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(텍스트/편집자: Zhang Jiadong/Gao Xin)

21일 블룸버그 보도에 따르면 직크립톤은 유럽 모델 생산을 적극 검토하고 있다.

이와 관련하여 Jikrypton Brand는 Observer.com에 Geely Holding Group이 수년 동안 글로벌 시장을 육성해 왔으며 많은 해외 ​​시장에서 성숙한 제조 및 산업 체인 레이아웃을 보유하고 있다고 밝혔습니다. 유럽 ​​시장을 포함해 해외에서 생산됩니다.

Bloomberg, INSIDE EVs 등 많은 외신은 최근 Jikrypton을 비롯한 중국 브랜드가 생산을 위해 유럽으로 이전하는 이유가 EU가 중국에서 수입하는 전기 자동차에 대한 새로운 관세를 부과한 직접적인 결과라는 관련 보도를 믿고 있습니다.

그러나 공장 건설에 시간이 걸리는 BYD, Chery, SAIC 및 기타 브랜드와 달리 Ji Krypton은 간단하고 직접적인 선택을 갖고 있습니다. INSIDE EVs는 Jikrypton이 유럽 제조 및 현지화 계획을 추진한다면 브랜드가 (Volvo를 통해) Geely가 소유한 기존 공장과 협력할 것이라고 믿습니다.

현재 스웨덴과 벨기에의 볼보 공장에서는 볼보 EX30의 생산을 앞두고 있는데, 이 모델은 동일한 플랫폼의 SEA 아키텍처를 기반으로 하고 있다.

Jikrypton은 또한 Observer.com에 대한 답변에서 "이 레이아웃을 기반으로 Geely는 새로운 공장을 여는 대신 제조를 위해 그룹 생태계 내 기존 자원을 사용하기로 선택할 것"이라고 말하면서 일부 추측을 확인했습니다. 그러나 유럽에서 어떤 공장을 사용하여 생산할지 등에 대해서는 아직 구체적인 결정이 내려지지 않았다고 Ji Krypton은 말했습니다.

대부분의 외국 언론의 눈에는 직크립톤이 해외 진출 계획에 대해 매우 진지한 것으로 보입니다. 지난 주에는 Jikrypton 009와 Jikrypton X가 모두 오른쪽 핸들 형태로 출시되어 동남아시아 및 더 많은 오른쪽 핸들 시장에서 발전하려는 Jikrypton의 야망을 보여주었습니다.

JiKr 7X 미리보기 이미지 JiKr 브랜드 공식 홈페이지

이달 초 티저 사진을 공개한 지 크립톤 7X는 미국 자동차 평론가 케빈 윌리엄스로부터 테슬라 모델 Y의 가장 직접적인 경쟁자로 평가받고 있다.

리뷰어는 "이 차를 보는 ​​것은 레몬을 먹는 것과 같다"며 "미국에서는 이런 차를 살 수 없기 때문에 모델 Y에 부담을 줄 수 있고 동시에 폴스타 4( 폴스타 4), 이 차 패밀리 SUV의 디자인이 더욱 즐거울 것이다.”

그러나 지정학적 요인으로 인해 현재 미국의 무역 정책은 여전히 ​​중국 전기차에 과도한 관세를 부과하고 있다. INSIDE EVs는 논평에서 Ji Krypton이 미국 시장에 진출할지 여부가 아직 불분명하다고 지적했습니다. 미국이 새로운 선거 주기에 있지만 두 후보 모두 분명히 중국산 전기 자동차를 좋아하지 않습니다.

하지만 유럽에서 수입하면 지 크립톤이 100% 관세를 피하는 데 도움이 될 것입니다. 최근 벨기에에서 생산으로 전환한 볼보 EX30이 그 예입니다.

직크립톤 모터스는 지난해부터 해외 시장 공략에 주력하고 있다고 밝혔다.

직크립톤은 지난해 6월 유럽에 상륙해 스웨덴, 네덜란드 등지에 매장을 오픈하고 지난해 말 배송을 시작한 만큼 노르웨이 등 다각적 시장 진출도 준비 중이다.

위에서 언급한 유럽 및 동남아시아 시장 외에도 Jikrypton은 Observer.com에 반년 간의 준비, 여러 번의 방문 및 타당성 조사를 거쳐 라틴 아메리카 시장의 순수 전기 판매가 개발 단계에 있으며 기회를 잡을 것입니다.

최근 레이아웃으로 볼 때 지 크립톤은 멕시코에서 7월부터 판매를 시작할 예정이며, 8월에는 브라질 파트너와 계약을 체결해 브라질 시장에 정식 진출할 계획이다. 또한 직크립톤은 코스타리카, 도미니카, 에콰도르, 우루과이 등 남미 시장 진출도 가속화하고 있다.

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