समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

अमेरिकादेशे लाओ टौले, सैन् बेङ्गजी च एतावत् लोकप्रियाः भविष्यन्ति इति मया कदापि न अपेक्षितम् ।सर्वेषु वीथिषु धावन्.

कतिपयदिनानि पूर्वं अमेरिकी-वाणिज्यविभागेन चीनदेशात् उत्पन्नानां उत्पादानाम् उपरि प्रतिबन्धाः स्थापयिष्यामि इति वक्तव्यं प्रकाशितम् ।न्यूनगतियुक्तानि व्यक्तिगतपरिवहनवाहनानि (LSPTV) २. डम्पिंगविरोधी तथा प्रतिकारशुल्क अन्वेषणं आरभते। कारणं यत् अस्माभिः उत्पादितं लाओटौले, सैन्बेङ्ग्जी च अमेरिकादेशे अतीव सस्तेन विक्रीयते इति तेषां मनसि भवति, डम्पिंग् मार्जिनं च ५००% समीपे अस्ति

अन्येषु शब्देषु तेषां गणनानुसारेण ।अमेरिकादेशे एतेषां लघुकारानाम् मूल्यं न्यूनातिन्यूनं पञ्चषड्गुणं अधिकं भवति ।, संयुक्तराज्यसंस्थायाः घरेलुकम्पनीभिः सह तुलनीयः इति गणयितुं शक्यते ।निष्पक्षं क्रीडा . अतः ते आगामिवर्षस्य समाप्तेः पूर्वं अन्तिमनिर्णयं सम्पन्नं करिष्यन्ति यत् तेषां करवृद्धिः आवश्यकी वा इति।

एतत् वचनं दृष्ट्वा कण्ठभ्राता तत्त्वतः भ्रमितः अभवत्, केवलं वदामः, यस्य सुन्दरस्य वृद्धस्य किं प्रयोजनं यः सन्तेङ्ग्जी इत्यनेन सह मिलितुं न शक्नोति।

विक्रयं दृष्ट्वा एव अहं अवगच्छामि,लाओ टौ ले, सैन् बो ज़ी च अमेरिकादेशे सन्ति, तत् च महत् हिट् अस्ति ।

केवलं विगतत्रिवर्षस्य आँकडान् दृष्ट्वा २०२१ तमे वर्षे अस्माकं स्वदेशीयरूपेण निर्मिताः लघुकाराः अमेरिकादेशे प्रायः १७ कोटि अमेरिकीडॉलर् मूल्येन विक्रीताः २०२२ तमे वर्षे एषा संख्या प्रत्यक्षतया दुगुणा अभवत्, गतवर्षस्य आँकडा:४४० मिलियन डॉलर।

भ्राता नेक् इत्यनेन लापरवाहीपूर्वकं एकं स्थानीयं जालपुटं उद्घाटितम् यत् चीनीयनिर्मितकारविक्रयणस्य विशेषज्ञतां प्राप्नोति मूल्यपरिधिः मूलतः २-३,००० अमेरिकीडॉलर्-रूप्यकाणां परिधिः अस्ति । २५०० छूराणां औसतमूल्याधारितं गणितं,गतवर्षे एव स्वदेशीयरूपेण उत्पादितानां लाओटौले-सन्बेङ्ग्जी-इत्येतयोः अमेरिकादेशे प्रायः द्विलक्षं यूनिट् विक्रीतम् ।

अस्माभिः अवश्यं ज्ञातव्यं यत् गतवर्षे अमेरिकादेशे टेस्ला इत्यस्य मॉडल् ३ इत्यस्य २२०,००० यूनिट् एव क्रीताः, येन अमेरिकादेशे लघुकारानाम् लोकप्रियता दर्शिता।

किमर्थमिति तु समासे एकमेव कारणं मन्ये, स चअमेरिकनजनानाम् कृते एतानि काराः केवलं अतिसिद्धानि सन्ति ।

बहुसंशोधनं कृत्वा अहं अनुभूतवान् यत् यदि अहं अमेरिकादेशे अस्मि तर्हि अवश्यमेव एकं क्रेतुं प्रलोभनं प्राप्स्यामि इति ।

