소식

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

(원제: 가격 전쟁에서 철수한 후, 전국의 많은 BMW 4S 매장에서 대규모 차량 배송을 거부했습니다)

소비자가 차를 픽업할 때 가격을 3만 원 인상해 달라는 요청을 받았다고? BMW가 가격 전쟁에서 철수한 후, 전국의 많은 4S 매장은 대규모 차량 배송을 거부했습니다.

4S 매장의 BMW 자동차

전국 BMW 4S 매장, 차량 배송 거부

최근 전국 각지의 소비자들은 BMW의 과격한 조건에 직면했다고 Blue Whale 기자들에게 밝혔습니다. 이전에 주문한 BMW 자동차는 4S 매장에서 배송을 거부했으며 판매원은 일시적으로 가격 인상을 요구했습니다. 자동차.

충칭의 한 소비자는 대왕고래뉴스 기자에게 "5월 29일 충칭보위자동차판매서비스(그룹)유한회사와 자동차 구매계약을 체결했다. 모델은 BMW i3, 가격은 174,500원이며, 당시 판매원은 차를 인수하는데 문제가 없었지만 차를 인수할 시간이 되면 피고인이 30,000원을 더 올려야 한다고 말했다.

소비자는 또 "4S 매장과 수차례 협상 끝에 나중에 상대방이 차를 가져가려면 가격을 1만 이상 올릴 수 있다고 했다. 나중에 매니저가 그 차는 더 이상 구할 수 없어 생산이 중단됐다고 했다"고 말했다. 며칠 간의 협상과 소통 과정에서 4S 매장은 매일 다른 의견을 갖고 있으며, 답변도 불규칙합니다."

소비자가 체결한 자동차 구매 계약

정저우의 한 소비자는 대왕고래뉴스 기자에게 "6월 말 정저우바오롄샹자동차판매서비스유한회사에서 자동차를 주문했다. 모델은 BMW i3다. 계약서에 서명했고 보증금은 대금을 지불하고 대출 계획이 승인되었습니다. 당시 회계 담당자는 4 ~ 5 일 안에 배송 될 것이라고 말했지만 배송이 다가오자 자동차 가격이 20,000이 될 것이라고 들었습니다. 3년 무이자 금융 플랜으로 전환하지 않는 한 그는 차를 인도받을 수 없습니다.”

지난 며칠 동안 충칭, 정저우, 선전, 쑤저우, 둥관 등 지역의 소비자들이 이 문제를 Blue Whale News 기자들에게 공개했습니다. 소비자 폭로 내용으로 볼 때 이번에는 BMW 4S 매장에서 큰 사건이 발생했습니다. 전국적으로 인도 거부 규모는 주로 i3, ix3, 3 시리즈 모델에 집중돼 있으며, 대부분의 소비자가 5월 말과 6월에 차량을 주문했으며, 대부분이 일시적으로 가격을 3만 원 인상하라는 요청을 받았습니다. 7월에 차를 인수했을 때요.

일부 사람들은 이들 모델 중 자동차를 언급했지만 자동차 인수 과정이 매우 까다로워 계약 절차가 완료되더라도 소비자는 여러 번 촉구한 후에야 자동차 인수를 완료할 수 있다는 점에 주목할 필요가 있습니다.

4S 매장이 상품 배송을 거부하는 이유는 계약서에 서명하고 보증금을 지불한 일부 소비자의 경우, 매장의 반응은 자동차가 단종되었거나 생산량이 줄어들었다는 것입니다. 보증금만 내고 계약을 하지 않은 소비자에 대해 매장 측은 “본사 승인이 통과되지 않았다”는 등의 이유로 대응했다.

그러나 소비자 입장에서 볼 때 BMW가 차량 인도를 거부한 이유는 간단했다. 차량 가격이 올랐고, 차량 주문 당시 4S 매장에서는 더 이상 저렴한 가격으로 판매할 의사가 없었기 때문이다. 일시적으로 가격이 인상되었습니다.

많은 소비자들은 계약을 체결하고 보증금을 지불한 후 배송을 거부하거나 일시적으로 가격을 인상하라는 요청을 받는 행위를 받아들일 수 없다고 말했습니다.

해당 사진은 BMW 4S 온라인 스토어 외관 사진/이미지 및 텍스트와 무관합니다.

변호사: 4S 매장의 행위는 불법이며 소비자는 이를 거부할 권리가 있습니다.

