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en réponse aux problèmes de consommation d'énergie du train à grande vitesse qui préoccupent les internautes

éditeur des chemins de fer chinois

venez spécialement à l'académie chinoise des sciences ferroviaires group co., ltd.

interviewé par huang jin, ingénieur en chef adjoint du rolling stock research institute

interprétez les secrets d'économie d'énergie de fuxing emu

pourquoi les trains à grande vitesse chinois sont-ils des moyens de transport économes en énergie, verts et respectueux de l'environnement ?

les performances exceptionnelles des trains à grande vitesse chinois en termes d'économie d'énergie sont les suivantes :tout d’abord, contrôler la consommation d’énergie de traction. la carrosserie de la voiture est faite de matériaux composites légers et son apparence adopte des technologies de réduction de la traînée telles qu'une forme de tête profilée et un pantographe enfoncé. la carrosserie de la voiture est légère et a une faible résistance au roulement.la seconde est de contrôler la consommation d’énergie du freinage. grâce à la technologie de freinage composé, le freinage par récupération est prioritaire pendant le freinage pour convertir l'énergie cinétique du véhicule en énergie électrique et la réinjecter dans le réseau électrique.le troisième est de contrôler la consommation d’énergie auxiliaire. des équipements électriques économes en énergie tels que l'éclairage led, les climatiseurs à fréquence variable et les ventilateurs à fréquence variable sont utilisés dans la voiture pour économiser de l'électricité.

les performances exceptionnelles dans les aspects verts et de protection de l’environnement sont :d’abord, le « zéro émission » de polluants. il fonctionne à l'électricité et ne produit pas de gaz nocifs. pendant son fonctionnement, les eaux usées et les saletés des wagons sont collectées et traitées de manière centralisée pour atteindre « zéro émission ».deuxièmement, un faible bruit de fonctionnement. il adopte diverses technologies de réduction du bruit telles que la réduction des vibrations à faible rigidité dynamique du train, l'adaptation de l'impédance de la structure multicouche, la structure de section d'absorption/isolation phonique multicouche résistante aux basses fréquences, etc.troisièmement, le taux de réutilisabilité est élevé. dans le but d'assurer la sécurité et le confort, les trains à grande vitesse chinois utilisent un grand nombre de matériaux respectueux de l'environnement et des processus de production propres pour réduire la pollution de l'environnement.

est-il vrai que « le train à grande vitesse chinois consomme 10 000 kwh d'électricité par kilomètre » ?

l'affirmation selon laquelle « l'uem ferroviaire à grande vitesse chinoise consomme 10 000 kilowattheures d'électricité par kilomètre » est une interprétation erronée du concept et est incompatible avec les faits. en prenant comme exemples les quatre modèles principaux existants à 8 groupes tels que crh380a, crh380b, cr400af et cr400bf, leur puissance roue à roue est respectivement de : 9 360 kw, 9 200 kw, 9 750 kw et 10 140 kw via le chemin de fer à grande vitesse pékin-shanghai. (distance aller-retour 2636 kilomètres), la vitesse peut atteindre 350 km. les données de test de consommation d'énergie dans des conditions de fonctionnement /h montrent que la consommation d'énergie est de : 56931 degrés, 61861 degrés, 51364 degrés, 55490 degrés. la consommation par kilomètre est calculée comme suit : 21,6 degrés, 23,5 degrés, 19,5 degrés, 21,1 degrés.

on peut voir que le rapport internet selon lequel « un kilomètre consomme 10 000 kilowattheures d'électricité » est en fait la consommation horaire d'électricité des uem ferroviaires à grande vitesse calculée sur la base de la puissance des roues. elle est considérée à tort comme la consommation d'électricité par kilomètre. le temps unitaire et le temps unitaire sont secrètement remplacés. le concept de kilométrage unitaire.