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Agência de Notícias Xinhua, Hangzhou, 21 de agosto (Repórter Lin Guangyao) O repórter soube da State Grid Zhejiang Electric Power Co., Ltd. que neste verão, a província de Zhejiang tem um total de 33,000 pilhas de carregamento público na forma de usinas de energia virtuais para ajudar os picos de mudança da rede elétrica e pilhas de carregamento de ônibus. Várias instalações de carregamento, como pilhas de carregamento V2G e pilhas de carregamento privadas, participam da interação entre veículos e redes.

Entre eles, de 5 a 8 de agosto, a Zhejiang Vehicle Network Interactive respondeu a um total de 1,63 milhão de quilowatts-hora de eletricidade, atingindo uma carga máxima de pico de 115.300 quilowatts, o que proporcionou à rede elétrica uma capacidade flexível de ajuste de carga de mais de 100.000 quilowatts.

Em termos de pilhas de carregamento de ônibus, na cidade de Quzhou, província de Zhejiang, o Grupo de Transporte Público da cidade de Quzhou usa uma plataforma de gerenciamento de cobrança para ajustar as tarefas de carregamento originais durante os horários de pico e de pico para períodos estáveis ​​e fora de pico, ajudando a rede elétrica a mudar os picos e picos.

Ao mesmo tempo, tornou-se uma nova tendência para os veículos de novas energias interagirem com a rede elétrica através de pilhas de carregamento V2G. Recentemente, no distrito de Xiaoshan, cidade de Hangzhou, o proprietário de um novo veículo de energia, Zheng Cheng, experimentou o aplicativo interativo de rede automotiva "integrado de carga, descarga e troca". Ao usar o aplicativo "eCharging" da State Grid e uma pilha de carregamento V2G de 60 quilowatts, ele "realimenta" mais de 60 quilowatts-hora de eletricidade restantes na bateria do carro para a rede, ajudando a rede a reduzir os picos e ao mesmo tempo ganhando o diferença de preço da eletricidade entre pico e vale.

Além disso, em termos de pilhas de carregamento privadas, um total de 406.000 novos proprietários de veículos de energia em Zhejiang neste verão participaram da atividade "Carregamento com atraso de uma hora", reservando o tempo de carregamento após as 23h e adiando a carga de carregamento em mais de 500.000 quilowatts por dia. (sobre)