BMW의 전략적 레이아웃 변경으로 인해 처음에 체결한 계약은 이제 폐지가 되었습니다. 4S 매장의 일방적인 계약 위반은 소비자에게 큰 피해를 입혔습니다.

이에 대해 Blue Whale News 기자들은 관련 변호사들과 상담을 통해 베이징 잉커(광저우) 법률 사무소의 천진보(Chen Jinbo) 변호사는 4S 매장의 이러한 행위는 불법이라고 말했습니다. 소비자가 4S 매장에서 자동차를 구매하면 매매계약 관계가 되며, 소비자는 4S 매장과 계약을 체결하고 보증금을 납부함으로써 매매계약이 성립되고 효력을 발생합니다. 4S 매장의 차량 인도 거부와 차량 인수를 위한 일시적인 가격 인상은 계약 위반이며 소비자 권리 보호법, 가격법 및 민법의 관련 조항을 위반했습니다.

민법 제577조는 “당사자가 계약상의 의무를 이행하지 아니하거나 약정과 다르게 이행한 경우에는 계약의 계속 이행, 구제조치, 손해배상 등 위약책임을 진다”고 규정하고 있다. 사상자 수."

천진보 변호사는 소비자에게 가격 인상, 차량 픽업 등 불합리한 행위가 있을 경우 이를 거부할 권리가 있으며, 협상을 통해 문제를 해결하려고 노력할 권리가 있음을 상기시키고, 협상이 실패할 경우 브랜드 제조업체의 고객센터나 12345로 불만을 제기할 수 있다고 말합니다. 또는 12315. 불만 사항이 실패할 경우 4S 매장은 계약에 따라 차량 배송 의무를 이행하고 계약에 명시된 대로 차량 배송 지연에 대한 계약 위반에 대한 책임을 집니다. 4S 스토어는 일방적인 계약 위반을 이유로 계약을 해지하고 보증금에 대한 이중 배상을 요구하거나 이미 계약을 체결한 소비자에 대해 계약 위반에 대한 책임을 4S 스토어에 요구합니다. 상황으로 인해 가격이 인상된 후 차량을 인도받은 경우에도 인상된 가격에 대한 환불을 요구하는 소송을 제기할 수 있습니다.

추가 자료:

BBA 모델의 가격이 떨어졌고 일부 매장에서는 한 달 만에 수백만 달러의 손실을 입었습니다. 그들은 더 이상 견딜 수 없습니다.

양린(가명)씨는 6월 말에 차량을 인수하게 되어 매우 기뻐했습니다.

"저는 BMW 325 Li M 스포츠 패키지를 구입했습니다. 당시 자동차 가격에 이자를 더한 가격이 280,000위안이었습니다. 이제 이 자동차의 가격이 인상되었으며 아마도 7월 18일에 300,000위안이 될 것입니다."라고 Yang Lin은 말했습니다. 일간경제 기자 "결국 2만 위안 정도 절약했다"

양린이 언급한 '가격 인상'은 최근 BMW 딜러들의 가격 조정이다. 6월과 비교하면 많은 BMW 모델의 가격이 조정되었습니다. 예를 들어 베이징, 상하이, 광저우 일부 딜러가 판매하는 i3 모델의 가격은 할인 후 19만 위안 정도였지만, 현재는 21만 위안까지 올랐고, 다른 모델의 할인도 크게 회복됐다.

"BMW 그룹이 딜러의 업무를 축소했기 때문에 모델의 공식 가이드 가격은 조정되지 않았습니다. 따라서 딜러는 7월 18일 BMW 4S 매장에서 많은 모델의 단말기 판매 가격을 일부 조정했습니다." 상하이 영업사원이 기자들에게 말했습니다.

동시에 기자가 메르세데스-벤츠, 아우디 4S 매장, 볼보 매장을 방문했을 때 판매 직원들은 모두 앞으로 가격 조정이 있을 수 있다고 말했다.

명품 브랜드들이 가격 전쟁에서 '철수'하는 이유는 무엇일까? 명품 브랜드 자동차 시장의 가격 전쟁은 여기서 끝날 것인가? 1차 명품 브랜드 딜러들의 현재 상황은 어떤가요? 위와 같은 질문을 염두에 두고 기자는 1차 단말기 시장을 방문했다.

