berita

Setelah Falcon kembali terbang, ia melakukan serangan balasan: Pada tanggal 4 Agustus, SpaceX sekali lagi melakukan peluncuran berturut-turut, dengan selang waktu 7,6 jam: Falcon terbang ke-75 tahun ini, secara eksklusif meluncurkan Starlink G11-1 miliknya sendiri; Falcon terbang ke-76, demi lawan yang bukan lawan, pesawat ruang angkasa Cygnus diluncurkan menggunakan roket sepuluh tangan untuk kedua kalinya. Ini bukan hanya kedua kalinya Space Express membawa pesawat ruang angkasa kargo Cygnus, tetapi juga peluncuran kedua pesawat ruang angkasa ini tahun ini setelah 30 Januari. SpaceX menjadi satu-satunya maskapai penerbangan yang membawa dua pesawat ruang angkasa kargo aktif (Cargo Dragon, Cygnus) dan tiga pesawat ruang angkasa penumpang dan kargo (Manned Dragon, Cargo Dragon, Cygnus) di Amerika Serikat pada waktu yang bersamaan sebuah kapal untuk menyelamatkan mereka dalam waktu dekat. Dua astronot terdampar di pesawat ruang angkasa Boeing. ‍‍‍‍‍‍‍

Peluncuran semula dijadwalkan pada 3 Agustus, namun ditunda satu hari karena kondisi cuaca buruk, dan akhirnya diluncurkan pada 11:02:53 tanggal 4 Agustus 2024 Waktu Bagian Timur.(4 Agustus, 23:02:53 waktu Beijing), terletak di Posisi Peluncuran 40 Stasiun Angkatan Luar Angkasa Cape Canaveral di Florida, AS. SpaceX langsung meluncurkan peluncuran ke-75 tahun ini, menggunakan roket tahap pertama B1080.10 Ten Hands untuk menjalankan misi dengan nama kode NG-21, yaitu untuk membawa Swan. Misi pasokan kargo ke-21 pesawat ruang angkasa itu ke ISS.

Seperti peluncuran pertama pesawat luar angkasa Cygnus pada akhir Januari tahun ini, peluncuran kali ini juga menggunakan roket Sepuluh Tangan. Ini juga merupakan kedua kalinya sejauh ini SpaceX menggunakan roket dengan jumlah penggunaan kembali terbanyak untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa penumpang dan kargo. Sebelumnya, SpaceX menggunakan roket tujuh tangan untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa kargo Dragon pada tanggal 15 Maret 2023; pada tanggal 8 April 2022, dan pada tanggal 19 Januari 2024, SpaceX menggunakan roket lima tangan untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa berawak Dragon sebanyak dua kali. Tentu saja, dalam hal keandalan dan penyelesaian misi, apakah itu roket Jushou atau roket baru, pada dasarnya sama.

Kali ini, roket tahap pertama bernomor B1080.10 digunakan. Sejak penerbangan pertamanya pada Mei tahun lalu, ia telah melakukan tiga misi peluncuran pesawat ruang angkasa penumpang dan kargo Dragon Ax-2, Ax-3, dan CRS-30, serta dua kali meluncurkan kendaraan berat secara komersial Euclid dan SES. -24, dan 4 misi Starlink sendiri Starlink 6-11, 6-24, 6-52, 6-62.Peluncuran ini merupakan keempat kalinya roket membawa pesawat ruang angkasa penumpang/kargo ke Stasiun Luar Angkasa Internasional.(Ax-2, Ax-3, CRS-30, NG-21), seperti roket B1077.10 Shishou, keduanya telah diangkutTiga pesawat ruang angkasa penumpang dan kargo(Naga Penumpang, Naga Kargo, Cygnus).

▲ Sekitar 7 menit 50 detik setelah lepas landas, roket tahap pertama Shishou jatuh dari langit untuk ke-10 kalinya dan mendarat dengan baik di zona pendaratan Kajiao No. 1 (LZ-1). Ini adalah keberhasilan pemulihan roket SpaceX yang ke-335 secara keseluruhan, keberhasilan pemulihan roket ke-261 berturut-turut, dan pemulihan roket di daratan ke-72. Ini juga merupakan kali ke-42 zona pendaratan Kajiao 1 menerima roket tahap pertama.

▲ Tugas sekunder lainnya adalah memulihkan fairing. Perlu diperhatikan bahwa peluncuran pesawat luar angkasa Cygnus memerlukan penggunaan fairing, namun peluncuran pesawat luar angkasa Dragon tidak memerlukan penggunaan fairing, karena pesawat luar angkasa Dragon dilengkapi dengan kerucut hidung pelindung.

