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(Titre original : Après s'être retirés de la guerre des prix, de nombreux magasins BMW 4S à travers le pays ont refusé de livrer des voitures à grande échelle)

Lorsque les consommateurs ont récupéré la voiture, on leur a demandé d'augmenter le prix de 30 000 ? Après que BMW se soit retiré de la guerre des prix, de nombreux magasins 4S à travers le pays ont refusé de livrer des voitures à grande échelle.

Voitures BMW dans le magasin 4S

Les magasins BMW 4S à travers le pays ont refusé de livrer des voitures

Récemment, des consommateurs de nombreux endroits du pays ont révélé aux journalistes de Blue Whale qu'ils avaient été confrontés aux conditions autoritaires de BMW. Les voitures BMW qu'ils avaient commandées précédemment se sont vu refuser la livraison par les magasins 4S, et les vendeurs ont temporairement exigé une augmentation de prix avant de pouvoir les récupérer. voiture.

Un consommateur de Chongqing a révélé au journaliste de Blue Whale News : « J'ai signé un contrat d'achat de voiture avec Chongqing Baoyu Automobile Sales and Service (Group) Co., Ltd. le 29 mai. Le modèle est une BMW i3, le prix est de 174 500 et le paiement La caution a été payée. À ce moment-là, le vendeur a déclaré qu'il n'y avait aucun problème pour récupérer la voiture, mais que lorsqu'il serait temps de récupérer la voiture, le défendeur devrait augmenter le prix de 30 000. »

Le consommateur a également déclaré : « Après de nombreuses négociations avec le magasin 4S, l'autre partie a déclaré plus tard que le prix pourrait être augmenté de plus de 10 000 pour récupérer la voiture. Plus tard, le directeur a déclaré que la voiture n'était plus disponible et que la production était interrompu. Au cours de plusieurs jours de négociation et de communication, le magasin 4S a des opinions différentes chaque jour et les réponses données sont erratiques.

Contrat d'achat de voiture signé par les consommateurs

Un consommateur de Zhengzhou a révélé au journaliste de Blue Whale News : « J'ai commandé une voiture chez Zhengzhou Baolianxiang Automobile Sales and Service Co., Ltd. fin juin. Le modèle est une BMW i3. Le contrat a été signé, la caution a été a été payé et le plan de prêt a été approuvé. À ce moment-là, le responsable du compte a déclaré qu'elle serait livrée dans quatre à cinq jours, mais à l'approche de la livraison, on lui a dit que le prix de la voiture serait de 20 000. yuans de plus, et il ne serait pas autorisé à prendre livraison de la voiture à moins de passer à un plan de financement sans intérêt sur trois ans.

Au cours des derniers jours, des consommateurs de Chongqing, Zhengzhou, Shenzhen, Suzhou, Dongguan et d'autres endroits ont signalé cette affaire aux journalistes de Blue Whale News. À en juger par le contenu des révélations des consommateurs, il y a eu cette fois d'énormes incidents dans les magasins BMW 4S. Dans tout le pays, l'ampleur des refus de livraison se concentre principalement sur les modèles des séries i3, ix3 et 3. La plupart des consommateurs ont commandé leur voiture fin mai et juin, et la plupart d'entre eux ont été invités à augmenter temporairement le prix de 30 000 euros. quand ils ont récupéré la voiture en juillet.

Il convient de noter que, bien que certaines personnes aient mentionné des voitures parmi ces modèles, le processus de récupération de la voiture est très difficile, même lorsque les procédures contractuelles sont terminées, les consommateurs ne peuvent terminer la récupération de la voiture qu'après de nombreuses demandes.

Les raisons pour lesquelles les magasins 4S refusent de livrer des produits varient. Pour certains consommateurs qui ont signé des contrats et payé des acomptes, la réponse du magasin est que la voiture a été arrêtée ou que la production a été réduite. Pour les consommateurs qui n'ont payé qu'un acompte mais n'ont pas signé de contrat, le magasin a répondu en invoquant des raisons telles que « l'approbation du siège social n'a pas été obtenue ».

Cependant, du point de vue des consommateurs, la raison pour laquelle BMW a refusé de livrer la voiture était simple : le prix de la voiture avait augmenté et le magasin 4S n'était plus disposé à la vendre à bas prix lors de la commande de la voiture, donc cela a temporairement augmenté le prix.

De nombreux consommateurs déclarent qu'ils ne peuvent pas accepter ce comportement : une fois le contrat signé et l'acompte payé, ils refusent de livrer ou se voient demander d'augmenter temporairement le prix. Cette approche équivaut à des clauses excessives.

La photo montre l'extérieur de la boutique en ligne BMW 4S. L'image/l'image et le texte n'ont rien à voir avec cela.

Avocat : Le comportement des magasins 4S est illégal et les consommateurs ont le droit de refuser

Les changements de configuration stratégique de BMW ont fait payer les consommateurs. Le contrat signé au début est maintenant un morceau de papier. La rupture unilatérale du contrat par le magasin 4S a causé un préjudice énorme aux consommateurs.

À cet égard, les journalistes de Blue Whale News ont consulté les avocats concernés, Chen Jinbo, du cabinet d'avocats Beijing Yingke (Guangzhou), qui a déclaré que ce comportement des magasins 4S était illégal. Lorsqu'un consommateur achète une voiture dans un magasin 4S, il s'agit d'une relation contractuelle de vente. Le consommateur a signé un contrat avec le magasin 4S et a payé un acompte, et le contrat de vente est établi et effectif. Le refus du magasin 4S de livrer la voiture et l'augmentation temporaire du prix pour récupérer la voiture ont violé le contrat et les dispositions pertinentes de la loi sur la protection des droits des consommateurs, de la loi sur les prix et du Code civil.

