uutiset

Kun Falcon palasi lentoon, se aloitti vastaiskun: 4. elokuuta SpaceX järjesti jälleen peräkkäisiä laukaisuja 7,6 tunnin välein: Falcon lensi 75. sijalle tänä vuonna ja laukaisi yksinomaan oman Starlink G11-1:n Falcon lensi 76. , jotta vastustaja, joka ei ole vastustaja, Cygnus-avaruusalus laukaistaan ​​kymmenen käden raketilla. Tämä ei ole vain toinen kerta, kun Space Express kuljettaa Cygnus-rahtialusta tämän avaruusaluksen toinen laukaisu tänä vuonna tammikuun 30. SpaceX:stä on tullut ainoa lentoliikenteen harjoittaja, joka kuljettaa samanaikaisesti kahta aktiivista rahtialusta (Cargo Dragon, Cygnus) ja kolmea matkustaja- ja rahtialusta (Manned Dragon, Cargo Dragon, Cygnus) On jopa mahdollista, että SpaceX lähettää laiva pelastaa heidät lähitulevaisuudessa. Kaksi astronauttia juuttunut Boeing-avaruusalukseen. ‍‍‍‍‍‍

Laukaisu oli alun perin suunniteltu tapahtuvaksi 3. elokuuta, mutta sitä lykättiin yhdellä päivällä epäsuotuisten sääolosuhteiden vuoksi, ja se laukaistiin lopulta kello 11.02.53 4. elokuuta 2024 itäistä aikaa.(4. elokuuta, 23:02:53 Pekingin aikaa), joka sijaitsee Cape Canaveral Space Force Stationin laukaisupaikalla 40 Floridassa, Yhdysvalloissa. SpaceX laukaisi välittömästi 75. laukaisun tänä vuonna käyttämällä B1080.10 Ten Hands -rakettia suorittaakseen koodinimeltään NG-21-tehtävän. joka kuljettaa Joutsenen. Avaruusaluksen 21. lastin toimitustehtävä ISS:lle.

Kuten Cygnus-avaruusaluksen ensimmäinen laukaisu tämän vuoden tammikuun lopussa, myös tässä laukaisussa käytettiin Ten Hands -rakettia. Tämä on myös toinen kerta toistaiseksi, kun SpaceX on käyttänyt eniten uudelleenkäytettäviä kertoja rakettia matkustaja- ja rahtialuksen laukaisuun. Aiemmin SpaceX käytti seitsemän käden rakettia laukaistakseen Dragon-avaruusaluksen 15. maaliskuuta 2023, ja 19. tammikuuta 2024 se käytti viiden käden rakettia miehitetyn Dragon-avaruusaluksen laukaisemiseen kahdesti. Tietenkin, luotettavuuden ja tehtävän suorittamisen suhteen, oli kyseessä sitten Jushou-raketti tai upouusi raketti, ne ovat pohjimmiltaan samat.

Tällä kertaa B1080.10-numerolla varustettua ensimmäisen vaiheen rakettia käytettiin ensimmäisestä lennostaan ​​viime vuoden toukokuussa, ja se on suorittanut kolme matkustaja- ja rahtialusten laukaisutehtävää Ax-2, Ax-3 ja CRS-30. kahdesti kaupallisesti lanseeratut raskaat ajoneuvot Euclid ja SES -24 ja 4 omaa Starlink-tehtävää Starlink 6-11, 6-24, 6-52, 6-62.Tämä laukaisu on neljäs kerta, kun raketti on kuljettanut matkustaja-/rahtialuksen kansainväliselle avaruusasemalle.(Ax-2, Ax-3, CRS-30, NG-21), kuten B1077.10 Shishou-raketti, molemmat on kuljetettuKolme matkustaja- ja rahtialusta(Passenger Dragon, Cargo Dragon, Cygnus).

▲ Noin 7 minuuttia ja 50 sekuntia nousun jälkeen Shishou-ensimmäisen vaiheen raketti putosi taivaalta 10. kerran ja laskeutui kunnolla Kajiao nro 1 -laskeutumisalueelle (LZ-1). Tämä on SpaceX:n 335. onnistunut raketin palautus yhteensä, 261. peräkkäinen onnistunut raketin palautus ja 72. raketin palautus maalta. Tämä on myös 42. kerta, kun Kajiao 1 -laskeutumisalue on vastaanottanut ensimmäisen vaiheen raketin.