Empat puluh menit setelah peluncuran, dua bagian fairing yang dapat digunakan kembali senilai US$6 juta jatuh di Samudra Atlantik sekitar 498 kilometer dari lokasi peluncuran dengan cara yang terkendali, dan kemudian diselamatkan dan dipulihkan oleh kapal serba guna Bob of the GO. armada. Ini adalah fairing ke-425 dan ke-426 yang didaur ulang SpaceX, dan fairing ke-232 yang menggunakan kembali. Saat ini, jumlah maksimal penggunaan fairing satu potong hingga 20 kali.

Sekitar 14 setengah menit setelah peluncuran, roket tahap kedua memasuki orbit yang telah ditetapkan.(242 × 251 kilometer, sudut kemiringan 51,6 derajat) Menyebarkan pesawat ruang angkasa Cygnus. Setelah terbang mengelilingi bumi selama satu setengah hari, sekitar pukul 3:55 ET pada tanggal 6 Agustus(Sekitar 15:55 pada 6 Agustus waktu Beijing), oleh astronot AS Matthew Dominic（Matthew Dominick）Dalam pengoperasiannya, lengan robot No. 2 Kanada digunakan(Kanadarm2) Tangkap pesawat ruang angkasa Cygnus dan sandarkan ke pelabuhan modul Unity yang menghadap Bumi di Stasiun Luar Angkasa Internasional bagian Amerika. Operasi ini mirip dengan mode docking pesawat ruang angkasa Cargo Dragon generasi pertama ke stasiun luar angkasa. Pesawat luar angkasa Cargo Dragon generasi kedua telah ditingkatkan ke mode docking otonom.

▲ Ngomong-ngomong, ini akan menjadi pesawat ruang angkasa penangkap ruang angkasa ke-50 dari lengan robot Kanada 2.

Menurut kebiasaan tradisional, produsen Cygnus Orbital Sciences Corporation/Northrop Grumman akan menamai setiap pesawat ruang angkasa Cygnus dengan nama astronot senior NASA. Nama pesawat ruang angkasa kargo Cygnus ke-21: SS Francis R "Dick" Scobee, untuk mengenang Francis Richard Scobee, komandannya. pesawat luar angkasa Challenger yang mengalami kecelakaan pada 28 Januari 1986. Dia berpartisipasi dalam Perang Vietnam dan menerima Distinguished Pilot's Cross; dia menjabat sebagai pilot uji untuk Angkatan Udara AS, menerbangkan lusinan pesawat selama ribuan jam; dia menerbangkan pesawat ulang-alik Challenger dua kali, dan akhirnya meninggal dunia di angkasa pada usia 46 tahun.

Rencananya, setelah pesawat luar angkasa Cygnus berlabuh di stasiun luar angkasa selama lima setengah bulan, ia akan dipenuhi sampah dan terbang menjauh dari stasiun luar angkasa pada Januari 2025, hingga akhirnya terbakar sendiri. Pesawat luar angkasa lain yang masuk kembali dan membakar dirinya sendiri adalah roket tahap kedua yang bertanggung jawab atas misi penyebaran ini.

▲ Beberapa jam setelah kapal panah terpisah, roket tahap kedua Falcon dikendalikan untuk melakukan deorbit di Pasifik Selatan di sebelah timur Selandia Baru (titik masuk kembali pesawat ruang angkasa Nimmo Point), memasuki kembali atmosfer dan membakar dirinya sendiri. Roket Falcon tahap kedua adalah satu-satunya bagian penting yang tidak dapat didaur ulang/digunakan kembali.

●SpaceX: Bersiap untuk mengangkut astronot yang terdampar kembali ke pesawat ruang angkasa Boeing

Ini adalah kedua kalinya SpaceX membawa pesawat ruang angkasa Cygnus, dan juga meluncurkan pesawat ruang angkasa kargo pesaingnya. SpaceX, sebagai peluncur, juga memiliki dua pesawat ruang angkasa kargo yang saat ini beroperasi di Amerika Serikat (Cargo Dragon, Cygnus), dan tiga model penumpang. Satu-satunya pengangkut pesawat ruang angkasa kargo (Crew Dragon, Cargo Dragon, Cygnus).

