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武漢ソフトウェア工学職業学院のキャンパスでは、オフロードのゴーカートが一般道で時折「スピードを出し」た。ドライバーはヘルメットをかぶってこのシンプルでコンパクトな車を運転し、さまざまな性能をテストしたり、次の競技に向けた練習を行います。

チームはバハ レースカーを設計しました。写真/武漢九杯

「私たちのチームは、10月に開催される全国大学生バハ競技会の準備をしています。この競技会用のバハレーシングカーは、9月18日にこのオフロードの設計と製作に参加した同級生の黄君が私たちのチームによって自主的に製作されました。」パイニュースによると、このレーシングカーは武漢ソフトウェア工学専門学校の「optical valley wings」チームによって独自に設計、製造されており、現在テストと改良の段階にあり、3回のテストとデバッグが行われているという。

「ギア、ギア比、フレーム、サスペンション、ディファレンシャル内のその他のコンポーネントはすべて自分たちで設計しました。また、加工工場に直接行って加工します。車両全体は2か月以内に完成しました。」と黄氏は語った。この製造プロセスでは、私の専門知識が重要な役割を果たしました。

同氏は、レーシングカーの安全性を確保するために、フレームは高強度のbr1500鋼管で作られており、レーシングカーには5点式安全ベルトと消火器が装備されていると述べた。各テストの実行前に、チームは厳格な安全検査を実施します。乗客はバスに乗車する前に、ハンドバッグ、手袋、ヘルメット、ネックプロテクターなどの保護具を着用し、シートベルトをできるだけしっかりと締める必要があります。

チームはバハ レースカーを設計しました。写真/武漢九杯

コンテストの準備プロセスは課題に満ちています。 huang氏は率直にこう語った。「ディファレンシャルの組み立て工程では、設計と実際の製造との間に矛盾が生じることがよくあります。コンピューター上でのシミュレーションは成功しても、実際の組み立てでは依然として問題が発生することがあります。」テストでは自動ペダルが適切に固定されていなかったため、チームは一晩中作業して再溶接しましたが、幸いにも翌朝テストに合格しました。

ファン氏は、チームが参加するのはこれが初めてではないと述べ、「チームリーダーのダイ・シーシャン氏のリーダーシップの下、チームメンバーは昼夜を問わず努力し、5月のエレクトリック・バハ・コンペティションで国内3位を獲得した」と述べた。

今回のバハレースに向けて、「今回は前回のレースの経験と教訓を生かし、事前に準備をして、より多くのトレーニング時間を確保して、バハレースでの優勝を目指します！」と自信満々だ。

チームはバハレースに出場します。写真/武漢九杯

黄氏の言う「バハ・コンペティション」とは、中国自動車技術協会のバハ・コンペティションのことだ。 「武漢ソフトウェア工学専門学校公式wechat」公式アカウントによると、baja sae chinaは2015年に中国自動車技術者協会によって開始され、主催された。自動車の設計、生産に参加する学部と専門学校に適したコンテストである。そしてドライビングコンテスト。このコンテストは、「誰もが才能になれ、誰もが自分の才能を発揮できる」という精神を貫き、関心を重視したものであり、参加する学生は自動車の構造設計、製造、組立、チューニング、メンテナンスにおける専門的な知識と技術をさらに習得することができます。 、マーケティングなどの側面で、生徒のチームワークスキルを向上させます。さまざまな参加チームが同じフィールドで競い合い、専門的な意味合いを真に反映および強化し、より包括的な人材を自動車業界に提供します。

jiupai newsのインターン記者guo huiとli wenqi記者liang xia

[出典：九パイニュース]