▲ Toinen toissijainen tehtävä on suojuksen palauttaminen. On huomattava, että Cygnus-avaruusaluksen laukaisu vaatii suojuksen käyttöä, mutta Dragon-avaruusaluksen laukaisu ei vaadi suojuksen käyttöä, koska Dragon-avaruusaluksen mukana tulee suojaava nokkakartio.

Neljäkymmentä minuuttia laukaisun jälkeen kaksiosainen uudelleenkäytettävä suojus, jonka arvo oli 6 miljoonaa dollaria, roiskui hallitusti Atlantin valtamerelle noin 498 kilometrin päässä laukaisupaikasta, minkä jälkeen monitoimialus Bob of the GO pelasti ja nosti sen. laivasto. Tämä on 425. ja 426. SpaceX:n kierrättämä suojus ja 232. uudelleen käytetty suojus. Tällä hetkellä yksiosaisen suojuksen käyttökertojen enimmäismäärä on jopa 20 kertaa.

Noin 14 ja puoli minuuttia laukaisun jälkeen toisen vaiheen raketti saapui vakiintuneelle kiertoradalle.(242 × 251 kilometriä, kaltevuuskulma 51,6 astetta) Ota käyttöön Cygnus-avaruusalus. Lennettyään puolitoista päivää Maan ympäri, noin kello 3.55 ET 6. elokuuta(Noin klo 15.55 6. elokuuta Pekingin aikaa), yhdysvaltalainen astronautti Matthew Dominic(Matthew Dominick)Toiminnassa käytetään kanadalaista nro 2 robottikäsiä(Kanada2) Kaappaa Cygnus-avaruusalus ja telakoita se Unity-moduulin maahan päin olevaan porttiin kansainvälisen avaruusaseman Amerikan osassa. Tämä toiminta on samanlainen kuin ensimmäisen sukupolven Cargo Dragon -avaruusaluksen telakointitila avaruusasemalle. Toisen sukupolven Cargo Dragon -avaruusalus on jo päivitetty autonomiseen telakointitilaan.

▲ Muuten, tämä on Kanada 2 -robottikäsivarren 50. avaruuden sieppausalus.

Perinteisten tapojen mukaan Cygnuksen valmistaja Orbital Sciences Corporation/Northrop Grumman nimeää jokaisen Cygnus-avaruusaluksen vanhemman NASA:n astronautin mukaan: SS Francis "Dick" Scobee, komentajan Francis Richard Scobeen muistoksi avaruussukkula Challengerin onnettomuudessa 28. tammikuuta 1986. Hän osallistui Vietnamin sotaan ja sai Distinguished Pilot's Crossin, hän toimi Yhdysvaltain ilmavoimien koelentäjänä, lentäen kymmeniä lentokoneita kahdesti ja kuoli lopulta taivaalla 46-vuotiaana.

Suunnitelman mukaan Cygnus-avaruusalus telakoitunut avaruusasemalle viiden ja puolen kuukauden ajan, se täyttyisi roskat ja lentää pois avaruusasemalta tammikuussa 2025 polttaen lopulta itsensä. Toinen avaruusalus, joka palaa sisään ja polttaa itsensä, on toisen vaiheen raketti, joka vastaa tästä käyttöönottotehtävästä.

▲Muutaman tunnin kuluttua nuolilaivan irtoamisesta Falconin toisen vaiheen raketti ohjattiin kiertämään eteläisen Tyynenmeren yli Uuden-Seelannin itäpuolella (avaruusalusten paluupiste Nimmo Point), palaten ilmakehään ja polttaen itsensä. Falcon-raketin toinen vaihe on ainoa tärkeä osa, jota ei voida kierrättää/uudelleenkäyttää.

●SpaceX: Valmistaudutaan kuljettamaan juuttuneet astronautit takaisin Boeing-avaruusaluksiin

Tämä on toinen kerta, kun SpaceX kuljettaa mukanaan Cygnus-avaruusaluksen, ja se laukaisee myös kilpailijan rahtialuksen. ja kolme matkustajamallia ainoa rahtiavaruusaluksen kantaja (Crew Dragon, Cargo Dragon, Cygnus).

