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신화통신, 베이징, 10월 7일 (부자오 기자) 자동차가 일반 사람들의 집에 들어오면서 사용, 유지 관리, 애프터 서비스, 보험 등 다양한 후속 요구와 서비스를 중심으로 일련의 거래 활동이 발생하게 됩니다. 많은 분야가 참여합니다. 세분화된 산업이 자동차 애프터마켓을 형성합니다. 우리나라 자동차 애프터마켓의 현재 개발 상황은 무엇이며, 어떤 기회와 과제에 직면하고 있습니까?

2024년 10월 1일, 제44회 중국(푸저우) 국제 자동차 박람회와 제3회 중국(푸저우) 국제 지능형 커넥티드 자동차 체험 박람회가 관람객을 맞이했습니다. 사진: 신화통신 웨이페이취안 기자

공안부가 발표한 통계에 따르면 올해 6월 현재 우리나라의 자동차 대수는 4억 4천만 대에 달했고, 자동차 운전자 수는 5억 3천만 명을 넘어섰습니다. 전문가들은 우리나라의 자동차 애프터마켓에 엄청난 기회가 있는 반면 문제도 많다고 믿습니다. 자동차 수리 분야에서는 액세서리, 미용 및 주변용품, 혼란스러운 가격 체계, 고르지 못한 제품 품질, 불규칙한 시장 행위가 자주 발생합니다.

중국소비자협회불만사항 자료를 보면 자동차 및 부품의 판매 및 거래에 대한 불만 건수가 여전히 높은 수준을 유지하고 있어 소비자 불만이 가장 많이 발생하는 곳 중 하나가 되고 있습니다. 이러한 문제는 소비자의 권익에 해를 끼칠 뿐만 아니라 자동차 애프터마켓의 전반적인 이미지와 발전에도 영향을 미칩니다.

2024년 9월 26일, 제21회 중국-아세안 엑스포의 신에너지 및 지능형 커넥티드 차량 전시장에서 전기 스포츠카가 촬영되었습니다. 사진: 신화통신 기자 장아이린

중국 기계 및 전기 장비 유지 보수 및 혁신 기술 협회 부회장이자 자동차 애프터마켓 지점 회장인 gao qiang은 자동차 애프터마켓의 고품질 발전을 촉진하려면 자발적 인증 메커니즘을 개선하여 촉진할 필요가 있다고 믿습니다. 자동차 부품의 고품질 개발을 촉진하고, 자동차 부품 관련 국내 표준과 다른 표준의 통합을 촉진합니다. 국가 표준의 상호 인정은 자동차 부품의 보다 우호적인 유통 환경을 조성합니다. 동시에 자동차 애프터마켓 부품의 유통을 유도하고, 불필요한 유통 링크를 줄이고, 유통 비용을 줄이는 것이 필요합니다.

gao qiang은 다중 채널, 다중 형식 자동차 부품 유통 네트워크를 구축하고 자동차 산업의 전기화, 지능화 및 연결성 발전 추세에 발맞추고 자동차 제조업체가 애프터 서비스 네트워크를 지속적으로 개선하도록 안내하며 제공할 것을 제안했습니다. 자동차 애프터마켓 액세서리에 대한 소비자의 다양한 요구를 충족하기 위해 표준화되고 편리한 차량 유지 관리 서비스를 제공하는 자동차 소유자입니다.

전문가들은 신에너지 차량과 관련하여 기존 가솔린 차량과 비교하여 중고차 시장 가격 책정 메커니즘이 아직 완전히 확립되지 않았으며 소비자가 사용 중에 여전히 더 많은 어려움을 겪고 있다고 생각합니다. 신에너지 자동차 애프터마켓의 '병목 현상'과 '단점'을 어떻게 해결할 것인가 역시 관계 당국과 업계 주체 앞에 '반드시 답해야 할 질문'이다.

2023년 9월 12일, 산둥항 옌타이항 자동차 터미널에는 수많은 수출 상품 차량이 선적을 기다리고 있었습니다. 신화통신 발행(사진: 장차오)

"전반적으로 우리나라의 자동차 애프터마켓은 좋은 발전 전망을 가지고 있습니다." 중국 자동차 제조업체 협회의 부 수석 엔지니어인 xu haidong은 현재 우리나라의 자동차 애프터마켓은 여전히 ​​4s 매장 모델이 지배하고 있지만 제3자가 말했다. 브랜드 회사들이 발전을 가속화하고 있으며, 인터넷 기업들도 시장에 진입하고 있습니다. 시장이 점점 표준화되고 수요와 사업 형태가 다양해짐에 따라 자동차 애프터마켓의 가치는 더욱 부각될 것이며, 자동차 애프터마켓은 우리나라 자동차 산업의 중요한 성장점이 될 것입니다.

출처: 신화통신 고객