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xpeng motors는 주행 거리가 확장된 전기 자동차를 개발할 수 있습니다.

최근 36kr은 xpeng motors의 첫 주행거리 확장 차량이 전면 개발 중이며 2025년 하반기에 양산될 것으로 예상된다고 보도했습니다. 보도에 따르면 xpeng motors의 첫 번째 주행거리 확장 차량은 g9를 프로토타입으로 사용하여 개발된 대형 suv가 될 것이며 주로 200,000위안 이상의 가격대를 겨냥하고 있습니다. 그때까지 xpeng motors는 순수 전기 모델과 확장 범위 모델이라는 두 가지 제품 라인을 형성하게 됩니다.

이에 대해 '매일경제신문' 기자는 샤오펑모터스에 확인을 요청했고, 상대방 측은 "올해 1024 샤오펑 기술의 날을 주목해달라"고 말했다.

xpeng motors의 회장 겸 ceo인 he xiaopeng은 이전에 xpeng motors가 올해 1024 xpeng 기술의 날에 새로운 전력 모델을 발표할 것이라고 밝혔습니다.

신공장 환경영향평가에 플러그인 하이브리드 모델 등장

작년에 he xiaopeng은 xpeng motors가 여전히 순수 전기 노선을 고수하고 있으며 2023년 이후 장거리 차량의 시장 점유율이 점차 감소할 것이라고 예측했습니다. 그러나 올해부터 장거리 주행 차량에 대한 xiaopeng motors의 태도는 점차 명확해졌고, he xiaopeng은 공개석상에서 장거리 주행 전기차에 대해서도 여러 차례 언급했습니다.

올해 1분기 재무 보고 컨퍼런스 콜에서 he xiaopeng은 "하이브리드 운전은 고객의 실제 수요입니다. 우리는 많은 사용자를 대상으로 설문조사를 실시했습니다. 사용자가 하이브리드 운전을 받아들인 후 그들은 1년에 몇 번만 주유하고 보통은 기름을 더 많이 충전해서 차를 선택할 때 순수 전기차(모델)를 받아들일 수 있어요.”

"기술적인 관점에서 볼 때, 확장된 주행 거리에서 순수 전기로의 도약의 어려움은 순수 전기에서 확장된 주행 거리로의 도약보다 훨씬 높습니다. 그러나 우리는 확장된 주행 거리의 현재 세대가 어려움에 직면해 있음을 봅니다. 다음 세대는 확장된 범위가 어떤 모습일지는 우리가 더 생각해 볼 문제이며 나중에 이 측면에 대한 우리의 견해를 여러분과 공유할 것입니다.”라고 he xiaopeng은 덧붙였습니다.

허샤오펑은 올해 8월 xpeng mona m03 출시 컨퍼런스 이후 인터뷰에서 "xpeng motors 브랜드가 앞으로 확장 제품군을 출시할 것인지"라는 질문에 "다음번에는 1024 공유로 이야기를 나눌 계획"이라고 말했다. 우리의 견해, 우리의 견해는 현재 시장의 견해와 정확히 동일하지 않습니다.”

xpeng motors의 기술 로드맵 레이아웃과 관련하여 업계 관계자는 xpeng motors의 미래 기술 경로가 차량 크기에 따라 차별화될 수 있다고 기자들에게 말했습니다. 소형 및 중형 차량은 '순수 전기' 모델을 채택할 예정이며, 중형 및 대형 차량은 "순수 전기 + 확장된 범위" 모델을 채택하면 채널이 3, 4, 5선 도시로 가라앉을 것입니다. 목성 계획과 확장된 범위 보급의 많은 장점은 서로를 보완합니다.

기자가 광저우 황푸구 정부 웹사이트에서 공개한 "xpeng motors 광저우 지능형 연결 차량 지능형 제조 기지의 2단계 프로젝트 환경 영향 평가 승인 전 정보 공개"를 확인하고 제품 계획이 문서에는 코드명이 기재되어 있다. 모델 b의 플러그인 하이브리드 모델이다. 이 모델의 연간 생산능력은 10만대로 계획되어 있다. 장거리 전기 자동차는 플러그인 하이브리드 모델입니다.

