2024-08-31
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一年一度的成都车展又双叒叕来啦！
40度的高温再次让人们感受到了成都车展的热情似火，趁着休息的功夫，和大家唠唠参展第一天的感受。
先来说说这次展会的整体规模，作为国内四大A级车展之一，本届成都车展吸引了近130家参展企业集中亮相，展出车辆超1600台。从展馆设置方面来看，本届车展不仅延续了往届11个展馆，还首次启用了9号展馆，整体展览规模扩大至了22万平方米，再创新高。
不过，本届成都车展最大的看点，还是中国品牌的“壕”。
前有比亚迪大手一挥，包馆！后有长城、鸿蒙智行、奇瑞、吉利、红旗等搭建的大规模展台，都让他们成为了车展当之无愧的“显眼包”。
一些合资品牌自然也不会放弃抵抗，宝马、奔驰、大众、丰田等都在努力的展示着各自的实力。
当然，也有一些品牌在本届车展成为了“消失的他”，比如高合、威马这些曾经的车展“红人”，以及悦达起亚、日产、英菲尼迪等老牌合资企业，个中原因，大家自行脑补。
其实在车展开始前，我们就听到了一些声音，说成都车展“爆冷”、“凉凉”……有细心的媒体还专门统计了一下：今年成都车展的新车发布会比去年少6场，首发车型比去年少24款，全球首发车型比去年少2款，国内首次亮相车型比去年少5款。
车企日子不好过了，是整个行业已经达成的共识，但要就此得出结论，说成都车展不行了，还为时尚早。
车展广告位“滞销”是车企收紧裤腰带过日子，把钱用在了刀刃上；车展不开发布会，是不想被流量大佬们抢了风头，再次沦为透明的“背景板”；把展台交给销售们，是不想错过“金九银十”的绝佳销售时机和成都这个巨大的消费潜力市场，毕竟能够理直气壮公布自己成交金额60多亿的，也就只有成都车展了。
所以，对于“人间清醒”的成都车展来说，什么“风向标、“指南针”之类的“高帽子”，都不如真金白银来得实在，一个字，卖就完了！
