новости

В середине августа в Пекине чувствуется некоторая прохлада после начала осени. Атмосфера на рынке подержанных автомобилей Хуасян, расположенном на Четвертом южном транспортном кольце, столь же пустынна, как и прохладная погода.

«Это сложно, это сложно. По сравнению с предыдущими годами прибыль магазина в этом году сократилась вдвое».Говоря о бизнесе подержанных автомобилей, которым он управляет, Чжан Вэй неохотно сказал репортеру «Daily Economic News», что ему относительно повезло среди его сверстников. По крайней мере, он может сохранить магазин. Многие продавцы подержанных автомобилей отменили аренду. потому что они потеряли слишком много денег. Магазин закрыт.

Последние данные, опубликованные Китайской ассоциацией автомобильных дилеров, показывают, что с 12 по 18 августа среднедневной объем сделок с отечественными подержанными автомобилями продолжал падать до 59 300 единиц, что на 2,29% меньше, чем на предыдущей неделе, и на 2,29% меньше, чем на предыдущей неделе. 3% за тот же период в июле%. За тонкими изменениями данных скрывается сложность рыночных корректировок. Более 60% продавцов подержанных автомобилей заявили, что пассажиропоток в августе был средним или плохим, а 30% продавцов подержанных автомобилей заявили, что объем сделок был ниже, чем в июле.

Данные подтверждают серьезные проблемы, стоящие перед рынком, и подрывают доверие продавцов подержанных автомобилей. «Если «ценовая война» продолжится в таком духе, я не знаю, как забрать машину». По мнению Чжан Вэя, «конечная цена продажи новых автомобилей слишком сильно изменилась. Автомобили, которые будут собраны в этом месяце, могут не получиться». будет так же хорошо, как в следующем месяце». Цены на новые автомобили все еще высоки.

Стоимость автомобиля, который когда-то был гарантированной стоимостью, также обесценилась.

Продолжающиеся «ценовые войны» на рынке новых автомобилей последовательно затронули чувствительные нервы продавцов подержанных автомобилей.

«Я больше не собирал машин с прошлого месяца. Я планирую уйти после того, как расчистю около дюжины машин на складе».Сяо Юй, управляющий продавцом подержанных автомобилей в городе второго уровня, рассказал журналистам: «Из-за снижения цен на новые автомобили трудно продавать подержанные автомобили по высокой цене. Текущие ежемесячные убытки составляет около 30 000 юаней».

Ситуация Сяо Юя не уникальна. Автомобильная «ценовая война», начавшаяся в начале 2023 года, все еще продолжается, и существует множество моделей со снижением цен до десятков тысяч юаней.«В прошлом году цена сделки подержанного Mercedes-Benz C-Class в 2015 году составила 160 000 юаней, но в этом году цена сделки составила чуть более 100 000 юаней».По мнению Чжан Вэя,Причина, по которой цена сделки с этим подержанным автомобилем отличалась почти на 60 000 юаней, заключалась в том, что конечная цена продажи новых автомобилей слишком сильно колебалась.

Чжан Вэй сказал, что, взяв в качестве примера самый продаваемый подержанный автомобиль стоимостью около 100 000 юаней, разница в цене сделки между этим годом и прошлым годом составляет 20 000 юаней, если это специальная модель, разница в цене еще больше. «У меня все еще есть Corolla 2019 года в хорошем состоянии и с небольшим пробегом. В то время я заплатил за нее 80 000 юаней. Возможно, я и заработал немного денег, продав ее в прошлом году, но сейчас цена на новые машины упала до 79 800 юаней. Это очень. скорее всего, его продадут в ближайшее время. Его нельзя продать». Чжан Вэй сказал, что чем дольше он будет продавать подержанную Короллу, тем больше он потеряет.

На прошлом рынке подержанных автомобилейМногие японские автомобили считаются твердой валютой.Но когда на рынке новых автомобилей начинается «ценовая война», такие бестселлеры, сохраняющие стоимость, не могут избежать обесценивания.«Первоначальные цены на подержанные автомобили, сохраняющие стоимость, рухнули. Наибольшее влияние в этом году окажут те модели, которые изначально считались сохраняющими стоимость и пользующимися спросом, такие как Highlander, Lexus ES и т. д.».Сказал Чжан Вэй.

Продавец автомобильного магазина Toyota 4S в Гуанчжоу в Пекине рассказал журналистам: «В прошлом году цена Highlander все еще была очень высокой. Сейчас цена бензиновой версии снижена на 40 000 юаней, а цена двухмоторной версии версия снижена на 35 000 юаней». В то же время некоторые дилеры выразили обеспокоенность по поводу Lexus ES. Ведется масштабная скидочная деятельность, максимальная сумма скидки достигает 50 000 юаней, а это означает, что минимальная стартовая цена этой модели упала до 256 900 юаней.

«Снижение цен на новые автомобили в первую очередь будет стимулировать спрос на подменные автомобили, что приведет к увеличению предложения подержанных автомобилей. С другой стороны, льготные цены на новые автомобили привлекут часть людей, которые изначально были готовы покупать Подержанные автомобили, что приведет к снижению спроса на подержанные автомобили. Сочетание этих двух факторов приведет к углублению спроса на подержанные автомобили. На автомобильном рынке существует противоречие между предложением и спросом», — говорит человек. заряд Гуази подержанных автомобилей сообщил журналистам.

Продавцы подержанных автомобилей борются за выживание

«Друзья вокруг меня часто говорят: когда ваши продавцы подержанных автомобилей потеряли деньги и какая машина не может приносить прибыль, но теперь многие из них действительно теряют деньги?» авторынок, но в прошлом году только хорошие месяцы смогли выйти на уровень безубыточности.