Tällä hetkellä kansainväliselle avaruusasemalle toimitetaan kolmenlaisia ​​rahtiavaruusaluksia, kaksi Yhdysvalloista: Cargo Dragon ja Cygnus ja yksi Venäjältä: Progress. Japanilainen White Stork HTV ja European ATV automaattinen siirtoalus ovat molemmat poistuneet käytöstä. Lentoa odottavat American Dream Chaser -rahtiavaruussukkula ja Japanin uusi rahtilaiva HTV-X ovat luisuneet tämän vuoden ensimmäiseltä lennostaan ​​ensi vuodelle, ja tarkka ensimmäisen lentoaika on vielä selvillä.

Tällä hetkellä NASA arvioi edelleen, tai pikemminkin epäröi: pitäisikö sen käyttää Crew Dragon -avaruusalusta pelastaakseen kaksi astronauttia, jotka Boeing Starliner jäi ISS:lle kahdeksi kuukaudeksi, vai pitäisikö sen ottaa riski ja antaa astronautien jatkaa palata vialliseen Starlineriin?

On olemassa useita merkkejä siitä, että mahdollisuus siirtyä Crew Dragon -avaruusalukseen on lisääntymässä: ① 14. heinäkuuta NASA myönsi yhtäkkiä SpaceX:lle 266 678 dollarin suuruisen tutkimusrahaston hätäapua varten astronautit (Wilmore ja Williams) räätälöivät matkustamon avaruuspuvut ③Sisäisten uutisten mukaan Crew-9 lykkäävät laukaisua uudelleen 18. elokuuta alkaen. Pääsyynä on valmistautua siirtoon avaruusalukseen päätetty tähtienvälisen avaruusaluksen päivämäärästä. Juuri siitä syystä, että Boeing on toistuvasti vaatinut (vastustanut), että Starliner palaa miehitettyyn lentoon. aikaisintaan alkuperäisen aluksen neljän astronautin kanssa. Vaihtoehto 2: Kaksi jääneet astronautit palaavat Crew-8 Endeavourilla ja Crew-9 Libertyllä 6 kuukauden välein kuukautta ja viimeistään paluu Crew-9 Libertyllä. Alkuperäisen aluksen neljä astronauttia palasivat yhdessä. ‍‍

Riippumatta siitä, mikä siirtosuunnitelma lopulta hyväksytään, SpaceX on toteutuessaan ainoa avaruusalusta, joka on kuljettanut neljä matkustaja- ja rahtialusta tai niiden astronautteja (Manned Dragon, Cargo Dragon, Cygnus ja Starliner). Boeing Aerospace, joka ei alun perin pystynyt pitämään seinää, on todennäköisesti tuhoutunut. Se ei lennä tähtienvälisiä matkustaja-aluksia pitkään aikaan, ja se saattaa jopa olla poissa miehitetyistä avaruuslennoista. Tämä jättää SpaceX:n yksin etsimään tappiota ja jatkamaan pelastajan roolia Yhdysvaltojen avaruussukkuloiden jälkeisellä aikakaudella.

▲Cygnus NG-21 -tehtävämerkki

●Cygnus: Avaruusalus, jossa on eniten raketteja

Neitsytlennon 18.9.2013 jälkeen Cygnus-avaruusalus on suorittanut yhteensä 21 lastinsyöttötehtävää ja käyttänyt laukaisuun kolmea kantorakettia. ①Cygnus-avaruusaluksen ainutlaatuinen raketti – Antares/Antares-raketti 17 kertaa(1 toinen epäonnistuminen);② Atlas V/Atlas V -raketti 3 kertaa(4., 6. ja 7. rahdin toimitustehtävä);③Falcon 9 -raketti 2 kertaa(20. ja 21. lastinsyöttötehtävät on käynnistetty ja 22. tehtävä suoritetaan helmikuussa 2025)。

Jos hajotamme Cygnus-avaruusaluksen ainutlaatuisen Antares-raketin, olemme käyttäneet 110, 120, 130, 230 ja 230+ mallia, yhteensä 5 Antares-rakettia. Voidaan myös sanoa, että Cygnus-avaruusalus on ottanut yhteensä 7 kantorakettimallia suorittaakseen 21 rahtimatkaa.

Sitä vastoin SpaceX-rahtialus Dragon käyttää vain yhtä rakettia: Falcon 9 B5 -raketti venäläisessä Progress MS -rahtialuksessa käyttää kahta rakettia: Sojuz U -tyyppiä ja Sojuz 2.1a -tyyppiä.

