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(文/編集：張家東/高信)

7月21日のブルームバーグの報道によると、ジクリプトンは欧州でのモデル生産を積極的に検討しているという。

この点に関して、ジクリプトンブランドはObserver.comに対し、吉利控股グループは長年にわたって世界市場を開拓しており、多くの海外市場で成熟した製造および産業チェーンのレイアウトを持っており、ジクリプトンブランドの各モデルを含む複数の製品を積極的に宣伝していると語った。ヨーロッパ市場向けを含む海外で製造されています。

ブルームバーグやINSIDE EVを含む多くの外国メディアは、ジクリプトンや他の中国ブランドが最近生産のために欧州に拠点を移した理由は、中国からの輸入電気自動車に対するEUの新たな関税の直接の結果であると関連報道を信じている。

しかし、BYD、Chery、SAIC などの工場建設に時間がかかるブランドとは異なり、Ji Krypton にはシンプルでわかりやすい選択肢があります。 INSIDE EVsは、ジクリプトンが欧州での製造と現地化計画を進めた場合、同ブランドは吉利が所有する既存の工場と（ボルボを通じて）協力することになると考えている。

現在、スウェーデンとベルギーのボルボ工場でボルボ EX30 が生産されようとしていますが、このモデルは同じプラットフォームの SEA アーキテクチャに基づいています。

ジクリプトンもObserver.comへの回答の中で憶測の一部を認め、「このレイアウトに基づいて、吉利は新しい工場を開設するのではなく、グループの生態系内の既存のリソースを製造に使用することを選択するだろう」と述べた。しかし、ヨーロッパでの生産にどの工場が使用されるかなどの詳細については、まだ具体的な決定は行われていないとジ・クリプトン氏は述べた。

ほとんどの海外メディアの目には、ジクリプトンは海外展開計画に非常に真剣に取り組んでいるように見えます。先週、ジクリプトン 009 とジクリプトン X の両方が右ハンドル形式でリリースされ、東南アジアおよびより多くの右ハンドル市場での開発を目指すジクリプトンの野心を示しました。

JiKr 7X プレビュー画像 JiKr ブランド公式サイト

今月初めにティーザー写真を公開したJi Krypton 7Xは、アメリカの自動車評論家ケビン・ウィリアムズ氏によって、テスラ・モデルYの最も直接的なライバルとみなされている。

評論家は「この車を見るのはレモンを食べるようなものだ。なぜなら、このような車は米国では買えないし、モデルYにプレッシャーをかける可能性があるし、同時にポールスター4と比べても劣るからだ」と述べた。ポールスター 4)、この車はファミリー SUV のデザインをより喜ばせるでしょう。」

しかし、地政学的な要因により、現在の米国の通商政策は依然として中国の電気自動車に過剰な関税を課している。 INSIDE EVsはコメントの中で、Ji Kryptonが米国市場に参入するかどうかはまだ不透明だが、米国は新たな選挙サイクルに入っているが、両候補は明​​らかに中国製の電気自動車を好んでいないと指摘した。

しかし、ヨーロッパから輸入することで、Ji Krypton は 100% の関税を回避することができます。その一例が、最近ベルギーからの生産に切り替えられたボルボ EX30 です。

ジクリプトンモーターズは、同社は昨年から海外市場に注力していると述べた。

昨年6月にヨーロッパで発売され、スウェーデンやオランダなどの国にも店舗をオープンし、昨年末には配送を開始して以来、ジクリプトンはノルウェーなど複数の市場への参入も準備している。

上記のヨーロッパおよび東南アジア市場に加えて、ジクリプトンはObserver.comに対し、半年間の準備、複数回の訪問、実現可能性調査を経て、ラテンアメリカ市場での純粋な電気販売は発展段階にあると信じていると述べた。チャンスを掴みます。

最近のレイアウトから判断すると、メキシコではJi Kryptonが7月に販売を開始し、8月にはブラジルのパートナーと契約を締結して正式にブラジル市場に参入する予定だ。さらに、ジクリプトンはコスタリカ、ドミニカ、エクアドル、ウルグアイなどの南米市場への展開も加速しています。

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