन्तरिक्षयानोत्तरयुगे त्रातायाः भूमिकां निरन्तरं निर्वहति ।

▲सिग्नस एनजी-21 मिशन बिल्ला

●सिग्नसः - अधिकतमप्रकारस्य रॉकेट् युक्तं अन्तरिक्षयानम्

२०१३ तमस्य वर्षस्य सेप्टेम्बर्-मासस्य १८ दिनाङ्के प्रथम-उड्डयनात् आरभ्य सिग्नस्-अन्तरिक्षयानेन कुलम् २१ माल-आपूर्ति-मिशनाः कृताः, प्रक्षेपणार्थं च त्रीणि प्रक्षेपण-वाहनानि उपयुज्यन्ते 1सिग्नस-अन्तरिक्षयानस्य अनन्यः रॉकेटः—अन्तरेस्/अन्तरेस् रॉकेटः १७ वारं भवति(अन्यः १ असफलता) २.;2 एटलस वि/एटलस पंचम रॉकेट ३ बार(चतुर्थः, ६, ७ च मालवाहनसप्लाई मिशनम्);3बाज ९ रॉकेट २ वार(२० तमे २१ तमे च मालवाहन-आपूर्ति-मिशनं प्रारब्धम्, २२ तमे च मिशनं २०२५ तमस्य वर्षस्य फेब्रुवरी-मासे भविष्यति)。

यदि वयं सिग्नुस्-अन्तरिक्षयानस्य अनन्य-रॉकेट-अन्तरेस्-इत्यस्य भङ्गं कुर्मः तर्हि वयं ११०, १२०, १३०, २३०, २३०+ मॉडल्-इत्यस्य उपयोगं कृतवन्तः, कुलम् ५ अन्तारेस्-रॉकेट्-इत्यस्य कृते । इदमपि वक्तुं शक्यते यत् सिग्नस-अन्तरिक्षयानेन २१ मालयात्राः सम्पन्नं कर्तुं कुलम् ७ मॉडल्-प्रक्षेपणवाहनानि गृहीताः ।

तस्य विपरीतम् स्पेसएक्स् मालवाहक-ड्रैगन-अन्तरिक्षयानं केवलं एकस्य रॉकेटस्य उपयोगं करोति : रूसी प्रोग्रेस् एमएस मालवाहक-अन्तरिक्षयानं द्वौ रॉकेटौ उपयुज्यते : सोयुज् यू प्रकारस्य सोयुज् २.१ए प्रकारस्य च

विश्वस्य सिग्नस-अन्तरिक्षयानस्य अन्येषां मालवाहनानां च तुलनासारणी, अधः चित्रं पश्यन्तु▼

●सिग्नसः किमर्थम् अनेकवारं रॉकेट् परिवर्तयति स्म ?

दीर्घकथा अस्ति, परन्तु सरलतया वक्तुं शक्यते यत् यदि भवतः कृते अन्यः विकल्पः नास्ति तर्हि भवता तत् कर्तव्यम् ।

२०११ तमस्य वर्षस्य अन्ते विकासकरूपेण अमेरिकन-कक्षीयविज्ञाननिगमः वृश्चिकस्य उज्ज्वलतमस्य तारकस्य अन्तरेस् इत्यस्य उपयोगं कृत्वा...(अन्तरेस्/अन्तरेस्/अन्तरेस्) २. स्वस्य नूतनस्य रॉकेटस्य नामकरणार्थं तस्य उपयोगं कुर्वन्तु । २०१३ तमस्य वर्षस्य एप्रिल-मासस्य २१ दिनाङ्के प्रथमः अन्तरेस् ११० रॉकेट् प्रथमविमानस्य सफलतया आव्हानं कृतवान् । चतुर्णां सफलप्रक्षेपणानां अनन्तरं २०१४ तमस्य वर्षस्य अक्टोबर्-मासस्य २८ दिनाङ्के दुर्भाग्यं जातम् ।सोवियत-एन्-१-रॉकेट्-इत्यस्मात् अवशिष्टस्य एनके-३३-इञ्जिनस्य विफलतायाः कारणात् प्रथमचरणस्य रॉकेटस्य उत्थापनस्य कतिपयेषु सेकेण्ड्-पश्चात् अचानकं विस्फोटः जातः, यस्य परिणामेण सिग्नस्-अन्तरिक्षयानस्य तृतीयः अभवत् trip to space.तदनन्तरं द्रुतप्रसवः मृतः।