BBA 가격은 하락할 것입니다

BMW가 가격 인상을 발표했지만, 여전히 자동차를 보러 매장을 찾는 소비자들이 많다. "현재 BMW 제품의 가격은 확실히 올랐지만, 금융정책도 새로 바뀌었습니다. 전체적으로 큰 차이는 없을 것 같습니다. 많은 소비자들이 이전 시장과 비교해 문의하러 오곤 합니다." 위에서 언급한 BMW 4S 매장이 공개되었습니다.

그에 따르면 지난 6월 소비자가 BMW 차량을 구매할 당시 자동차 대출은 일반적으로 연 4.8%의 금융 정책을 시행했지만, 이제 BMW는 BMW 325 Li M 스포츠 패키지를 기본으로 3년 무이자 정책을 시작했다고 합니다. 예를 들어 전체적으로 6월에 비해 가격이 10,000위안 정도 올랐네요. "제조업체들은 이제 안정적인 판매를 보장하고 터무니없는 가격을 내지 않기 위해 특정한 조치를 취하고 있습니다." 위에서 언급한 BMW 4S 매장의 영업사원은 현재 단말기 가격이 비교적 투명하다고 말했습니다.

BMW 4S 매장에는 자동차를 보러 오는 소비자들이 많다. 사진 출처: 황신수 기자 촬영

BMW의 가격 조정과 함께 럭셔리 브랜드인 메르세데스-벤츠와 아우디도 움직임에 나선 것으로 보인다.

"현재 가격 인상 통보는 받지 못했지만 차량 가격은 더 이상 떨어지지 않을 것입니다. 또한 메르세데스-벤츠 브랜드의 상황을 지켜본 후 가격 인상에 대한 후속 조치를 결정할 예정이지만, 가격 인상 가능성은 상대적으로 높다"고 상하이 아우디 브랜드 영업사원이 기자들에게 말했다.

다른 아우디 브랜드의 한 영업사원은 기자들에게 "우리가 받은 소식은 현재의 우대 가격이 기본적으로 이번 주 말까지만 지속될 수 있다는 것입니다. 다음 주에 약 3%의 가격 인상이 있을 것입니다."라고 말했습니다. 그 이후 가격은요?" 알겠습니다."

아우디 브랜드 영업사원은 아직 가격 인상 통지를 받지 못했다고 밝혔다. 사진 출처: 데일리 기자 황신수(사진)

메르세데스-벤츠 판매 직원은 현재 매장에 재고가 많은 차량이 없다고 밝혔는데, 이는 단말기 시장의 가격이 기본적으로 바닥을 쳤다는 것을 의미하며 제조업체와 딜러는 일부 가격 보장 조치를 취할 것으로 예상됩니다. 월말에 일부 가격 조정이 이루어집니다.

메르세데스-벤츠 판매 직원은 현재 매장에 재고가 많지 않다고 밝혔다. 사진 출처: 데일리뉴스 황신수 기자 촬영

"BBA가 가격 인상을 시작하면 모든 브랜드의 가격이 인상될 것입니다. 저희 매장은 아직 공장으로부터 가격 인상 통지를 받지 못했지만 볼보 판매 직원은 계속해서 가격을 내릴 수는 없다고 판단합니다."

한 매장은 한 달 만에 100만 위안 손실을 입었다.

"6월의 가격은 다시 되돌릴 수 없어야 한다. 이전의 가격 인하는 모두가 탄력을 받고 제조사로부터 리베이트를 받고 싶어 했기 때문인데, 많이 팔수록 손실이 커졌다. 6월 이후 전국의 딜러들이 결과적으로 모두의 영업 여건이 좋지 않다는 사실을 알게 되었습니다. 따라서 제조업체는 각 매장의 도매 판매 업무를 낮추었습니다. 이는 본질적으로 우리를 보호하기 위한 것이며 시장 점유율과 서비스 수준을 보장하는 핵심이기도 합니다." 앞서 언급한 브랜드 4S 매장의 판매원은 이번에 단말기 가격이 인상된 것은 제조업체가 딜러에게 제시한 정책과 관련이 있다고 밝혔습니다.

기자의 이해에 따르면 터미널에서 압박을 받는 것은 한 브랜드의 딜러들만이 아니다. "우리는 인기 모델 중 하나의 판매로 40,000~50,000위안의 손실을 입습니다. 일반적으로 우리 매장은 한 달에 100만~200만 위안의 손실을 입습니다. 이는 정말 견딜 수 없는 일입니다. 이것은 우리 매장만의 경우가 아닙니다. " 많은 명품 브랜드 딜러들이 큰 어려움을 겪고 있습니다." 상하이의 한 명품 브랜드 딜러 직원은 현재 운영 압박에 대해 밝혔습니다.