Saat ini terdapat tiga pesawat ruang angkasa kargo yang memasok pasokan ke Stasiun Luar Angkasa Internasional, dua dari Amerika Serikat: Cargo Dragon dan Cygnus dan satu dari Rusia: Progress. HTV Bangau Putih Jepang dan kapal transfer otomatis ATV Eropa keduanya telah dihentikan. Pesawat ulang-alik kargo American Dream Chaser dan kapal kargo baru Jepang HTV-X, yang sedang menunggu untuk terbang, telah tergelincir dari penerbangan pertama mereka tahun ini ke tahun depan, dan waktu penerbangan spesifik pertama akan ditentukan.

Saat ini, NASA masih mengevaluasi, atau lebih tepatnya ragu-ragu: Apakah NASA harus menggunakan pesawat luar angkasa Crew Dragon untuk menyelamatkan dua astronot yang terdampar di ISS oleh Boeing Starliner selama dua bulan, atau haruskah mereka mengambil risiko dan membiarkan para astronot melanjutkan perjalanan? untuk mengembalikan Starliner yang rusak?

Ada beberapa tanda bahwa kemungkinan transfer ke pesawat ruang angkasa Crew Dragon semakin meningkat: ① Pada tanggal 14 Juli, NASA tiba-tiba memberikan SpaceX dana misi sebesar US$266.678 sebagai dana penelitian khusus untuk tanggap darurat; ② SpaceX telah menyediakan ruang untuk dua orang yang terdampar; astronot (Wilmore dan Williams) pakaian antariksa di dalam kabin yang disesuaikan secara khusus; ③Berita internal mengatakan bahwa Crew-9 kemungkinan akan menunda peluncurannya lagi, dan akan terus ditunda mulai 18 Agustus. Alasan utamanya adalah untuk mempersiapkan pemindahan ke pesawat ruang angkasa ④NASA belum menentukan tanggal peluncuran pesawat antariksa antarbintang Justru karena Boeing telah berulang kali bersikeras (menolak) bahwa Starliner akan mengembalikan penerbangan berawak; ⑤Rencana transfer telah bocor, rencana 1: astronot yang terdampar akan kembali ke Kru- 8 pesawat ruang angkasa Endeavour Dragon paling awal dengan empat astronot dari kapal aslinya; Opsi 2: Dua astronot yang terdampar akan kembali masing-masing dengan Crew-8 Endeavour dan Crew-9 Liberty, dengan selang waktu 6 bulan; akan menunggu 6 bulan lagi dan paling lambat kembali dengan Crew-9 Liberty. Keempat astronot dari kapal aslinya kembali bersama. ‍‍

Tidak peduli rencana transfer mana yang akhirnya diadopsi, setelah terealisasi, SpaceX akan menjadi satu-satunya kapal induk yang membawa empat pesawat ruang angkasa penumpang dan kargo atau astronotnya (Manned Dragon, Cargo Dragon, Cygnus, dan Starliner). Boeing Aerospace, yang awalnya tidak mampu menahan tembok tersebut, kemungkinan besar akan hancur. Ia tidak akan menerbangkan kapal penumpang antarbintang untuk waktu yang lama, dan bahkan mungkin absen dari penerbangan luar angkasa berawak tanpa batas waktu. Hal ini membuat SpaceX sendirian mencari kekalahan dan terus memainkan peran penyelamat di era pasca-pesawat ulang-alik Amerika Serikat.

▲ Lencana misi Cygnus NG-21

●Cygnus: Pesawat luar angkasa dengan jenis roket terbanyak

Sejak penerbangan perdananya pada 18 September 2013, pesawat ruang angkasa Cygnus telah melakukan total 21 misi pasokan kargo, dan telah menggunakan tiga kendaraan peluncuran untuk peluncurannya. ①Roket eksklusif pesawat luar angkasa Cygnus—roket Antares/Antares sebanyak 17 kali(1 kegagalan lainnya);② Roket Atlas V/Atlas V sebanyak 3 kali(Misi pasokan barang ke-4, ke-6 dan ke-7);③Roket Falcon 9 sebanyak 2 kali(Misi pasokan kargo ke-20 dan ke-21 telah diluncurkan, dan misi ke-22 akan dilaksanakan pada Februari 2025)。

Jika kami menguraikan roket Antares eksklusif milik pesawat ruang angkasa Cygnus, kami telah menggunakan 110, 120, 130, 230, dan 230+ model, dengan total 5 roket Antares. Dapat juga dikatakan bahwa pesawat luar angkasa Cygnus telah membawa total 7 model kendaraan peluncuran untuk menyelesaikan 21 perjalanan kargo.