Vertailutaulukko Cygnus-avaruusaluksen ja muiden lastiavaruusalusten välillä ympäri maailmaa, katso alla oleva kuva▼

●Miksi Cygnus vaihtoi raketteja monta kertaa?

Se on pitkä tarina, mutta se voidaan tiivistää yksinkertaisesti: sinun on tehtävä se, jos sinulla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin tehdä se.

Vuoden 2011 lopussa American Orbital Sciences Corporation käytti kehittäjänä Antaresia, Scorpiuksen kirkkainta tähteä.(Antares/Antares/Antares) Käytä sitä nimeämään uusi rakettisi. 21. huhtikuuta 2013 ensimmäinen Antares 110 -raketti haastoi onnistuneesti ensilentolleen. Neljän onnistuneen laukaisun jälkeen sattui onnettomuus 28. lokakuuta 2014. Neuvostoliiton N1-raketista jäljelle jääneen NK-33-moottorin vian vuoksi ensimmäisen vaiheen raketti räjähti yhtäkkiä muutama sekunti nousun jälkeen, jolloin Cygnus-avaruusaluksen kolmas matka avaruuteen, pikatoimitus kuoli.

Seuraava on täysi kahden vuoden korjausjakso.Tänä aikana, täyttääksemme NASAn kanssa solmitun sopimuksen rahtitarvikkeiden kuljettamisesta kansainväliselle avaruusasemalle, meidän oli löydettävä muita sopivia kantoraketteja, joten siirryimme ULA Atlas V -raketteihin jatkaaksemme Cygnus-avaruusaluksen laukaisua.(4., 6. ja 7. laivat)。

Orbital Sciences lakkasi olemasta tämän kriisin seurauksena(Vuonna 2015 se sulautui Alliant Techsystemsin kanssa muodostaen Orbital ATK:n, ja vuonna 2018 sen osti ase- ja ilmailualan jättiläinen Northrop Grumman) , joka myös pakottaa yrityksen päivittämään. 17. lokakuuta 2016 Antares 230 -raketti teki debyyttinsä, täytti tehtävänsä ja lensi onnistuneesti ensimmäistä kertaa. Tämä raketti ei kuitenkaan vieläkään pääse eroon Neuvostoliiton ja Venäjän tarjonnasta. Vaikka 1970-luvulla kehitetty NK-33-moottori hylättiin ja korvattiin suhteellisen uudella venäläisellä RD-181-moottorilla, joka saavutti huomattavan menestyksen 13 kierrosta kahdeksassa vuodessa, se ei kuitenkaan onnistunut välttämään tätä onnettomuutta.

Venäjän ja Ukrainan välinen sota aiheutti suoraan Antares-rakettien ja Cygnus-avaruusalusten uudelle omistajalle Northrop Grummanille vakavan ruokavaranpulan, ja varastoa riitti vain kahteen laukaisuun. 18. Cygnus-avaruusalus laukaistiin 7.11.2022 ja viimeistä laukaisua käytettiin 2.8.2023 19. Cygnus-avaruusaluksen kuljettamiseen. Tässä vaiheessa, heti kun Antares 230 -raketti nousi taivaalle, se muuttui savu- ja pölypilviksi ja sulautui historian taivaaseen.

Äkillinen toimituskatko ja Cygnus-avaruusaluksen keskeytys ovat julma todellisuus, jonka NASA vähiten haluaa nähdä. Kansainväliselle avaruusasemalle on tällä hetkellä kolme lastinsyöttölinjaa, ja Venäjällä on yksi: Progress-avaruusalus. Yhdysvalloissa on kaksi: Cargo Dragon -avaruusalus ja Cygnus-avaruusalus. Kun Cygnus-avaruusalus on poissa käytöstä, jäljelle jää vain Cargo Dragon -avaruusalus. Se ei ainoastaan ​​rikkoo riskien hajautusstrategiaa, vaan myös täydennystaajuus on riittämätön. Koska Cygnus-avaruusalus tekee kaksi rahdin huoltomatkaa vuodessa, Cargo Dragon -avaruusalus tekee kolme lisämatkaa vuodessa. NASA ja Kansainvälinen avaruusasema ei voi hyväksyä sitä, jos huoltotoimien määrää vähennetään kahdella viidesosalla vuodessa. Ja on epärealistista pyytää SpaceX:ää täyttämään Cygnuksen avoimet työpaikat kahdesti. Tällä hetkellä käytössä on vain kolme Cargo Dragon -avaruusalusta, C208.4, C209.4 ja C211.2. Riippumatta siitä, lanseerataanko ja otetaan talteen vai kunnostetaan ja käytetään uudelleen, kierrätysrytmi on juuri oikea. Lisäksi itse Cygnus-avaruusaluksessa ei ole ongelmaa. Ongelmana on vain omistettujen rakettien puute.