मूलकारणं, अहं मन्ये, यत् त्रयः-बाउन्सर्-जनाः अमेरिकन-जीवन-वातावरणे स्थापिताः सन्ति ।अस्य व्यावहारिकतायाः प्रायः प्रबलस्तरः अस्ति ।

चीनदेशे यत्र केवलं अधः गत्वा सुपरमार्केट्-मध्ये किमपि क्रेतुं शक्यते, तस्य विपरीतम् अमेरिका-देशे सुपरमार्केट्-सुविधा-भण्डारयोः घनत्वं वस्तुतः बहु अधिकं नास्तिदैनन्दिनावश्यकवस्तूनाम् कृते जनाः मूलतः केवलं त्रयः पञ्च किलोमीटर् यावत् गत्वा तानि क्रेतुं बृहत्शृङ्खलासुपरमार्केट्-मध्ये गन्तुं शक्नुवन्ति ।भवद्भिः अपि एकस्मिन् समये सप्ताहं वा अधिककालं वा समग्रपरिवारस्य सर्वाणि अन्नसामग्रीणि क्रेतव्यानि ।

तदतिरिक्तं ते स्वयमेव सर्वं कर्तुं रोचन्ते यदि तेषां किमपि कार्यं भवति तर्हि तेषां बहिः गत्वा स्वयमेव मन्त्रिमण्डलानि निर्मातुं बहु फलकानि गृहं आकर्षितव्यानि भवन्ति।यदि भवान् उत्तमं जीवनानुभवं इच्छति तर्हि भवतां कृते बहुस्थानयुक्तं वाहनम् अवश्यमेव स्वामित्वं भवति ।

अत एव अपि अमेरिकादेशे पूर्णाकारस्य एसयूवी-पिकअप-वाहनानां विक्रयणं खलु ।

परन्तु यदि भवन्तः लोटायुक्तं त्रि-बाउन्सरं स्वामित्वं कर्तुं शक्नुवन्ति तर्हि भवन्तः तत् प्राप्नुवन्तिसंबेङ्गजी भवन्तं तत् अनुभवं दातुं शक्नोति यत् भवन्तः पूर्वं वाहनचालनं कर्तव्यम् आसीत्।

वेगः मन्दः नास्ति (प्रतिघण्टां ४०-५० किलोमीटर् सुलभं भवति), कार्यं सरलं भवति, वायुवृष्ट्याः च रक्षणं कर्तुं शक्नोति । सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं यत् अहं वास्तवतः अभिनयं कर्तुं शक्नोमि।केवलं साधारणप्रमाणस्य पेटीः, अलमारियाः च लोटे क्षिपन्तु।

यदि सुपर दीर्घः सुपर विस्तृतः च अस्ति तर्हि केवलं Douzi इत्यस्मै सुपर परिवर्तनरूपं ददातु एतादृशः अन्यः मालः नास्ति ।open platformसमाधानं कर्तुं न शक्यते।

केचन यानानि अपि गच्छन्तिहाइड्रोलिक लीवर नियन्त्रणउत्थापनतन्त्रेण मालस्य अवरोहणस्य कठिनता न्यूनीभवति ।

केवलं पृच्छन्तु यत् दैनन्दिनजीवने किमपि अस्ति वा यत् तत् आकर्षितुं न शक्नोति। . .

एतादृशस्य च उग्रव्यावहारिकतायाः पृष्ठतः ते सन्तिअत्यन्तं किफायती मूल्यम्।

वस्तुतः अमेरिकादेशे वस्तुतः अल्पवेगयुक्तानां परिवहनोत्पादानाम् अनेकाः प्रकाराः सन्ति, परन्तु सामान्यतया मूल्यानि अधिकानि भवन्ति । विद्युत्शक्तिसहायकप्रणालीयुक्तं त्रिचक्रं द्विचक्रिका,प्रायः मालवाहनक्षमता नास्ति, मूल्यं च २००० छूराणां परितः भविष्यति ।