Sebaliknya, pesawat ruang angkasa kargo SpaceX Dragon hanya menggunakan satu roket: roket Falcon 9 B5; pesawat ruang angkasa kargo Progress MS Rusia menggunakan dua roket: jenis Soyuz U dan jenis Soyuz 2.1a.

Tabel perbandingan antara pesawat luar angkasa Cygnus dengan pesawat luar angkasa kargo lainnya di seluruh dunia, lihat gambar di bawah▼

●Mengapa Cygnus mengganti roket berkali-kali?

Ceritanya panjang, tetapi dapat diringkas secara sederhana: Anda harus melakukannya jika Anda tidak punya pilihan selain melakukannya.

Pada akhir tahun 2011, sebagai pengembangnya, American Orbital Sciences Corporation menggunakan Antares, bintang paling terang di Scorpius, untuk(Antares/Antares/Antares) Gunakan itu untuk memberi nama roket baru Anda. Pada tanggal 21 April 2013, roket Antares 110 pertama berhasil ditantang untuk penerbangan perdananya. Setelah empat peluncuran yang sukses, kemalangan terjadi pada tanggal 28 Oktober 2014. Karena kegagalan mesin NK-33 sisa dari roket N1 Soviet, roket tahap pertama tiba-tiba meledak beberapa detik setelah lepas landas, mengakibatkan pesawat ruang angkasa Cygnus menjadi yang ketiga. perjalanan ke luar angkasa. Pengiriman ekspres kemudian mati.

Berikut ini adalah periode koreksi dua tahun penuh.Selama periode ini, untuk memenuhi kontrak yang ditandatangani dengan NASA untuk membawa pasokan kargo ke Stasiun Luar Angkasa Internasional, kami harus mencari kendaraan peluncuran lain yang sesuai, jadi kami beralih ke roket ULA Atlas V untuk terus meluncurkan pesawat ruang angkasa Cygnus.(kapal ke-4, ke-6 dan ke-7)。

Ilmu Orbital tidak ada lagi akibat krisis itu(Pada tahun 2015, perusahaan ini bergabung dengan Alliant Techsystems untuk membentuk Orbital ATK, dan pada tahun 2018 diakuisisi oleh raksasa senjata dan ruang angkasa Northrop Grumman) , juga memaksa perusahaan untuk meningkatkan. Pada 17 Oktober 2016, roket Antares 230 melakukan debutnya, memenuhi misinya dan berhasil terbang untuk pertama kalinya. Namun roket ini masih belum bisa menghilangkan pasokan Soviet dan Rusia. Meskipun mesin NK-33 yang dikembangkan pada tahun 1970-an ditinggalkan dan diganti dengan mesin RD-181 Rusia yang relatif baru, yang mencapai kesuksesan luar biasa dengan 13 putaran dalam 8 tahun, mesin tersebut masih gagal lolos dari pemutusan pasokan.

Perang antara Rusia dan Ukraina secara langsung menyebabkan Northrop Grumman, pemilik baru roket Antares dan pesawat ruang angkasa Cygnus, mengalami kekurangan cadangan makanan, dan persediaannya hanya cukup untuk dua peluncuran. Pesawat luar angkasa Cygnus ke-18 diluncurkan pada 7 November 2022, dan peluncuran terakhir digunakan pada 2 Agustus 2023 untuk mengangkut pesawat luar angkasa Cygnus ke-19. Pada titik ini, segera setelah roket Antares 230 membubung ke langit, ia berubah menjadi kepulan asap dan debu dan menyatu dengan langit sejarah.

Pemutusan pasokan secara tiba-tiba dan penangguhan pesawat ruang angkasa Cygnus adalah kenyataan kejam yang paling tidak ingin dilihat oleh NASA. Saat ini terdapat tiga jalur pasokan kargo ke Stasiun Luar Angkasa Internasional, dan Rusia memiliki satu jalur: pesawat ruang angkasa Progress. Amerika Serikat memiliki dua: pesawat ruang angkasa Cargo Dragon dan pesawat ruang angkasa Cygnus. Setelah pesawat luar angkasa Cygnus tidak berfungsi, hanya pesawat luar angkasa Cargo Dragon yang tersisa. Hal ini tidak hanya akan merusak strategi diversifikasi risiko, tetapi frekuensi pengisian ulang juga tidak akan mencukupi. Karena pesawat ruang angkasa Cygnus melakukan dua perjalanan pasokan kargo per tahun, pesawat ruang angkasa Cargo Dragon melakukan tiga perjalanan pasokan ulang per tahun. Jika jumlah pengisian ulang berkurang dua per lima per tahun, hal ini tidak dapat diterima oleh NASA dan Stasiun Luar Angkasa Internasional. Juga tidak realistis untuk meminta SpaceX mengisi lowongan Cygnus dua kali. Hanya ada tiga pesawat ruang angkasa Cargo Dragon yang saat ini beroperasi, C208.4, C209.4, dan C211.2. Terlepas dari apakah diluncurkan dan dipulihkan, atau diperbaharui dan digunakan kembali, ritme daur ulang sudah tepat. Begitu jumlah peluncuran dan pasokan tiba-tiba meningkat dalam waktu singkat, hal ini tidak mudah dan risikonya tinggi. Selain itu, tidak ada masalah dengan pesawat luar angkasa Cygnus itu sendiri. Masalahnya hanya kekurangan roket khusus.