यत् अनुवर्तते तत् पूर्णं द्विवर्षीयं सुधारणकालम् अस्ति।अस्मिन् काले अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानकं प्रति माल-आपूर्तिं नेतुम् नासा-संस्थायाः सह हस्ताक्षरितस्य अनुबन्धस्य पूर्तये अस्माभिः अन्ये उपयुक्तानि प्रक्षेपणवाहनानि अन्वेष्टव्यानि आसन्, अतः वयं सिग्नस्-अन्तरिक्षयानस्य प्रक्षेपणं निरन्तरं कर्तुं यूएलए एट्लास् वी-रॉकेट्-इत्येतत् प्रति परिवर्तनं कृतवन्तः(४, ६, ७ च जहाजाः) २.。

तस्य संकटस्य परिणामेण कक्षविज्ञानस्य अस्तित्वं निवृत्तम्(२०१५ तमे वर्षे अलायण्ट् टेक्सिस्टम्स् इत्यनेन सह विलीनः भूत्वा ऑर्बिटल् एटीके इति संस्था निर्मितवती, २०१८ तमे वर्षे च शस्त्र-एरोस्पेस्-विशालकायेन नॉर्थरॉप् ग्रुमैन् इत्यनेन अस्य अधिग्रहणं कृतम्) , कम्पनीं उन्नयनं कर्तुं अपि बाध्यं करोति। २०१६ तमस्य वर्षस्य अक्टोबर्-मासस्य १७ दिनाङ्के अन्तरेस् २३० रॉकेट्-इत्यस्य पदार्पणं कृत्वा स्वस्य कार्यं पूर्णं कृत्वा प्रथमवारं सफलतया उड्डीयत । परन्तु अयं रॉकेट् अद्यापि सोवियत-रूसी-आपूर्तितः मुक्तिं प्राप्तुं न शक्नोति । यद्यपि १९७० तमे दशके विकसितं एनके-३३ इञ्जिनं परित्यज्य तस्य स्थाने तुल्यकालिकरूपेण नूतनं रूसी आरडी-१८१ इञ्जिनं स्थापितं, यत् ८ वर्षेषु १३ गोलानां उल्लेखनीयसफलतां प्राप्तवान्, तथापि आपूर्तिकटनात् पलायितुं असफलम् अभवत्

रूस-युक्रेनयोः युद्धेन प्रत्यक्षतया अण्टारेस्-रॉकेटस्य, सिग्नस्-अन्तरिक्षयानस्य च नूतनस्वामिनः नॉर्थ्रोप् ग्रुमैन्-इत्यस्य खाद्यसञ्चयस्य गम्भीरः अभावः अभवत्, तस्य सूची केवलं द्वयोः प्रक्षेपणयोः कृते एव पर्याप्तः आसीत् १८ तमे सिग्नस-अन्तरिक्षयानस्य प्रक्षेपणं २०२२ तमस्य वर्षस्य नवम्बर्-मासस्य ७ दिनाङ्के अभवत्, अन्तिमप्रक्षेपणस्य उपयोगः २०२३ तमस्य वर्षस्य अगस्त-मासस्य २ दिनाङ्के १९ तमे सिग्नस्-अन्तरिक्षयानस्य परिवहनार्थं कृतः । एतस्मिन् समये अन्तरेस् २३० रॉकेटस्य आकाशे उड्डीयमानमात्रेण सः धूमरजः च प्लवङ्गरूपेण परिणमयित्वा इतिहासस्य आकाशे विलीनः अभवत्