Paras ensiapusuunnitelma ja optimaalinen ratkaisu on varmistaa, että Cygnus-avaruusalus jatkaa laukaisua edellyttäen, että kantoraketti vaihdetaan. Ensimmäinen vaihtoehto on tietysti Atlas V -raketti. Loppujen lopuksi tämä on vanha kumppani, joka on laukaissut Cygnus-avaruusaluksen kolme kertaa. Mutta vuokranantajilla ei ole ylimääräistä ruokaa ULA ilmoitti jo elokuussa 2021, että Atlas V on alkanut laskea eläkkeelle. Kaikki jäljellä olevat 29 rakettia on varattu, eikä Cygnuksen laukaisua ole jäljellä. Elokuussa 2024 kolikkoja on jäljellä enää 15.

Toinen vaihtoehto on SpaceX:n Falcon 9 -raketti. Niinpä NASAn koordinoinnissa allekirjoitettiin tilaukset kolmesta Cygnus-avaruusaluksen laukaisusta kesällä 2022. Laukaisuaikataulu on seuraava: NG-20 laukaistaan ​​marraskuussa 2023 NG-22 laukaistaan ​​heinäkuussa 2024; Mutta suunnitelmat eivät koskaan muutu nopeasti, ja niitä on toistuvasti lykätty eri syistä. Joten laukaisutehtävä muutettiin seuraavaksi: NG-20 laukaistiin 31. tammikuuta 2024, NG-21 laukaistiin 4. elokuuta 2024 NG-22 on tarkoitus laukaista helmikuussa 2025.

Mitä tulee NG-23:n, 24:n ja 25:n seurantatehtäviin, kuka laukaisee Cygnus-avaruusaluksen tulevaisuudessa?

●Miltä Cygnuksen uusi teline näyttää?

Cygnus-avaruusaluksen omistajana Northrop Grumman työskentelee Firefly Aerospacen kanssa(Firefly Aerospace)Uuden sukupolven raketti Antares 330 -malli kehitetty yhteistyössä(Kuva yllä ▲)Se suorittaa jatkotehtäviä ja tekee ensimmäisen lentonsa aikaisintaan vuoden 2025 kolmannella neljänneksellä.

Itse asiassa tämä raketti ei ole uusi muotoilu, vaan vain osittainen päivitys.Raketin ensimmäisessä vaiheessa käytetään Firefly Aerospacen kehittämää Miranda-moottoria(Mirandas)7 yksiköllä koottuna, suunniteltu kapasiteetti on noin 735 tonnia työntövoimaa;Kaksivaiheinen raketti käyttää myös edellistäAntares 230+Yksipyöräinen kiinteän polttoaineen moottori(Pyörä 30XL) . Toisin sanoen, venäläisen moottorin vaihtamista lukuun ottamatta, muut suuret laitteistot pysyvät periaatteessa ennallaan.

On raportoitu, että uusi Antares 330 pystyy kuljettamaan raskaampia hyötykuormia kiertoradalle, lähes 30 % enemmän kuin eläkkeellä oleva Antares 230 -raketti. Northrop Grumman ja Firefly Aerospace toivovat viime kädessä päivittävänsä Antares 330 -raketin vielä nimettömäksi keskikokoiseksi uudelleenkäytettäväksi kantoraketiksi tehokkaammalla toisella vaiheella. Suurin kuljetuskapasiteetti matalalla Maan kiertoradalla on 16 tonnia, mikä on kaksi kertaa Antares 230 -mallin 8 tonnin kapasiteetti. Se toivoo myös kilpailevansa Relativity Spacen ja Rocket Labin kehittämien suurten ja keskikokoisten rakettien kanssa, ja sen odotetaan saavan lisää sotilaallisia ja kaupallisia laukaisusopimuksia tulevia raketteja varten.