"명품 브랜드의 GP1(총 이익 마진)은 -22.0%에서 -24.2%로 하락했습니다. 재고 계수의 성과와 함께 럭셔리 자동차 시장의 딜러 경쟁 강도를 보여줍니다. 중저가 제품 중국자동차딜러협회 송타오(Song Tao) 부회장은 럭셔리 브랜드와 합작 브랜드의 직접입찰과 고급 신에너지 제품의 영향으로 인해 럭셔리 브랜드 시장의 수익성이 더욱 감소했다고 말했다. 명품 브랜드는 쉽지 않습니다.

중국 자동차 딜러 재고 경고 지수 조사 차트 이미지 출처: 중국 자동차 딜러 협회

중국 자동차 딜러 협회가 최근 발표한 '중국 자동차 딜러 재고 경고 지수 조사' VIA(Vehicle Inventory Alert Index)는 딜러의 영업 압력을 보다 직관적으로 표현할 수 있습니다. 데이터에 따르면 2024년 6월 중국 자동차 딜러 재고 경고 지수는 62.3%로 전년 동기 대비 8.3%포인트, 전월 대비 4.1%포인트 증가했다. 재고경고지수는 호황과 불황을 상회하고 자동차 유통업황은 부진한 수준이다. 위 조사 결과를 보면 2024년 상반기 자동차 딜러의 80% 이상이 판매 업무를 완료하지 못했고, 딜러의 경우 18.4%만이 업무를 완료한 것으로 나타났다. 동시에 딜러들은 종종 "수량 대비 가격 거래"를 하며 신차 가격이 심각하게 하락하고 베어카의 총 이익이 낮습니다.

실제로 자동차 시장의 가격 전쟁이 심화되면서 이미 많은 딜러들이 실존적 위기를 경험하고 있다. 작년 초 Zhejiang Zhongtong Group의 파산 소식과 19개 4S 매장 모두 폐쇄 소식부터 Pangda Group의 주식 상장 폐지 및 올해 중반 회사 주식 상장 종료까지, 그리고 올해 초 광동영아오투자그룹유한회사가 직면한 심각한 위기로 인해 현재 장쑤성 염성 최대 자동차 딜러인 센펑그룹의 캐피탈 체인에 문제가 발생하여 영향을 미치고 있습니다. 25개 브랜드의 60개 이상의 4S 매장과 많은 딜러 그룹이 운영 위기를 겪고 있습니다.

차기 단말기 시장 상황에 대해 중국자동차딜러협회는 7월이 자동차 시장의 전통적인 비수기라고 밝혔으며, 딜러들은 전반적인 시장 실적이 6월과 동일할 것으로 믿고 있다. 가격 전쟁이 조정되면서 많은 자동차 회사들이 할인을 줄이고, 소비자의 구매 의향이 감소하고, 관망심리가 강화되었습니다. "현재 딜러들의 비관론이 확산되고 있으며, 하반기 자동차 시장에 대한 기대감은 상대적으로 조심스럽습니다. 전체 자동차 시장은 지난해 수준을 유지하고 있으며 단말기 판매도 하락 압력을 받고 있습니다. 그 중 딜러의 22%는 하반기 판매량이 기본적으로 동일할 것이라고 믿고 있으며, 딜러의 17.7%는 하반기 판매량이 기본적으로 동일할 것이라고 생각하고 있습니다. 15% 이상"이라고 중국자동차딜러협회가 밝혔다.

중국자동차딜러협회는 미래 자동차 시장의 불확실성이 커지는 만큼 딜러들이 실제 상황을 바탕으로 실제 시장 수요를 합리적으로 추정할 것을 권고하고 있다. 동시에 '교환 및 폐품 리뉴얼 정책'에 대한 홍보를 강화하고, 서비스 강화를 통해 소비자 신뢰도를 제고하며, 비용 절감과 효율성 향상을 최우선으로 하고, 사업 리스크를 예방하는 것이 필요하다.

송타오는 "2024년에도 명품 브랜드 시장 압력은 계속 높아질 것"이라며 "제조업체는 2024년 딜러의 운영 상황에 더 많은 관심을 갖고 딜러와 통일된 전선을 유지하며 시장 압력에 공동으로 대처할 것을 권고한다"고 말했다.