आकस्मिकं आपूर्ति-विच्छेदः, सिग्नस्-अन्तरिक्षयानस्य निलम्बनं च तत् क्रूरं यथार्थं यत् नासा-संस्थायाः न्यूनतमं द्रष्टुम् इच्छति । अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानकं प्रति सम्प्रति त्रीणि माल-आपूर्ति-रेखाः सन्ति, रूस-देशे च एकः अस्ति : प्रगति-अन्तरिक्षयानम् । अमेरिकादेशे द्वौ स्तः : कार्गो ड्रैगन-अन्तरिक्षयानं, सिग्नस्-अन्तरिक्षयानं च । एकदा सिग्नस-अन्तरिक्षयानं सेवातः बहिः भवति तदा केवलं कार्गो ड्रैगन-अन्तरिक्षयानं एव अवशिष्टं भविष्यति न केवलं जोखिम-विविधीकरण-रणनीतिं भङ्गं करिष्यति, अपितु पुनः पूरणस्य आवृत्तिः अपर्याप्तं भविष्यति |. यतो हि सिग्नस्-अन्तरिक्षयानं प्रतिवर्षं द्वौ मालपुनर्पूर्तियात्राः करोति, कार्गो ड्रैगन-अन्तरिक्षयानं प्रतिवर्षं त्रीणि पुनः आपूर्तियात्राणि करोति । यदि वर्षे पुनः पूरणस्य संख्या पञ्चमांशद्वयेन न्यूनीभवति तर्हि नासा-संस्थायाः अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानकस्य च कृते एतत् अस्वीकार्यम् । स्पेसएक्स् इत्यनेन सिग्नस् रिक्तस्थानं द्विवारं पूरयितुं वक्तुं अपि अवास्तविकम्। सम्प्रति केवलं त्रीणि कार्गो ड्रैगन-अन्तरिक्षयानानि सेवायां सन्ति, C208.4, C209.4, C211.2 च । प्रक्षेपणं पुनः प्राप्तं वा, अथवा पुनर्प्रयोगं पुनः प्रयुक्तं वा इति न कृत्वा, पुनःप्रयोगस्य लयः एकदा अल्पकाले एव प्रक्षेपणस्य, आपूर्तिः च अकस्मात् वर्धिता भवति चेत्, तत् सुलभं न भवति, जोखिमः च अधिकः भवति तदतिरिक्तं सिग्नस-अन्तरिक्षयानस्य एव समस्या नास्ति समस्या केवलं समर्पितानां रॉकेटानां अभावः एव ।

सर्वोत्तमः प्रथमचिकित्सायोजना इष्टतमं समाधानं च अस्ति यत् सिग्नस-अन्तरिक्षयानस्य प्रक्षेपणं निरन्तरं भवति, बशर्ते प्रक्षेपणवाहनं प्रतिस्थापितं भवति प्रथमः विकल्पः अवश्यमेव एट्लास् वी रॉकेट् अस्ति । किन्तु एषः पुरातनः भागीदारः अस्ति यः सिग्नस-अन्तरिक्षयानं त्रिवारं प्रक्षेपितवान् । परन्तु गृहस्वामीभ्यः २०२१ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासस्य पूर्वमेव एट्लास् वी इत्यस्य उल्टागणनायां प्रविष्टा इति घोषितम्, शेषं सर्वेषां २९ रॉकेटानां बुकिंगं कृतम् अस्ति, तथा च सिग्नस् इत्यस्य प्रक्षेपणार्थं स्थानं नास्ति । २०२४ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासपर्यन्तं केवलं १५ मुद्राः अवशिष्टाः सन्ति ।

द्वितीयः विकल्पः स्पेसएक्स् इत्यस्य फाल्कन् ९ रॉकेट् अस्ति । अतः नासा-सङ्घस्य समन्वयेन २०२२ तमे वर्षे ग्रीष्मर्तौ एकस्मिन् एव समये सिग्नस्-अन्तरिक्षयानस्य त्रयः प्रक्षेपणानां आदेशाः हस्ताक्षरिताः । प्रक्षेपणकार्यक्रमः निम्नलिखितरूपेण अस्ति : एनजी-२० नवम्बर २०२३ तमे वर्षे प्रक्षेपणं भविष्यति; परन्तु योजनाः कदापि शीघ्रं न परिवर्तन्ते, विविधकारणात् च पुनः पुनः स्थगिताः सन्ति । अतः प्रक्षेपणमिशनं परिवर्तितम् : एनजी-२० २०२४ जनवरी ३१ दिनाङ्के प्रक्षेपितम्, एनजी-२१ २०२४ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासस्य ४ दिनाङ्के प्रक्षेपणं कृतम्;

एनजी-२३, २४, २५ इत्येतयोः अनुवर्तनमिशनस्य विषये भविष्ये सिग्नस्-अन्तरिक्षयानं कः प्रक्षेपयिष्यति ?

●सिग्नसस्य नूतनं माउण्ट् कीदृशं दृश्यते?