छतानि, पृष्ठीयबाल्टीयुक्तानि च मॉडल्-आदयः सन्ति येषां स्थापनां कर्तुं शक्यते यथा, यूपीएस-इत्यनेन एक्स्प्रेस्-वितरणार्थं तथैव मॉडल्-उपयोगः कृतः । परन्तु मूल्यम् ?प्रति यूनिट् ८०,००० डॉलर, अधिकांशशुद्धविद्युत्कारानाम् अपेक्षया अपि महत्तरं, यत् आकाशाय हास्यकरं भवति।

तस्य स्थाने अस्माकं त्रि-बाउन्सरं पश्यामः ।सस्तो भवति, सहस्रं वा द्वौ वा डॉलरौ कर्तुं शक्यते।

उच्चतरविन्यासैः सह ४,००० डॉलरात् अधिकस्य चक्षुषः अपि उपलभ्यन्ते ।ताभिः देशीयैः उत्पादैः सह तुलने मूल्यं हास्यवत् एव अस्ति ।

किं च अधिकं आक्रोशजनकं यत् एतत् न केवलं व्यावहारिकं, अपितु सस्तो अपि वयं पुरातनं लाओटौले, सैन्बेङ्ग्जी च निर्यातितवन्तः।गुणवत्ता सुन्दरी अस्ति, अस्मिन् मूल्यपरिधिषु उत्पादानाम् इव सर्वथा न।

यथा तैलपाइप्स्नवीन ऊर्जा प्रौद्योगिकी दिग्गज मुनरो(प्रथमक्रमाङ्कस्य टेस्ला-प्रशंसकः, उत्पादनप्रक्रियायां अतीव आग्रही), अहं पूर्वं स्वदेशीयरूपेण उत्पादितस्य लाओटौ ले-इत्यस्य अध्ययनं कृतवान् यस्य मूल्यं सहस्र-डॉलर्-अधिकं किञ्चित् अधिकम् अस्ति ।

पश्यन् वृद्धः शिरः खरदति स्म :"एतस्मिन् मूल्ये कथं कुर्वन्ति?"

यतः तस्य मानकानुसारम् अस्य वृद्धस्य अतीव ग्राम्यरूपेण दृश्यमानस्य सङ्गीतस्य प्रदर्शनं तु अत्यन्तं उत्तमं भवति ।शरीरस्य वेल्डिंग प्रक्रिया, रङ्गस्प्रे प्रक्रिया तथा सीलिंग डिजाइन . कारस्य निलम्बनप्रणाली अपि सम्पूर्णं ट्रकनिलम्बनम् अस्ति तथा च शॉक एब्जॉर्बर्, स्प्रिंग्स्, समग्रं अक्षस्य डिजाइनं च वास्तविककारस्य समानम् अस्ति ।

यदा सः कारमध्ये विपर्ययप्रतिबिम्बं दृष्टवान्, सूर्यविवरे फिल्-इन्-प्रकाशयुक्तं मेकअप-दर्पणमपि दृष्टवान् तदा वृद्धः तत् सर्वथा सहितुं न शक्तवान् . .

तथा च यावत् भवन्तः यूट्यूबे अमेरिकनब्लॉगर्-द्वारा लाओटौले-सन्बेङ्ग्जी-योः समीक्षां अन्वेषयन्ति तावत् भवन्तः पश्यन्ति यत् एतेषां कारानाम् नियन्त्रणं, चालनगुणवत्ता च तेषां अपेक्षाभ्यः दूरम् अतिक्रमति।

तत्र द्वौ शब्दौ स्तः यत् कण्ठभ्राता अधिकतया शृणोति-रेशमी तथा डब्ल्यूटीएफ।

तथा च यद्यपि अमेरिकादेशस्य विभिन्नराज्येषु नियमविनियमयोः बहवः भेदाः सन्ति तथापि अनेकेषु राज्येषु त्रयः बाउन्सर्-जनाः सन्तिभवन्तः विधिपूर्वकं मार्गे चालयितुं शक्नुवन्ति, अथवा भवन्तः टिकटं न प्राप्नुयुः ।इत्यस्य।