Miranda-moottori oli kuitenkin tarkoitus koekäyttöön syksyllä 2023, mutta se viivästyi jostain syystä pitkään. Vielä ei tiedetä, voidaanko se asentaa Antares 330 -rakettiin suunnitellusti ja suorittaako se ensimmäisen lentonsa vuoden 2025 kolmannella neljänneksellä. Lopulta pelkään, että minun täytyy pyytää SpaceX:ltä apua. Siksi Northrop Grumman allekirjoitti sopimuksen kolmesta Cygnus-aluksesta, jotka kuljetetaan SpaceX Falcon 9 -raketeilla kerralla. Se voi olla vain ensimmäinen sopimus, ja toinen sopimus saattaa ilmestyä.

Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun ase- ja ilmailualan jättiläinen Northrop Grumman on yrittänyt rakentaa Antaresia vahvemman raketin Vuonna 2020 se luovutti puolivälissä ja luopui Omega-raketista.(OmegA) rakettiprojekti. Kannattajana Northrop Grumman on pohjimmiltaan integraattori. Vaikka se luottaa liikaa ulkopuolisiin toimittajiin, siitä puuttuu vakavasti teknologisia innovaatiomekanismeja ja motivaatiota, mikä on johtanut tämän päivän dilemmaan.

Juuri tästä syystä Cygnus-avaruusalus on kuitenkin ansainnut melko ironisen lempinimen - "Joutsen, joka ajaa eniten raketteja taivaalla." Sitä on käytetty tai suunniteltu yhteensä 8 rakettimallia: Antares 110, Antares 120, Antares 130, Atlas V, Antares 230, Antares 230+, Falcon 9, Antares330.

●Uanfanin aurinkosiipi: kaunis mutta vaarallinen

Cygnus-avaruusalus on varustettu parilla viuhkamaisilla aurinkosiipillä, mikä on varsin ikonista. Mutta kauneus edustaa monimutkaisuutta. Ovatko tällaiset monimutkaiset instituutiot alttiimpia epäonnistumaan? Vastaus on kyllä. Ainutlaatuinen aurinkosiipi ei avautunut kunnolla 18. lastin toimitustehtävän aikana.

7. marraskuuta 2022 NG-18-tehtävää suorittava Cygnus-rahtiavaruusalus astui onnistuneesti kiertoradalle, mutta vain yksi aurinkosiipi otettiin käyttöön ja toista ei voitu ottaa käyttöön. Ei voida laajentaa useiden yritysten jälkeen. Lopulta NASA ja Northrop Grumman -tiimi päättivät jatkaa huoltotehtävää ja asettivat etusijalle sen varmistamisen, että rahtiavaruusalus telakoituu avaruusasemaan, ja luopuivat tilapäisesti yrityksistä ottaa käyttöön viallinen aurinkosiipi. Lisäksi katsotaan, että toiminnot, kuten robottikäsivarsi sieppaus ja avaruusaluksen telakointi avaruusasemaan, aiheuttavat tärinää, joka voi laukaista auringon siipien laajenemisen ja aiheuttaa lisäriskejä avaruusalus ennen kuin robottikäsi saatiin kiinni.Tutkimuksen ja analyysin jälkeen päädyttiin lopulta siihen johtopäätökseen, että todennäköisin syy on se, että raketin vaiheiden välisen erotusprosessin aikana syntyi ns. raketin akustinen peittokerros.(akustinen peitto, joka tunnetaan yleisesti äänieristyspeitteenä) Sattumalta sirpaleet juuttuivat aurinkosiipimekanismiin, mikä esti sitä avautumasta normaalisti. Tämä on seurausta liiallisesta suunnittelusta, itsellesi kaivamasta kuopasta.

Tämän vastakohta on Muskin viisivaiheinen työalgoritmi, josta yksi on yksinkertaistaa monimutkaista ja poistaa tarpeettomat suunnittelut, komponentit tai prosessit. Lao Ma:n alkuperäisten sanojen mukaan: "Jos et lisää takaisin vähintään 10 % myöhemmin,(poistettu) , se tarkoittaa, että et poistanut tarpeeksi. "Tästä syystä Dragon-avaruusaluksen aurinkopaneelit ottavat käyttöön kiinteän esiliinatilan, joka ei vain lisää valaistusastetta, vaan myös vähentää vikatiheyttä sen sijaan, että se noudattaisi muille avaruusaluksille yhteistä aurinkosiiven laajennustilaa.