सिग्नस्-अन्तरिक्षयानस्य स्वामी इति नाम्ना नॉर्थरॉप् ग्रुमैन् फायरफ्लाई एरोस्पेस् इत्यनेन सह कार्यं कुर्वन् अस्ति(अग्निमक्षिका एयरोस्पेस) .नवीनपीढीयाः रॉकेट् अन्तरेस् ३३० मॉडल् सहकार्यद्वारा विकसितम्(उपरि चित्रम् ▲)एतत् अनुवर्तनकार्यं करिष्यति, शीघ्रमेव २०२५ तमस्य वर्षस्य तृतीयत्रिमासिकपर्यन्तं प्रथमं विमानं न करिष्यति ।

वस्तुतः अयं रॉकेट् नूतनः डिजाइनः नास्ति, अपितु केवलं आंशिकः अद्यतनः एव ।रॉकेटस्य प्रथमपदे फायरफ्लाई एरोस्पेस् इत्यनेन विकसितस्य मिराण्डा इञ्जिनस्य उपयोगः भवति(मिराण्डास) २., ७ यूनिटैः सह संयोजितं, डिजाइनक्षमता प्रायः ७३५ टन थ्रस्ट् अस्ति;द्विचरणीयः रॉकेट् पूर्वस्य अपि उपयोगं करोतिअन्तरेस् २३०+एकल एरण्ड ठोस ईंधन इञ्जिन(एरण्ड ३०XL) २. . अन्येषु शब्देषु, रूसीनिर्मितस्य इञ्जिनस्य स्थाने अन्यं प्रमुखं हार्डवेयरं मूलतः अपरिवर्तितं एव तिष्ठति ।

नूतनः अन्तरेस् ३३० कक्षायां गुरुतरं पेलोड् वहितुं शक्नोति इति कथ्यते, यत् निवृत्तस्य अन्तरेस् २३० रॉकेटस्य अपेक्षया प्रायः ३०% अधिकम् अस्ति । नॉर्थरॉप् ग्रुमैन्, फायरफ्लाई एयरोस्पेस् च अन्ततः अण्टारेस् ३३० रॉकेटस्य उन्नयनं अधिकशक्तिशालिनः द्वितीयचरणस्य सह अद्यापि अनामिकायाः ​​मध्यम-आकारस्य पुनः उपयोगयोग्य-प्रक्षेपण-वाहनस्य रूपेण उन्नयनस्य आशां कुर्वन्ति निम्नपृथिवीकक्षायां अधिकतमपरिवहनक्षमता १६ टन भवति, यत् अन्तरेस् २३० मॉडलस्य ८ टनक्षमतायाः द्विगुणं भवति । सापेक्षता-अन्तरिक्ष-रॉकेट्-प्रयोगशालाभिः विकसितैः बृहत्-मध्यम-आकार-रॉकेट्-सहितं स्पर्धां कर्तुं अपि आशास्ति, भविष्यस्य रॉकेट्-इत्यस्य कृते अधिकानि सैन्य-व्यापारिक-प्रक्षेपण-अनुबन्धानि गृहीतुं च अपेक्षा अस्ति

परन्तु २०२३ तमे वर्षे शरदऋतौ मिराण्डा-इञ्जिनस्य परीक्षणं करणीयम् आसीत्, परन्तु केनचित् कारणेन दीर्घकालं यावत् विलम्बः जातः । अद्यापि अज्ञातं यत् एतत् यथानिर्धारितं अन्तरेस् ३३० रॉकेट् इत्यत्र स्थापयित्वा २०२५ तमस्य वर्षस्य तृतीयत्रिमासे प्रथमं उड्डयनं प्राप्तुं शक्यते वा इति । अन्ते मम भयम् अस्ति यत् मया SpaceX इत्यस्मात् साहाय्यं याचनीयं भविष्यति। अतः नॉर्थरॉप् ग्रुमैन् इत्यनेन एकस्मिन् समये स्पेसएक्स् फाल्कन ९ रॉकेट् इत्यनेन परिवहनं कर्तुं त्रयाणां सिग्नस् जहाजानां कृते अनुबन्धः कृतः, एषः केवलं प्रथमः अनुबन्धः एव भवितुम् अर्हति, द्वितीयः अनुबन्धः अपि दृश्यते

शस्त्र-वायु-अन्तरिक्ष-विशालकायः नॉर्थ्रोप् ग्रुमैन् इत्यनेन २०२० तमे वर्षे अर्धमार्गे त्यक्त्वा ओमेगा इति रॉकेटं त्यक्तम् ।(ओमेगA) ९. रॉकेट परियोजना। एकः प्रक्षेपकः इति नाम्ना नॉर्थरॉप् ग्रुमैन् मूलतः एकः एकीकृतकः अस्ति यद्यपि सः बाह्य-आपूर्तिकर्तानां उपरि अत्यधिकं निर्भरः अस्ति तथापि अस्मिन् प्रौद्योगिकी-नवाचार-तन्त्राणां प्रेरणानां च गम्भीरः अभावः अस्ति, येन अद्यतन-दुविधा अभवत्

परन्तु अस्यैव कारणात् सिग्नस्-अन्तरिक्षयानस्य एकं किञ्चित् विडम्बनात्मकं उपनाम अर्जितम् अस्ति - "यः हंसः आकाशे सर्वाधिकं प्रकारान् रॉकेट्-आरोहणं करोति .