एतेषां भिडियानां अधः टिप्पण्याः सर्वे समानाः इति न आश्चर्यम्यदि त्वं वप्यसि तर्हि त्वं तत् क्रीणसि।

यदि एषा गतिः निरन्तरं भवति तर्हि अमेरिकादेशे स्वदेशीयरूपेण उत्पादितानां लाओटौले-सान्बेन्जी-उत्पादानाम् विक्रयः अस्मिन् वर्षे उच्छ्रितः भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति ।

तदा कश्चन भ्राता अवश्यमेव तत् उक्तवान्,वस्तूनि उत्तमाः सस्तीः च सन्ति, एतत् डम्पिंगं न भवति!

मा वदतु, वस्तुतः न। . .

यतः ते द्वौ त्रयः सहस्राणि यावत् विक्रयन्ति अपि ते अतीव सस्ते भवन्ति।तेषां व्ययः न्यूनः भवति!मानातु वयं अमेरिकादेशस्य स्थानीयनिवासिनः स्मः व्यापारस्य अवसरान् आविष्कृत्य चीनदेशात् किञ्चित् धनं प्राप्तुम् इच्छामः।

वयं पश्यामः यत् यतः काराः एव अत्यन्तं सस्तीः सन्ति, सीमापारं शिपिङ्गं बहु महत् भवति, तथा च विक्रेताजालं बोझिलं भवति, अतः घरेलुसन्तेङ्ग्जी/लाओटौले निर्मातृणां सम्प्रति आधिकारिकविदेशमार्गाः नास्ति।

अमेरिकादेशे एतानि काराः विधिपूर्वकं क्रेतुं एकमात्रः उपायः अस्तिअलीबाबा इत्यादीनां ऑनलाइन-शॉपिङ्ग्-मञ्चाः, अस्माकं घरेलुव्यापारिभ्यः कारं क्रीत्वा, ततः सीमापारं एक्स्प्रेस् प्रेषयन्तु . सीमाशुल्कघोषणा, निकासी च सामान्यतया क्रियते, ये कराः दातव्याः सर्वे अपि भुक्ताः भवन्ति ।

उदाहरणार्थं एतत् सानबेन्जी गृह्यताम् अलीबाबा इत्यत्र एव कारस्य मूल्यं ४०० डॉलरात् अधिकं (चीनदेशे वास्तविकमूल्येन सदृशं समुद्रमार्गेण अमेरिकादेशं प्रति निर्यातितम् अस्ति, अपि च १४०० डॉलरात् अधिकेन अन्यत् अस्तिएक्स्प्रेस् शुल्क।

अमेरिकादेशं प्रति प्रेषितस्य अनन्तरं अस्माभिः प्राप्तुं पूर्वं भवद्भिः सीमाशुल्कस्थाने विविधाः कराः शुल्काः च दातव्याः । अमेरिकी वाणिज्यविभागस्य अस्य वक्तव्यस्य अनुसारंSanbengzi इत्यस्य उत्पादवर्गीकरणं 8703.10.5030 इति कोडे अस्ति, यत् गोल्फ-शकटम् अस्ति ।

करस्य दरः २.५% अस्ति यदि भवान् चीनदेशात् गच्छति तर्हि ७.५% योजयितव्यः अर्थात्10% 。

अतः वयं सर्वप्रयत्नाः कृत्वा चीनदेशात् त्रि-उत्साह-यन्त्रम् आयातवन्तः।मूल्यमूल्यं प्रायः २००० छूराणां भवति . अमेरिकादेशे अपि एतादृशानां मॉडलानां विक्रयमूल्यं,प्रायः द्विगुणं व्ययः ।

केवलं डम्पिंग् कृते अन्ये मां छायावादी व्यापारी इति वदिष्यन्ति इति भयम् अस्ति। . .

अतः सर्वेषां एतत् दृष्ट्वा अवगन्तुं युक्तम् आसीत्, अस्माकं पुरातनः लेहे सन्बेन्जी अमेरिकादेशे किमर्थम् एतावत् लोकप्रियः अस्ति तस्य कारणं यत् प्रतिवर्षं कोटि-कोटि-डॉलर्-रूप्यकाणां भागं विक्रेतुं शक्नोति |.

