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무한 소프트웨어 공학 직업 대학 캠퍼스에서는 오프로드 고카트가 때때로 일반 도로에서 "속도를 냈습니다". 운전자는 헬멧을 착용하고 이 심플하고 컴팩트한 자동차를 운전하여 다가오는 대회를 위한 다양한 성능과 연습을 테스트합니다.

팀은 baja 경주용 자동차를 디자인했습니다. 사진/지우파이 우한

"우리 팀은 10월 전국 대학생 바하 대회를 준비하고 있습니다. 이번 대회를 위한 이 바하 경주용 자동차는 우리 팀이 자체 제작한 것입니다. 지난 9월 18일 이 오프로드의 디자인과 제작에 참여한 동급생 황씨입니다." pai news에 따르면 경주용 자동차는 우한 소프트웨어 공학 직업 대학의 "optical valley wings" 팀이 독립적으로 설계하고 생산했으며 현재 테스트 및 개선 단계에 있으며 3차례의 테스트 및 디버깅을 거쳤습니다.

"디퍼렌셜의 기어, 기어비, 프레임, 서스펜션 및 기타 구성 요소는 모두 자체 설계되었습니다. 또한 직접 가공 공장에 가서 가공합니다. 전체 차량이 2개월 만에 완성되었습니다."라고 황 씨는 말했습니다. 엔지니어링과 나의 전문 지식이 이 생산 과정에서 중요한 역할을 했습니다.

레이싱카의 안전성을 확보하기 위해 프레임은 고강도 br1500 강관으로 제작됐으며, 레이싱카에는 5점식 안전벨트와 소화기도 장착됐다고 한다. 각 테스트 실행 전에 팀은 엄격한 안전 검사를 실시합니다. 승객은 버스에 탑승하기 전에 핸드백, 장갑, 헬멧, 목 보호대 등 보호 장비를 착용해야 하며, 안전 벨트를 최대한 단단히 당겨야 합니다.

팀은 baja 경주용 자동차를 디자인했습니다. 사진/지우파이 우한

대회를 준비하는 과정은 어려움으로 가득 차 있습니다. huang은 솔직하게 말했습니다. "차동 조립 과정에서 설계와 실제 생산 사이에 불일치가 자주 발생합니다. 컴퓨터에서 시뮬레이션이 성공하더라도 실제 조립 중에 문제가 계속 발생할 수 있습니다."라고 그는 회상했습니다. 테스트 결과, 자동 페달이 제대로 고정되지 않아 밤새도록 재용접 작업을 했고, 다행히 다음날 아침 테스트를 성공적으로 통과했습니다.

huang은 팀 리더인 dai shixiang의 지도 하에 팀원들이 밤낮으로 노력하여 지난 5월 electric baja 대회에서 전국 3위를 차지했다고 말했습니다.

그는 이번 바하 레이스에 대해 “이번에는 지난 레이스의 경험과 교훈을 바탕으로 미리 준비하고 더 많은 훈련 시간을 투자해 바하 레이스 우승을 기대한다”며 자신감이 넘쳤다.

팀은 바하 레이스(baja race)에 참가합니다. 사진/지우파이 우한

황 씨가 말하는 '바하 대회'는 중국자동차공학회 바하 대회다. "우한 소프트웨어 공학 직업 대학 공식 wechat" 공개 계정에 따르면 baja sae china는 2015년 중국 자동차 엔지니어 협회에서 시작하여 주최했습니다. 학부 및 직업 대학에 적합한 대회입니다. 자동차 디자인, 생산에 참여합니다. 그리고 운전 대회. 이 대회는 관심 중심으로 진행되며 "누구나 재능을 발휘할 수 있고 누구나 자신의 재능을 발휘할 수 있다"는 정신을 유지합니다. 이를 통해 참가 학생들은 자동차 구조 설계, 제조, 조립, 튜닝 및 유지 관리 분야의 전문 지식과 기술을 더욱 숙달할 수 있습니다. , 마케팅 및 기타 측면에서 학생들의 팀워크 기술을 향상시킵니다. 다양한 참여 팀이 동일한 분야에서 경쟁하며 전문적 의미를 반영하고 향상하며 자동차 산업에 보다 포괄적인 인재를 제공합니다.

jiupai news 인턴 기자 guo hui와 li wenqi 기자 liang xia

[출처: 지우파이뉴스]