uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

äskettäin

vastauksena nopean rautatiejärjestelmän energiankulutusongelmiin, joista verkkovieraat ovat huolissaan

kiinan rautatietoimittaja

tule erityisesti china academy of railway sciences group co., ltd:hen.

haastateltu huang jin, liikkuvan kaluston tutkimuslaitoksen apulaispäällikkö

tulkitse fuxing emu:n energiansäästön salaisuudet

miksi kiinan suurnopeusjunat ovat energiaa säästäviä, vihreitä ja ympäristöystävällisiä kulkuvälineitä?

kiinan suurnopeusjunien erinomaiset suorituskyvyt energiansäästön kannalta ovat:ensinnäkin, hallitse vetoenergian kulutusta. auton runko on valmistettu kevyistä komposiittimateriaaleista, ja sen ulkonäkö käyttää vastusta vähentäviä tekniikoita, kuten virtaviivaista pään muotoa ja upotettua virroitinta. auton kori on kevyt ja sen ajovastus on alhainen.toinen on jarrutusenergian kulutuksen hallinta. yhdistelmäjarrutekniikan avulla hyötyjarrutus on etusijalla jarrutuksen aikana ajoneuvon liike-energian muuntamiseksi sähköenergiaksi ja syöttämiseksi takaisin sähköverkkoon.kolmas on lisäenergian kulutuksen hallinta. autossa käytetään energiaa säästäviä sähkölaitteita, kuten led-valaistusta, säädettävätaajuisia ilmastointilaitteita ja vaihtuvataajuisia tuulettimia sähkön säästämiseksi.

erinomaisia ​​vihreitä ja ympäristönsuojelua koskevia suorituksia ovat:ensinnäkin saasteiden "nollapäästöt".. se toimii sähköllä eikä tuota haitallisia kaasuja käytön aikana vaunuissa oleva jätevesi ja lika kerätään ja käsitellään keskitetysti "nollapäästöjen" saavuttamiseksi.toiseksi alhainen toimintamelu. se ottaa käyttöön erilaisia ​​melunvaimennustekniikoita, kuten junien alhaisen dynaamisen jäykkyyden tärinänvaimennusta, monikerroksisen rakenteen impedanssin mukauttamista, matalataajuista kestävää monikerroksista absorptio-/äänieristysosarakennetta jne. melun häiriöiden vähentämiseksi ympäröivään ympäristöön.kolmanneksi uudelleenkäytettävyysaste on korkea. turvallisuuden ja mukavuuden takaamiseksi kiinan suurnopeusjunat käyttävät suurta määrää ympäristöystävällisiä materiaaleja ja puhtaita tuotantoprosesseja ympäristön saastumisen vähentämiseksi.

onko totta, että "kiinan suurnopeusjunarata kuluttaa 10 000 kwh sähköä kilometriä kohden"?

väite, jonka mukaan "kiinan suurnopeusjunaverkon emu kuluttaa 10 000 kilowattituntia sähköä kilometriä kohden" on käsitteen virheellinen tulkinta ja se on ristiriidassa tosiasioiden kanssa. esimerkkeinä olemassa olevat neljä 8-ryhmän päämallia, kuten crh380a, crh380b, cr400af ja cr400bf, niiden pyörän välinen teho on: 9360kw, 9200kw, 9750kw ja 10140kw (menomatka 2636 kilometriä), nopeus voi nousta 350 km:iin. energiankulutustestitiedot käyttöolosuhteissa osoittavat, että virrankulutus on: 56931 astetta, 61861 astetta, 51364 astetta, 55490 astetta kulutus kilometriä kohden lasketaan seuraavasti: 21,6 astetta, 23,5 astetta, 19,5 astetta, 21,1 astetta.

voidaan nähdä, että internet-raportti, jonka mukaan "yksi kilometri kuluttaa 10 000 kilowattituntia sähköä", on itse asiassa suurnopeusjunaverkon sähkönkulutus, joka lasketaan pyörän tehon perusteella. sitä pidetään virheellisesti sähkönkulutuksena kilometriä kohden yksikköaika ja yksikköaika korvataan salaa. yksikkökilometrikäsite.