Новости

[Репортер Global Times Ни Хао, специальный корреспондент Global Times в Германии Аоки] Агентство Reuters процитировало двух человек, знакомых с этим вопросом, которые заявили 16-го числа, что Европейская комиссия направила запрос Volkswagen иBMW Компания Automobile опубликовала новость о том, что может рассмотреть возможность снижения импортных пошлин на электромобили, производимые двумя немецкими компаниями в Китае. По словам людей, знакомых с ситуацией, Еврокомиссия готова отнести этих двух автопроизводителей к так называемым "кооперативным компаниям" и ввести временную компенсационную пошлину в размере 20,8% на их модели, производимые в Китае. Два источника, знакомых с этим вопросом, сообщили Reuters, что решение еще не принято из-за деликатности вопроса.

Европейская комиссия ранее объявила, что начиная с 5-го числа этого месяца три китайские автомобильные компании, прошедшие проверкуБИД、благоприятныйВременные компенсационные налоговые ставки, применимые к SAIC и SAIC, составляют 17,4%, 19,9% и 37,6% соответственно; другие производители электромобилей, которые сотрудничали в расследовании, но не были включены в выборку, будут взимать временный компенсационный налог в размере 20,8%. ставка составляет 37,6%.

16 числа агентство Reuters сообщило, что до того, как ЕС объявил о вышеупомянутых временных тарифах, электромобили BMW производились в Китае.МИНИ Автомобили марки Cupra Tavascan и Volkswagen Seat не включены в выборочный анализ ЕС, а это означает, что они автоматически получат самый высокий уровень тарифов. Инсайдеры отрасли сообщили репортеру Global Times, что если эти иностранные автомобильные компании в Китае не отреагируют на расследование ЕС и не представят образцы анкет в ЕС, они будут классифицированы как несотрудничающие производители и к ним будет применена самая высокая налоговая ставка.

Если соглашение будет достигнуто, это станет первым компромиссом ЕС по тарифам на китайские электромобили, но оно нанесет ущерб некоторым другим ведущим автопроизводителям Европы, поскольку они также производят автомобили в Китае и импортируют их в Европу.Тем временем американские производители электромобилейТеслаТребуется отдельный расчет налоговой ставки.

Немецкая газета «Frankfurter Allgemeine Zeitung» прокомментировала 16-го числа, что действия ЕС против Китая в области торговой политики являются в некоторой степени отчаянными и являются символом неудачи: «ЕС более активно использует существующие средства защиты для замедления Китая, чем когда-либо прежде».

Хо Цзяньго, вице-президент Китайской исследовательской ассоциации Всемирной торговой организации, сообщил репортеру Global Times, что для того, чтобы сбалансировать звонки внутри ЕС, особенно из Германии, ЕС может скорректировать применимые налоговые ставки для двух немецких компаний. Он считает, что между Китаем и Европой все еще есть «пространство для работы и балансирование политики» в отношении расследования антисубсидий в отношении китайских автомобилей. Он заявил, что до принятия ЕС окончательного решения в ноябре осталось еще более трех месяцев. Исходя из характера взаимовыгодного и взаимовыгодного экономического и торгового сотрудничества, Китай и ЕС могут продолжить консультации и искать «пространство для маневра». "