νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

πρόσφατα

ως απάντηση στα ζητήματα κατανάλωσης ενέργειας των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας που ανησυχούν οι χρήστες του διαδικτύου

συντάκτης china railway

ελάτε ειδικά στην china academy of railway sciences group co., ltd.

συνέντευξε ο huang jin, αναπληρωτής επικεφαλής μηχανικός του ινστιτούτου έρευνας τροχαίου υλικού

ερμηνεύστε τα μυστικά εξοικονόμησης ενέργειας του fuxing emu

γιατί τα τρένα υψηλής ταχύτητας της κίνας εξοικονομούν ενέργεια, είναι πράσινα και φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς;

οι εξαιρετικές επιδόσεις των τρένων υψηλής ταχύτητας της κίνας όσον αφορά την εξοικονόμηση ενέργειας είναι:πρώτον, ελέγξτε την κατανάλωση ενέργειας έλξης. το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από ελαφριά σύνθετα υλικά και η εμφάνισή του υιοθετεί τεχνολογίες μείωσης της οπισθέλκουσας, όπως βελτιωμένο σχήμα κεφαλής και βυθισμένο παντογράφο.το δεύτερο είναι ο έλεγχος της κατανάλωσης ενέργειας πέδησης. χρησιμοποιώντας την τεχνολογία σύνθετης πέδησης, η αναγεννητική πέδηση έχει προτεραιότητα κατά την πέδηση για να μετατραπεί η κινητική ενέργεια του οχήματος σε ηλεκτρική ενέργεια και να τροφοδοτηθεί πίσω στο ηλεκτρικό δίκτυο.το τρίτο είναι ο έλεγχος της κατανάλωσης βοηθητικής ενέργειας. ηλεκτρικός εξοπλισμός εξοικονόμησης ενέργειας, όπως φωτισμός led, κλιματιστικά μεταβλητής συχνότητας και ανεμιστήρες μεταβλητής συχνότητας χρησιμοποιούνται στο αυτοκίνητο για εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας.

οι εξαιρετικές επιδόσεις σε θέματα πράσινης και περιβαλλοντικής προστασίας είναι:πρώτον, «μηδενική εκπομπή» ρύπων. οδηγείται από ηλεκτρισμό και δεν παράγει επιβλαβή αέρια κατά τη λειτουργία, τα λύματα και η βρωμιά από τα βαγόνια συλλέγονται και υποβάλλονται σε επεξεργασία κεντρικά για την επίτευξη «μηδενικών εκπομπών».δεύτερον, χαμηλός θόρυβος λειτουργίας. υιοθετεί διάφορες τεχνολογίες μείωσης θορύβου, όπως μείωση κραδασμών χαμηλής δυναμικής ακαμψίας αμαξοστοιχίας, προσαρμογή σύνθετης αντίστασης δομής πολλαπλών στρωμάτων, πολυστρωματική δομή απορρόφησης/ηχομόνωσης κ.λπ. για τη μείωση των παρεμβολών θορύβου στο περιβάλλον.τρίτον, το ποσοστό επαναχρησιμοποίησης είναι υψηλό. με την προϋπόθεση της διασφάλισης της ασφάλειας και της άνεσης, τα τρένα υψηλής ταχύτητας της κίνας χρησιμοποιούν μεγάλο αριθμό φιλικών προς το περιβάλλον υλικών και καθαρών διαδικασιών παραγωγής για τη μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης.

είναι αλήθεια ότι «ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας της κίνας καταναλώνει 10.000 kwh ηλεκτρικής ενέργειας ανά χιλιόμετρο»;

η δήλωση ότι «ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας ονε της κίνας καταναλώνει 10.000 κιλοβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας ανά χιλιόμετρο» αποτελεί παρερμηνεία της έννοιας και δεν συνάδει με τα γεγονότα. λαμβάνοντας ως παραδείγματα τα υπάρχοντα βασικά μοντέλα 8 ομάδων, όπως τα crh380a, crh380b, cr400af και cr400bf, η ισχύς τους από τροχό σε τροχό είναι: 9360 kw, 9200 kw, 9750 kw και 10140 kw (απόσταση μετ' επιστροφής 2636 χιλιόμετρα), η ταχύτητα μπορεί να φτάσει τα 350 χλμ. τα δεδομένα δοκιμής κατανάλωσης ενέργειας σε συνθήκες λειτουργίας /ώρα δείχνουν ότι η κατανάλωση ενέργειας είναι: 56931 μοίρες, 51364 μοίρες, 55490 μοίρες η κατανάλωση ανά χιλιόμετρο υπολογίζεται ως: 21,6 μοίρες, 23,5 μοίρες, 19,5 μοίρες, 21,1 μοίρες.

μπορεί να φανεί ότι η αναφορά στο διαδίκτυο ότι «ένα χιλιόμετρο καταναλώνει 10.000 κιλοβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας» είναι στην πραγματικότητα η ωριαία κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας των σιδηροδρομικών μονάδων υψηλής ταχύτητας που υπολογίζεται με βάση την ισχύ του τροχού η μονάδα χρόνου και η μονάδα χρόνου αντικαθίστανται κρυφά η έννοια της χιλιομετρικής μονάδας.