Rencana pertolongan pertama terbaik dan solusi optimal adalah memastikan bahwa pesawat ruang angkasa Cygnus terus diluncurkan, asalkan kendaraan peluncurannya diganti. Pilihan pertama tentu saja roket Atlas V. Bagaimanapun, ini adalah mitra lama yang telah meluncurkan pesawat luar angkasa Cygnus sebanyak tiga kali. Namun tuan tanah tidak memiliki kelebihan makanan. Pada awal Agustus 2021, ULA mengumumkan bahwa Atlas V telah memasuki hitungan mundur menuju masa pensiun. Semua 29 roket yang tersisa telah dipesan, dan tidak ada ruang tersisa untuk meluncurkan Cygnus. Per Agustus 2024, hanya tersisa 15 koin.

Opsi kedua adalah roket Falcon 9 milik SpaceX. Oleh karena itu, di bawah koordinasi NASA, pada musim panas 2022, perintah untuk tiga peluncuran pesawat ruang angkasa Cygnus ditandatangani sekaligus. Jadwal peluncurannya adalah sebagai berikut: NG-20 akan diluncurkan pada bulan November 2023; NG-21 akan diluncurkan pada bulan Januari 2024; Namun rencana tidak pernah berubah dengan cepat, dan berulang kali ditunda karena berbagai alasan. Sehingga misi peluncurannya diubah menjadi: NG-20 diluncurkan pada 31 Januari 2024, NG-21 diluncurkan pada 4 Agustus 2024; NG-22 direncanakan diluncurkan pada Februari 2025.

Adapun misi lanjutan NG-23, 24, dan 25, siapa yang akan meluncurkan pesawat luar angkasa Cygnus di masa depan?

●Seperti apa tampilan mount baru Cygnus?

Sebagai pemilik pesawat luar angkasa Cygnus, Northrop Grumman bekerja sama dengan Firefly Aerospace(Kunang-kunang Aerospace)Roket generasi baru model Antares 330 dikembangkan melalui kerja sama(Gambar di atas ▲)Pesawat ini akan melakukan tugas lanjutan dan baru akan melakukan penerbangan pertamanya paling cepat pada kuartal ketiga tahun 2025.

Sebenarnya roket ini bukanlah desain baru, melainkan hanya pembaruan sebagian.Roket tahap pertama menggunakan mesin Miranda yang dikembangkan oleh Firefly Aerospace(Miranda), dirakit dengan 7 unit, kapasitas desain daya dorong sekitar 735 ton;Roket dua tahap juga menggunakan yang sebelumnyaAntares 230+Mesin bahan bakar padat jarak tunggal(Kastor 30XL) . Dengan kata lain, kecuali untuk mengganti mesin buatan Rusia, perangkat keras utama lainnya pada dasarnya tidak berubah.

Dilaporkan bahwa Antares 330 yang baru dapat membawa muatan yang lebih berat ke orbit, hampir 30% lebih banyak daripada roket Antares 230 yang sudah tidak digunakan lagi. Northrop Grumman dan Firefly Aerospace pada akhirnya berharap untuk meningkatkan roket Antares 330 menjadi kendaraan peluncuran berukuran sedang yang dapat digunakan kembali dengan tahap kedua yang lebih kuat yang belum disebutkan namanya. Kapasitas angkut maksimum di orbit rendah Bumi adalah 16 ton, dua kali lipat kapasitas 8 ton model Antares 230. Ia juga berharap dapat bersaing dengan roket berukuran besar dan menengah yang sedang dikembangkan oleh Relativity Space dan Rocket Lab, dan diharapkan dapat memperoleh lebih banyak kontrak peluncuran militer dan komersial untuk roket masa depan.