न तु सर्वथा संगठितं न्यूनमूल्यकं डम्पिंग्, न च स्वदेशीयनिर्मातृभिः जानी-बुझकर विदेश-रणनीतिः अपि ।

अपि तु अमेरिकीविपण्ये दीर्घकालं यावत् माङ्गं पूरयन्तः व्यय-प्रभाविणः उत्पादाः न आसन्, विदेशतः समाधानं प्राप्य जनाः स्वतः एव तान् प्रवर्तयन्ति स्म, यस्य परिणामेण निजी-उन्मादः अभवत्

अस्माकं उत्पादाः सस्तीः इति कारणं यतः...घरेलु सुपर-ध्वनि आपूर्ति श्रृङ्खला प्रणाली तथा स्केल प्रभाव।

स्थानीयकम्पनीभ्यः नूतनानि उत्पादनानि प्रक्षेपणार्थं आग्रहं कर्तुं स्थाने अमेरिकादेशः अस्मान् अनुचितं डम्पिंग् इति लेबलं कृतवान्, यत् किञ्चित् हास्यकरम् अस्ति ।

गभीरं गत्वा यद्यपि एतानि लघुकाराः अत्यन्तं प्रवेशस्तरीयरूपेण स्थापितानि सन्ति तथापि तेषां विन्यासाः केवलं मूलभूतस्तरस्य एव सन्ति ।

परन्तु यदा बहवः ब्लोगर्-जनाः कारस्य अन्तःभागस्य अध्ययनं कुर्वन्ति तदामया मोटरविन्यासस्य, नियन्त्रकस्य विन्यासस्य, अन्तः परिपथनियोजनस्य अपि प्रशंसा कृता ।

उक्तवान् ते स्वच्छाः व्यवस्थिताः च सन्ति, यथा सामान्यकारः।

एतेन पक्षतः अपि ज्ञायते यत् यदा अस्माकं नूतनाः ऊर्जावाहनानि वैश्विकविपण्ये विकसितानि सन्ति, तदानवीन ऊर्जावाहनसम्बद्धेषु परिधीय-उद्योगेषु अपि प्रौद्योगिक्याः क्रमिक-परिक्रमेण बहुधा सुधारः कृतः अस्ति ।

अस्मिन् समये संयुक्तराज्यसंस्थायाः सानबेन्जी-विषये प्रतिकारात्मक-अनुसन्धानं चीन-देशस्य नूतन-ऊर्जा-वाहन-उद्योगेन सह गुप्त-स्पर्धा इति गणनीयम् ।

अमेरिकादेशे मित्राणि करवृद्धेः पूर्वं त्वरितरूपेण लाओटौ ले इति वाहनस्य भण्डारं कुर्वन्तु ।

यदि अहं आगामिवर्षे सेकेण्ड हैण्ड् विक्रयामि तर्हि सम्भवतः अद्यापि किञ्चित् धनं अर्जयिष्यामि। . .

लेखं लिखत: घातक रिक्त बन्दुक

सम्पादन:कण्ठं दक्षिणतः विवर्तयतु

कला सम्पादक:हुआन यान्

चित्राणि, स्रोतः：

विश्वस्य सस्तीतमे विद्युत्कारस्य पृष्ठतः प्रभावशाली अभियांत्रिकी - YouTube

न्यूयॉर्कनगरे वितरणसंस्थानां मालवाहकबाइकं निःशुल्कपार्किङ्गं प्रदाति - WSJ

सामंजस्यपूर्णशुल्क अनुसूची

चीनस्य न्यूनगतियुक्तानां व्यक्तिगतपरिवहनवाहनानां विषये डम्पिंगविरोधी, प्रतिकारशुल्कस्य च अन्वेषणं प्रारब्धवान्

चीनदेशे कश्चन मम कृते विद्युत्सूक्ष्मकारं प्रेषितवान् - YouTube

विश्वस्य सस्तीतमे ईवी - द चाङ्गली फ्रीमैन् - यूट्यूब प्रति सैण्डी इत्यस्य प्रतिक्रिया