이미지 출처: xpeng motors 광저우 지능형 연결 차량 지능형 제조 기지 2단계 프로젝트 승인 전 환경 영향 평가 정보 공개

위 보도에 따르면 xpeng motors의 주행거리 확장 차량 프로젝트는 올해 상반기에 핵심 부품 선정을 완료했으며 동안파워에 주행거리 확장 차량이 선정되었으며, 신형 차량은 대량 생산될 것으로 예상됩니다. 2025년 하반기 생산. "(xpeng motors의 장거리 차량 출시는) 늦어도 내년 4분기가 될 것입니다." 위 보고서는 한 소식통을 인용했습니다.

멀티 브랜드 추가 제품군 모델

확장형 모델은 단순한 구조와 더 많은 주행 모드를 구현할 수 없다는 이유로 엔지니어적 사고를 가진 자동차 회사에서 한때 무시되었던 것으로 이해됩니다. 그러나 가격 전쟁이 지속되면서 배터리 비용을 대폭 절감하기 어렵고 에너지 보충에 대한 불안감이 상존하면서 순수 전기차 모델의 성장세는 점차 둔화되고 있다.

반면, 주행거리가 늘어난 전기차는 내연기관이 항상 고효율 구간에서 구동되고, 변속기 메커니즘이 제거되어 가격 인하 가능성이 있으며, 소형 배터리 급속 충전 기술이 향상되는 등 많은 장점을 갖고 있다. 판매량과 시장점유율이 크게 상승하기 시작했다. 현재 시장 판매 상황으로 볼 때, 확장 범위 하이브리드 기술 경로를 채택한 대부분의 신규 브랜드는 좋은 판매 실적을 보이고 있습니다. 예를 들어 li auto, wenjie, leapmotor 등이 있습니다.

사진출처: 사진 제공: 장젠(張建) 에브리저널 기자(데이터맵)

승용차협회 자료에 따르면 전체 신에너지차 시장을 살펴보면 올해 7월 순수전기차 도매 판매량은 50만5천대로 전년 동기 대비 0.9%, 전월 대비 0.9% 증가했다. 9.0% 감소. 같은 기간 내로우 플러그인 하이브리드 모델의 판매량은 약 318,000대로 전년 대비 73%, 확장형의 도매 판매량은 전월 대비 3% 증가했습니다. 모델은 약 122,000대로 전년 동기 대비 115%, 전월 대비 5% 증가했다.

또한, 전체 신에너지차 시장 구조를 살펴보면, 2024년 7월 신에너지차 도매 구조에서는 순수 전기차가 53%, 내로우 플러그인 하이브리드 모델이 34%, 주행거리 확장형이 34%를 차지했다. 3월에는 이들 3개 수치가 각각 68%, 25%, 8%를 차지해 전기차가 성장세를 보이고 있다.

이러한 배경에서 많은 자동차 회사들도 트랙 범위를 확장하겠다는 계획을 발표했습니다. 8월 21일, avita는 kunlun 확장 범위 기술을 출시했습니다. 첫 번째 모델은 제품 라인에서 가장 보급형 모델인 avita 07입니다. 이미 출시된 11 및 12 모델에도 확장 범위 버전이 추가될 예정입니다. 직크립톤도 내년에 출시할 자사의 주력 대형 suv가 하이브리드 기술을 채용할 것이라고 발표했다.

통지 대학교 자동차 공학부 교수인 zhu xichan은 유럽과 미국 시장의 전기화 둔화 상황에서 확장형 모델의 전환 시간이 20~30년 정도 지속될 수 있다고 믿습니다. 전국승용차시장정보연합회 사무총장도 “현재 보급형 시장은 주로 30만~40만위안, 10만~20만위안 2가지 가격대에 집중돼 있다”고 말했다. 300,000위안, 범위 확장 모델은 여전히 ​​큰 잠재력을 가지고 있습니다.

xpeng motors의 경우 올해 8월 판매량은 약 14,000대로 전년 대비 약 2.5%, 전월 대비 약 25.9% 증가했습니다. 브랜드의 경우 li auto, leapmotor 등과는 여전히 어느 정도 격차가 있지만, 주행 거리가 연장된 전기 자동차의 '트렌드'를 활용하여 판매를 더욱 늘리기를 희망할 수도 있습니다.