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xpeng motors は航続距離を延長した電気自動車を開発している可能性があります。

最近、36kr は、xpeng motors の最初の航続距離延長車が本格的に開発中で、2025 年後半に量産される予定であると報じました。報道によると、小鵬汽車の最初の航続距離延長車は、g9をプロトタイプとして開発した大型suvで、主に20万元以上の価格帯をターゲットにしている。それまでに、xpeng motors は純粋な電気モデルと長距離モデルの 2 つの製品ラインを形成することになります。

この点に関して、『日刊経済ニュース』の記者が小鵬汽車に確認を求めたところ、先方は「今年の1024小鵬技術デーに注目してください」と述べた。

xpeng motorsの会長兼最高経営責任者（ceo）であるhe xiaopeng氏が、xpeng motorsが今年の1024 xpeng technology dayに新しいパワーモデルを発表すると以前述べたことは注目に値します。

新工場の環境影響評価にプラグインハイブリッドモデル登場

ちょうど昨年、何小鵬氏は、小鵬汽車は依然として純粋な電気路線を堅持していると述べ、航続距離の長い車両の市場シェアは2023年以降徐々に減少すると予測した。しかし今年以降、航続距離の長い車両に対する小鵬汽車の姿勢が徐々に明確になり、何暁鵬氏も公の場で航続距離の延びた電気自動車について何度も語っている。

今年の第 1 四半期の財務報告に関する電話会議で、何暁鵬氏は次のように述べました。「ハイブリッド運転は顧客の真の需要です。私たちは多くのユーザーを調査しました。彼らはハイブリッド運転を受け入れた後、年に数回しか給油せず、通常はオイルを交換して充電するので、次に車を選ぶときは純粋な電気自動車（モデル）を受け入れることができます。」

「技術的な観点から見ると、長距離から純粋な電気への移行は、純粋な電気から長距離への移行よりもはるかに困難です。しかし、次世代の長距離は課題に直面していることがわかります。航続距離の延長については私たちがさらに検討しているようであり、この点については後ほど皆さんと意見を共有したいと思います」とhe xiaopeng氏は付け加えた。

今年8月のxpeng mona m03発表カンファレンス後のインタビューで、何暁鵬氏は「xpeng motorsは将来、航続距離の長い製品を発売するのか？」と尋ねられ、「次回は1024の共有についてお話しする予定です」と述べた。しかし、私たちの見解は現在の市場の見解とまったく同じではありません。」

小鵬汽車の技術ロードマップのレイアウトについて、業界関係者は記者団に対し、小鵬汽車の将来の技術ルートは車両サイズによって区別される可能性があると述べ、小型および中型の車両は「純粋な電気」モードを採用し、中型および大型の車両は採用することになると語った。 「純粋な電気 + 範囲の拡張」モードであり、チャネルは第 3 層、第 4 層、および第 5 層の都市に沈みます。jupiter 計画と拡張範囲の浸透の多くの利点は相互に補完します。

記者が広州黄浦区政府ウェブサイトで公開されている「小鵬汽車広州インテリジェント・コネクテッド・ビークル・インテリジェント製造基地第二期プロジェクトの環境影響評価承認前の情報公開」を確認したところ、製品計画が資料にはコードネームが記載されている。モデルbのプラグインハイブリッドモデルである。このモデルの年間生産能力は10万台を予定している。航続距離延長型電気自動車はプラグインハイブリッドモデルです。

画像出典：xpeng motors 広州インテリジェント コネクテッド ビークル インテリジェント マニュファクチャリング基地フェーズ ii プロジェクトの環境影響評価承認前の情報開示

上記の報道によると、xpeng motors のレンジエクステンダー車両プロジェクトは、今年上半期にコアコンポーネントの選定を完了し、東安電力向けにレンジエクステンダーが選択され、新型車両は大量生産される予定です。 2025年後半に生産される。 「（xpeng motorsの長距離車両の発売は）遅くとも来年の第4四半期になるだろう。」と上記の報道は情報筋の発言を引用した。

マルチブランドのラインナップ拡大モデル

航続距離延長モデルは、その構造が単純で、より多くの走行モードを実装できないため、かつてはエンジニア思考の自動車会社から無視されていたことがわかります。しかし、価格競争が続く中、バッテリーコストを大幅に削減することが難しいことと、エネルギー補充に対する常に存在する不安により、純電気モデルの成長率は徐々に鈍化しています。

一方、航続距離が延びる電気自動車には、内燃機関が常に高効率領域で動作すること、変速機構が不要となり価格低減の可能性があること、小型バッテリーの急速充電技術が向上することなど、多くの利点がある。販売量と市場シェアは大幅に増加し始めています。現在の市場の販売状況から判断すると、長距離ハイブリッド技術路線を採用した新ブランドのほとんどが良好な販売成績を収めている。たとえば、li auto、wenjie、leapmotor などです。

画像出典：写真：every journal記者zhang jian（データマップ）

新エネルギー車市場全体を見ると、乗用車協会のデータによると、今年7月の純電気自動車の卸売販売台数は50万5,000台で、前年同月比0.9％増、前月比0.9％増となった。 9.0％減少しました。同期間におけるナロープラグインハイブリッドモデルの販売台数は約31万8,000台で、前年同期比73%増、エクステンデッドレンジの卸売販売台数は前月比3%増となった。販売台数は約122,000台で、前年同月比115％増、前月比5％増となりました。

また、新エネルギー車市場全体の構造を見ると、2024年7月の新エネルギー車の卸構成では、ピュア電気自動車が53％、ナロープラグインハイブリッドモデルが34％、航続距離の長いモデルが34％を占めた。 3 月には電気自動車が 13% を占め、この 3 つの数字はそれぞれ 68%、25%、8% でした。

こうした背景から、多くの自動車会社もトラックの範囲を拡大する計画を発表している。 8 月 21 日、avita は kunlun 拡張範囲テクノロジーをリリースしました。最初のモデルは、製品ラインの最もエントリーレベルのモデルとなる avita 07 です。すでに発売されている 11 および 12 モデルにも、対応する拡張範囲バージョンが追加されます。ジクリプトンはまた、来年発売される同社の主力大型suvにはハイブリッド技術が採用されると発表した。

同済大学自動車工学部の朱希晏教授は、欧州と米国の市場における電動化の減速を背景に、航続距離の長いモデルの移行期間は20～30年かかる可能性があると考えている。全国乗用車市場情報連合会の事務局長は、現在、範囲拡大市場は主に30万～40万元と10万～20万元の2つの価格帯に集中していると述べた。 30万元のレンジ拡張モデルにはまだ大きな可能性がある。

小鵬汽車の今年8月の販売台数は約1万4000台で、前年同月比約2.5％増、前月比約25.9％増となったが、月販新記録を樹立した。同社ブランドでは、li auto、leapmotor などとまだ一定の差があるが、航続距離が延びる電気自動車の「トレンド」を利用して、さらに売上を伸ばすことが期待できるかもしれない。