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중국펀드뉴스 기자 안만

역사를 목격하는 또 다른 날!

7월 23일 오전 거래에서 시장은 하락세로 출발한 후 하락세를 보였습니다. 시장에서는 중국공상은행, 중국은행, 교통은행, 장강전력이 모두 사상 최고치를 경신하는 등 어제 큰 격차 이후 고배당 자산이 다시 반등했습니다.

어제 늦게 CITIC 증권을 쫓던 친구들은 최근 시장 개장으로 손실을 입었습니다. 정오 마감 현재 CITIC 증권은 여전히 ​​약 3% 하락했습니다. 게다가 최근 강세를 보였던 반도체 산업 체인도 급격히 후퇴하고 있다.

정오 기준 상하이종합지수는 0.59% 하락한 2946.63포인트, 선전종합지수는 1.59%, 차이넥스트지수는 1.55% 하락했다. A주의 반나절 거래량은 3,824억4천만 위안으로 전월보다 크게 줄었습니다.

중국공상은행, 중국은행, 교통은행

최고 기록

7월 23일 오전, 중국공상은행, 중국은행, 교통은행이 사상 최고치를 경신하는 등 A주 은행주가 강하게 반등했습니다. 지금까지 ICBC는 올해 33%, 중국은행은 26%, 교통은행은 올해 거의 40% 수익을 올렸습니다.

이 가운데 ICBC 주가는 지난달 10거래일 만에 역대 최고치를 경신했다. 통신은행 주가는 지난 한 달간 총 12거래일 동안 사상 최고치를 경신했다.

뉴스에 따르면 일부 언론에서는 시장중심의 금리개편 이후 예금-대출 금리의 연계가 높아져 주요 국책은행이 상장예금 금리 인하를 검토하고 있다고 보도했다. 업계 관계자는 "예금 금리에 대한 시장 기반 조정 메커니즘의 실효성이 아직 공개되지 않고 있다"며 "은행들이 시장 금리 변화에 따라 예금 금리를 합리적으로 조정하는 것도 은행의 안정성에 도움이 될 것으로 기대한다"고 말했다. 순이자마진.

또한 Qilu Bank는 세션 동안 6% 이상 상승하여 가장 큰 증가세를 보였습니다.

Qilu Bank는 어제 시장이 마감된 후 2024년 상반기 영업이익이 64억 1,200만 위안을 달성했다고 발표했습니다. 이는 전년 동기 대비 5.53% 증가한 것이며, 상장기업 주주에게 귀속되는 연간 순이익은 23억 4,700만 위안입니다. -전년 대비 16.98% 증가. 2024년 상반기 말 현재 은행의 총자산은 6475억4400만 위안으로 연초보다 427억2800만 위안(7.06%) 증가했다.

지난 2년간 자본시장은 잦은 등락을 겪으며 은행주의 매력이 부각되기 시작했습니다. 지난해부터 많은 은행주의 주가가 50% 이상 올랐고, 특히 중국농업은행과 ICBC의 배당률은 7%를 넘었다.

CITIC Construction Investment의 은행 산업 수석 분석가인 Ma Kunpeng은 최근 발표된 연구 보고서에서 올해 상반기에 자금에 의해 고배당 전략이 강력하게 수행되었으며 은행 부문이 명백한 절대 및 배당을 달성했다고 지적했습니다. 상대적 수익률.

Ma Kunpeng은 약한 거시 경제 회복과 A주 자산 부족을 배경으로 은행은 배당 자산의 대표자로서 낮은 평가, 높은 배당률 및 보다 확실한 배당을 제공하는 저위험 우선 펀드의 선호를 얻었다고 말했습니다. 대표팀 보유량 증가, ETF 확대, 보험금 OCI 계좌 배정, 일부 북향 자금 반환 등이 은행권 상승세를 부추겼다.

Shenyin Wanguo는 저변동성 배당 전략에 따른 자금에 의해 주도되거나 안정적인 이익과 기대되는 한계 개선을 동반한 근본적인 변화에 의해 주도되든, 은행 부문은 일년 내내 상대적으로 상당한 절대 및 상대 수익을 얻을 것이며 현재에 적극적으로 배분될 수 있다고 말했습니다. 시간. . 경제지표는 여전히 바닥권에 있으며, 경제 상승 추세를 공고히 하기 위한 정책 촉매의 태도는 자산의 질과 안전성을 바탕으로 낮은 밸류에이션이나 주요 시장에서 높은 품질과 높은 배당금을 찾아야 합니다. 3분기에는 더 나은 구조를 갖춘 과매도 주식 은행의 예상되는 바닥 개선에 초점을 맞춰야 합니다.

6분만에 일일 한도를 바로 올리세요

정오 마감이 가까워지면서 고속철도 부문이 움직이고 선저우 고속철도가 6분 만에 일일 한도까지 상승했습니다.

풍속철도 지수도 큰 폭으로 상승했다. Tongye Technology는 10% 이상 상승했고 STO Metro는 한도액 상승했으며 Jiaotong University Sinuo, Dinghan Technology 등이 뒤를 이었습니다.

뉴스에서는 '개혁을 더욱 전면적으로 심화하고 중국식 현대화를 촉진할 것에 대한 중국 공산당 중앙 결정'의 설명에서 '자연의 독립을 촉진하는 것'을 포함해 여러 곳에서 철도 시스템의 개혁을 언급했다. 에너지, 철도, 통신, 수자원 보존, 공공 시설 및 기타 산업의 독점 연결" 시장 중심의 운영 및 경쟁력 개혁, 규제 시스템 및 메커니즘 개선 "물, 에너지, 운송 및 기타 분야의 가격 개혁 촉진" "종합 교통 시스템의 개혁을 심화하고, 철도 시스템의 개혁을 촉진하며, 일반 항공 및 저고도 경제를 발전시키고, 유료 도로 정책 최적화를 촉진합니다." ‍‍‍‍

CITIC 증권은 최신 연구 보고서에서 2023년 중국철도그룹의 순이익률이 0.27%에 불과할 것이라고 언급했습니다. 최상위 설계를 배경으로 철도시스템 개편이 가속화될 것으로 예상되며, 경쟁관계의 시장지향적 개편으로 운영회사의 수익성이 향상될 것으로 기대된다.

CITIC 증권은 "시장 중심의 경쟁 관계 개혁"이 공공 복지 역할 외에도 경쟁 사업을 자유화하고 철도 운송 사업에서 시장 주체의 다각화와 온건한 경쟁을 촉진하는 데 반영될 수 있다고 믿습니다. -고속철도 여객운송 및 철도화물운송. 예를 들어, 철도 화물은 현대적인 물류 공급망으로의 전환을 가속화하고 있으며, 사회적 자본 및 운영 주체와 긴밀하게 통합되어 고품질 개발을 촉진하고 있습니다. 동시에 고속철도 여객 운송 및 철도 화물 가격 시스템의 시장화 수준은 계속 향상되고 있습니다. 복합 운송의 개발을 통해 서비스 경험을 효과적으로 개선하고 가격 수단을 사용하여 물 수준을 향상시킬 수 있습니다. 철도와 도로-철도 복합운송을 통해 전반적인 사회물류비용을 절감하고, 철도에 대한 사회적 자본 투자의 병목현상도 해소될 것으로 기대된다.

편집자: 선장

검토: 첸 모‍‍

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