новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

недавно

в ответ на проблемы энергопотребления высокоскоростных железных дорог, которые беспокоят пользователей сети

редактор железных дорог китая

специально приезжайте в китайскую академию железнодорожных наук group co., ltd.

беседовал хуан цзинь, заместитель главного инженера нии подвижного состава

раскройте секреты энергосбережения fuxing emu

почему высокоскоростные железнодорожные поезда китая являются энергосберегающим, экологически чистым и экологически чистым средством передвижения?

выдающиеся показатели высокоскоростных железнодорожных поездов китая с точки зрения энергосбережения:во-первых, контролировать потребление энергии тяги.. кузов автомобиля изготовлен из легких композитных материалов, а в его внешнем виде использованы такие технологии снижения аэродинамического сопротивления, как обтекаемая форма головы и утопленный пантограф. кузов автомобиля имеет легкий вес и низкое сопротивление движению.во-вторых, контроль потребления энергии торможения.. при использовании технологии комбинированного торможения рекуперативное торможение имеет приоритет во время торможения, чтобы преобразовать кинетическую энергию автомобиля в электрическую энергию и передать ее обратно в электросеть.в-третьих, контроль потребления вспомогательной энергии.. для экономии электроэнергии в автомобиле используется энергосберегающее электрооборудование, такое как светодиодное освещение, кондиционеры с регулируемой частотой и вентиляторы с регулируемой частотой.

выдающиеся достижения в области экологии и защиты окружающей среды:во-первых, «нулевой выброс» загрязняющих веществ. он приводится в движение электричеством и не выделяет вредных газов. во время работы сточные воды и грязь из вагонов собираются и обрабатываются централизованно для достижения «нулевых выбросов».во-вторых, низкий рабочий шум.. он использует различные технологии снижения шума, такие как снижение вибрации поезда с низкой динамической жесткостью, адаптация импеданса многослойной конструкции, низкочастотная устойчивая многослойная структура поглощения/звукоизоляции и т. д. для уменьшения шумовых помех в окружающей среде.в-третьих, высокий уровень повторного использования.. в целях обеспечения безопасности и комфорта в высокоскоростных железнодорожных поездах китая используется большое количество экологически чистых материалов и чистых производственных процессов, что позволяет снизить загрязнение окружающей среды.

правда ли, что «высокоскоростная железная дорога китая потребляет 10 000 квтч электроэнергии на километр»?

утверждение о том, что «высокоскоростной железнодорожный электропоезд китая потребляет 10 000 киловатт-часов электроэнергии на километр» является неправильным толкованием концепции и не соответствует фактам. если взять в качестве примера существующие четыре основные модели с 8 группами, такие как crh380a, crh380b, cr400af и cr400bf, то их мощность от колеса к колесу составит: 9360 квт, 9200 квт, 9750 квт и 10140 квт соответственно. (расстояние туда и обратно 2636 километров), скорость может достигать 350 км. данные испытаний энергопотребления в условиях эксплуатации в час показывают, что энергопотребление составляет: 56931 градус, 61861 градус, 51364 градус, 55490 градусов. исходя из этого, средняя мощность. расход на километр рассчитывается как: 21,6 градуса, 23,5 градуса, 19,5 градуса, 21,1 градуса.

видно, что интернет-сообщение о том, что «один километр потребляет 10 000 киловатт-часов электроэнергии», на самом деле представляет собой почасовое потребление электроэнергии высокоскоростных железнодорожных электропоездов, рассчитанное на основе мощности колес. оно ошибочно считается потреблением электроэнергии на километр. единица времени и единица времени тайно заменены понятием единицы пробега.