Namun mesin Miranda sedianya akan diuji coba pada musim gugur 2023, namun tertunda cukup lama karena beberapa alasan. Masih belum diketahui apakah dapat dipasang pada roket Antares 330 sesuai jadwal dan mencapai penerbangan pertamanya pada kuartal ketiga tahun 2025. Pada akhirnya, saya khawatir saya harus meminta bantuan SpaceX. Oleh karena itu, Northrop Grumman menandatangani kontrak untuk tiga kapal Cygnus yang akan diangkut dengan roket SpaceX Falcon 9 sekaligus. Ini mungkin hanya kontrak pertama, dan mungkin akan muncul kontrak kedua.

Ini bukan pertama kalinya raksasa senjata dan ruang angkasa Northrop Grumman mencoba membuat roket yang lebih kuat dari Antares. Pada tahun 2020, mereka menyerah di tengah jalan dan menyerahkan roket bernama Omega.(Akhir) proyek roket. Sebagai sebuah peluncur, Northrop Grumman pada dasarnya adalah seorang integrator. Meskipun terlalu bergantung pada pemasok eksternal, Northrop Grumman sangat kekurangan mekanisme dan motivasi inovasi teknologi, yang menyebabkan dilema saat ini.

Namun, justru karena inilah pesawat ruang angkasa Cygnus mendapat julukan yang agak ironis - "Angsa yang mengendarai paling banyak jenis roket ke angkasa." Ini adalah pesawat ruang angkasa kargo dengan jenis roket paling banyak di industri dirgantara . Telah digunakan atau direncanakan. Sebanyak 8 model roket digunakan: Antares 110, Antares 120, Antares 130, Atlas V, Antares 230, Antares 230+, Falcon 9, Antares330.

●Sayap surya Uanfan: indah namun berbahaya

Pesawat luar angkasa Cygnus dilengkapi dengan sepasang sayap surya berbentuk kipas yang cukup ikonik. Namun keindahan mewakili kompleksitas. Apakah institusi yang rumit seperti itu lebih rentan terhadap kegagalan? Jawabannya iya. Selama misi pasokan kargo ke-18, sayap surya unik gagal dipasang dengan benar.

Pada tanggal 7 November 2022, pesawat ruang angkasa kargo Cygnus yang menjalankan misi NG-18 berhasil memasuki orbit, namun hanya satu sayap surya yang dikerahkan dan yang lainnya tidak dapat dikerahkan. Tidak dapat memperluas setelah beberapa kali mencoba. Pada akhirnya, NASA dan tim Northrop Grumman memutuskan untuk melanjutkan misi pasokan, memberikan prioritas untuk memastikan bahwa pesawat ruang angkasa kargo berlabuh di stasiun luar angkasa, dan untuk sementara menghentikan upaya untuk menyebarkan sayap surya yang rusak. Selain itu, operasi seperti penangkapan lengan robot dan docking pesawat ruang angkasa dengan stasiun luar angkasa juga dianggap akan menghasilkan getaran, yang dapat memicu perluasan sayap surya dan menimbulkan risiko tambahan pesawat ruang angkasa sebelum lengan robot ditangkap.Setelah diselidiki dan dianalisis, akhirnya disimpulkan bahwa penyebab yang paling mungkin adalah pada saat proses pemisahan antar tahapan roket, terjadi apa yang secara ilmiah disebut lapisan penutup akustik roket.(selimut akustik biasa dikenal dengan sebutan selimut insulasi suara) Secara kebetulan, pecahan tersebut tersangkut di mekanisme sayap surya, sehingga mencegahnya menyebar secara normal. Ini adalah konsekuensi dari desain yang berlebihan, lubang yang Anda gali sendiri.

Kebalikan dari ini adalah algoritma kerja lima langkah Musk, salah satunya adalah menyederhanakan yang kompleks dan menghilangkan desain, komponen, atau proses yang tidak perlu. Menurut kata-kata asli Lao Ma: “Jika Anda tidak menambahkan kembali setidaknya 10% nanti,(dihapus) , itu berarti Anda tidak cukup menghapusnya sejak awal. "Oleh karena itu, semua panel surya pesawat ruang angkasa Dragon mengadopsi mode apron tetap, yang tidak hanya meningkatkan tingkat penerangan tetapi juga mengurangi tingkat kegagalan, daripada mengikuti mode perluasan sayap surya yang umum terjadi pada pesawat ruang angkasa lainnya.