Будь то Сяо Юй или Чжан Вэй, многие продавцы подержанных автомобилей ушли из отрасли. «С прошлого годаНа рынке подержанных автомобилей, где я нахожусь, закрылось более 10 торговцев. Большинство из них не могут адаптироваться к нынешней реальности, когда цены на новые автомобили и цены на подержанные автомобили, прямо скажем, перевернуты. , они не пошли на компромисс с рынком. Когда новые автомобили падают, за ними должны последовать и подержанные автомобили.«По воспоминаниям Чжан Вэя, среди проданных им за последние два года подержанных автомобилей многие были проданы по себестоимости автомобиля или по сниженной цене.

По мнению Чжан Вэя, нынешний менталитет многих продавцов подержанных автомобилей все еще зациклен на том периоде, когда каждая машина приносит прибыль. Например, раньше подержанная машина могла приносить 20 000 юаней, но теперь это необходимо. снизьте психологические ожидания и продайте его, заработав 10 000 юаней, вы даже можете продать его по себестоимости. Если вы не продадите его, вам останется только подождать, чтобы потерять деньги.

«Раньше мы продавали подержанные автомобили еженедельно, но теперь мы продаем их в основном ежемесячно». Чжан Вэй сказал: «Теперь, если вы можете продать подержанную машину в течение 20 дней, это считается очень быстрым». »

Чтобы избежать рисков, Чжан Вэй изменил свою стратегию сбора автомобилей. "Я принципиально не принимаю недавно выпущенные автомобили или новые марки транспортных средств на новых источниках энергии.Например, в прошлом году я купил новый энергетический автомобиль новой марки. Цена в счете составляла 340 000 юаней, но я заплатил менее 200 000 юаней. Даже таким образом продать его все равно было немного сложно. «По наблюдению Чжан Вэя, с этого года источник новой энергии подержанных автомобилей на рынке подержанных автомобилей Хуасян значительно сократился.

Человек, отвечающий за бренд совместного предприятия, сказал в интервью журналистам: "Электромобили снизили порог автомобильной промышленности. В прошлом появилось много новых участников. Если технические условия и пороги не изменятся в реальном времени, конкуренция в отрасли все еще может оставаться жесткой.Если есть капитальная поддержка, может быть постоянный поток новых участников. Поэтому в сфере электромобилей «ценовая война» по-прежнему будет нормой. "

появляются признаки выздоровления

После более чем года «ценовой войны» рынок новых автомобилей наконец демонстрирует признаки замедления. В последнее время многие автомобильные компании, в том числе BMW, Audi, NIO и другие, незаметно увеличили свои терминальные скидки. Многие автомобильные бренды вышли из «ценовой войны», а трудности некоторых продавцов подержанных автомобилей были облегчены.

Чжан Вэй, работающий на рынке подержанных автомобилей более десяти лет, остро почувствовал перемены. «За последние два дня я только что продал подержанный BMW X5. Раньше меня об этом никто не спрашивал. В последнее время меня спрашивали многие. Возможно, это потому, что цены на новые автомобили несколько выросли, и некоторые люди начал рассматривать подержанные автомобили».

Судя по данным, рынок подержанных автомобилей также развивается в положительном направлении. После того, как рынок новых автомобилей пережил ожесточенную «ценовую войну», в июле цены сделок начали стабилизироваться, и масштаб сделок «цена за объем» уменьшится. Это явление распространилось и на рынок подержанных автомобилей. По данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров, средняя цена сделки на внутреннем рынке подержанных автомобилей в июле составила 65 100 юаней, что на 700 юаней больше, чем в июне.

Человек, отвечающий за вышеупомянутый подержанный автомобиль Гуази, сказал журналистам: «Цена новых автомобилей, несомненно, является ключевым фактором, влияющим на ценообразование подержанных автомобилей. В конечном итоге это повлияет на цену продажи подержанных автомобилей через Однако при регулировании рыночного спроса и предложения цены на автомобили в конечном итоге стабилизируются в разумном ценовом диапазоне».

Кроме того, судя по ситуации с запасами подержанных автомобилей, средний цикл инвентаризации в июле сократился до 54 дней, что на 2 дня меньше по сравнению с 56 днями в июне. Ассоциация автомобильных дилеров Китая считает, что с улучшением погодных условий в конце августа ожидается постепенное восстановление пассажиропотока на рынке, что будет способствовать росту продаж подержанных автомобилей. Однако автодилеры по-прежнему сталкиваются с проблемой дефицита запасов и должны продолжать уделять этому внимание. и эффективно управлять уровнями запасов.

Чтобы активно отреагировать на общенациональный призыв «Год стимулирования потребления», национальные и местные органы власти ввели ряд политик по торговле автомобилями. Ассоциация автомобильных дилеров Китая считает, что эта политика не только предоставляет потребителям значительные субсидии на покупку автомобилей, но также стимулирует замену и обновление большого количества старых автомобилей, тем самым напрямую увеличивая предложение на рынке подержанных автомобилей. Ожидается, что благодаря углубленной реализации политики «старое за новое» на рынке подержанных автомобилей в четвертом квартале этого года произойдет значительное улучшение.

(По просьбе собеседника, Чжан Вэй и Сяо Юй в этой статье являются псевдонимами)

репортер|Дуань Сияо

редактировать|Ченг Пэн Сунь Лэй и Ду Бо

Корректура|Лу Сянъюн

Источник изображения обложки: Visual China (изображение данных и текст не имеют к этому никакого отношения)

｜Ежедневные экономические новости nbdnews Оригинальная статья｜

Перепечатка, выдержки, копирование и зеркалирование без разрешения запрещены.

ежедневные экономические новости