●उआनफान् सौरपक्षः सुन्दरः परन्तु खतरनाकः

सिग्नस्-अन्तरिक्षयानं व्यजन-आकारस्य सौरपक्षयोः युग्मेन सुसज्जितम् अस्ति, यत् अत्यन्तं प्रतिष्ठितम् अस्ति । परन्तु सौन्दर्यं जटिलतां प्रतिनिधियति वा एतादृशाः जटिलाः संस्थाः असफलतायाः अधिकं प्रवणाः सन्ति? उत्तरं हाँ इति । १८ तमे मालवाहन-आपूर्ति-अभियानस्य समये अद्वितीयः सौर-पक्षः सम्यक् परिनियोजनं कर्तुं असफलः अभवत् ।

२०२२ तमस्य वर्षस्य नवम्बर्-मासस्य ७ दिनाङ्के एनजी-१८-मिशनं कुर्वन्तं सिग्नस्-मालवाहक-अन्तरिक्षयानं कक्षायां सफलतया प्रविष्टम्, परन्तु केवलम् एकः सौर-पक्षः नियोजितः, अपरः नियोजितुं न शक्तः बहुप्रयासानां अनन्तरं विस्तारं कर्तुं असमर्थः। अन्ते नासा-संस्थायाः नॉर्थ्रोप् ग्रुमैन्-दलेन च मालवाहक-अन्तरिक्षयानं अन्तरिक्ष-स्थानकेन सह गोदीं स्थापयितुं प्राथमिकता दत्त्वा आपूर्ति-मिशनं निरन्तरं कर्तुं निर्णयः कृतः, अस्थायीरूपेण च दोषपूर्णस्य सौर-पक्षस्य परिनियोजनस्य प्रयासः त्यक्तः तदतिरिक्तं अन्तरिक्षस्थानकेन सह रोबोटिकबाहुग्रहणं, अन्तरिक्षयानस्य गोदीकरणं च इत्यादीनि कार्याणि स्पन्दनानि उत्पद्यन्ते, येन सौरपक्षस्य विस्तारः प्रवर्तते, अतिरिक्तजोखिमाः च उत्पद्यन्ते अतः अतिरिक्तजोखिममूल्यांकनं कृतम् अन्तरिक्षयानं पूर्वं रोबोट् बाहुं गृहीतम्।अन्वेषणस्य विश्लेषणस्य च अनन्तरं अन्ततः निष्कर्षः अभवत् यत् अस्य कारणं सर्वाधिकं सम्भाव्यते यत् रॉकेट-चरणयोः पृथक्करण-प्रक्रियायाः समये यत् वैज्ञानिकतया रॉकेट-ध्वनि-आच्छादन-स्तरः इति कथ्यते(ध्वनि-कम्बलः सामान्यतया ध्वनि-निरोधक-कम्बलः इति प्रसिद्धः) यदृच्छया सौरपक्षतन्त्रे एते खण्डाः अटन्ति स्म, येन तस्य सामान्यरूपेण परिनियोजनं न भवति स्म । एषः अति-निर्माणस्य परिणामः, भवता स्वस्य कृते खनितः गर्तः।

अस्य ध्रुवविपरीतम् अस्ति मस्कस्य पञ्चचरणीयः कार्य-अल्गोरिदम्, यस्मिन् एकः जटिलस्य सरलीकरणं, अनावश्यकं डिजाइनं, घटकं वा प्रक्रियां वा दूरीकर्तुं च अस्ति लाओ मा इत्यस्य मूलशब्दानुसारम् : “यदि भवन्तः पश्चात् न्यूनातिन्यूनं १०% पुनः न योजयन्ति तर्हि(विलोपितम्) २. , प्रथमतया भवता पर्याप्तं न लोपितम् इति अर्थः । "अस्य कारणात् ड्रैगन-अन्तरिक्षयानस्य सौर-पटलाः सर्वे नियत-एप्रोन्-विधिं स्वीकुर्वन्ति, यत् अन्येषु अन्तरिक्षयानेषु सामान्यं सौर-पक्ष-विस्तार-विधिं अनुसृत्य, न केवलं प्रकाश-दरं वर्धयति अपितु विफलतायाः दरं न्यूनीकरोति