Selon l'article 577 du Code civil, « Si une partie ne parvient pas à exécuter ses obligations contractuelles ou exécute ses obligations contractuelles d'une manière incompatible avec l'accord, elle assume la responsabilité de la rupture du contrat, comme la poursuite de l'exécution, la prise de mesures correctives ou l'indemnisation des dommages. pertes."

L'avocat Chen Jinbo rappelle aux consommateurs qu'ils ont le droit de refuser lorsqu'ils sont confrontés à des comportements déraisonnables tels que l'augmentation des prix et la prise en charge du véhicule, et qu'ils peuvent tenter de résoudre le problème par la négociation. Si la négociation échoue, ils peuvent se plaindre auprès du service client du fabricant de la marque ou au 12345. ou 12315. Si la plainte échoue, ils peuvent intenter une action en justice. Le magasin 4S exécute les obligations de livraison du véhicule conformément au contrat et assume la responsabilité de rupture de contrat pour livraison tardive du véhicule comme stipulé dans le contrat ; 4S Store doit résilier le contrat et exiger une double indemnisation pour le dépôt pour rupture unilatérale du contrat ; ou poursuivre et exiger que le magasin 4S assume la responsabilité de la rupture de contrat comme stipulé dans le contrat pour les consommateurs forcés qui ont déjà pris ; la livraison de la voiture après avoir augmenté le prix en raison de la situation peut toujours intenter une action en justice pour demander le remboursement de l'augmentation du prix.

Lectures complémentaires :

Les prix des modèles BBA ont baissé et certains magasins ont perdu des millions en un mois : ils n’en peuvent plus

Yang Lin (pseudonyme) était très heureux d'avoir récupéré la voiture fin juin.

"J'ai acheté un ensemble sport BMW 325 Li M. À cette époque, le prix de la voiture plus les intérêts était de 280 000 yuans. Maintenant, le prix de cette voiture a augmenté, et il est probablement de 300 000 yuans. Le 18 juillet, a déclaré Yang Lin. " » Journaliste du Daily Economic News : « Après tout, j'ai économisé environ 20 000 yuans. »

L'« augmentation de prix » à laquelle Yang Lin fait référence est la récente correction des prix par les concessionnaires BMW. Par rapport à juin, les prix de nombreux modèles BMW ont été ajustés. Par exemple, le prix du modèle i3 vendu par certains concessionnaires à Pékin, Shanghai et Guangzhou était d'environ 190 000 yuans après remises, mais il est maintenant passé à 210 000 yuans, et les remises sur d'autres modèles ont également été considérablement récupérées.

"Le prix indicatif officiel des modèles n'a pas été ajusté car le groupe BMW a réduit les tâches de nos concessionnaires. Par conséquent, les concessionnaires ont apporté certains ajustements aux prix de vente terminaux de nombreux modèles." Shanghai Le vendeur a déclaré aux journalistes.

Dans le même temps, lorsque le journaliste a visité les magasins Mercedes-Benz, Audi 4S et Volvo, les vendeurs ont tous déclaré qu'il pourrait y avoir des corrections de prix à l'avenir.

Pourquoi les marques de luxe commencent-elles à se « retirer » de la guerre des prix ? La guerre des prix sur le marché des voitures de luxe s’arrêtera-t-elle ici ? Quelle est la situation actuelle des revendeurs de marques de luxe de première ligne ? En gardant à l'esprit les questions ci-dessus, les journalistes ont visité le marché des terminaux de première ligne.

Le prix du BBA va reculer

Bien que BMW ait annoncé des augmentations de prix, de nombreux consommateurs viennent encore au magasin pour voir les voitures. "À l'heure actuelle, les prix de tous les produits BMW ont effectivement augmenté, mais nous avons également de nouvelles politiques financières. Dans l'ensemble, il n'y aura pas de très grande différence. De nombreux consommateurs viennent se renseigner et comparer avec le marché précédent." Le magasin BMW 4S mentionné ci-dessus a été révélé.

Selon lui, en juin, lorsque les consommateurs achetaient des véhicules BMW, les prêts automobiles avaient généralement une politique financière d'un intérêt annuel de 4,8 %, mais maintenant BMW a lancé une politique sans intérêt sur trois ans en prenant le pack sport BMW 325 Li M comme un. Par exemple, le prix global Après tout, le prix a augmenté d'environ 10 000 yuans par rapport à juin. "Les fabricants ont désormais pris certaines mesures pour assurer des ventes stables et essayer de ne pas avoir de prix exorbitants." Le vendeur du magasin BMW 4S mentionné ci-dessus a déclaré que les prix actuels des terminaux sont relativement transparents.

De nombreux consommateurs viennent voir les voitures dans le magasin BMW 4S Source photo : Photographié par le journaliste Huang Xinxu.

Il convient de noter qu’avec la correction des prix de BMW, Mercedes-Benz et Audi, deux marques de luxe, semblent également avoir commencé à agir.

"Nous n'avons pas reçu d'avis d'augmentation de prix pour l'instant, mais les prix des véhicules ne baisseront pas davantage. Nous attendrons également de voir la situation de la marque Mercedes-Benz avant de décider s'il y a lieu de donner suite aux augmentations de prix, mais il est prévu que le "La possibilité d'une augmentation des prix est relativement élevée", a déclaré aux journalistes un vendeur d'une marque Audi à Shanghai.

Un vendeur d'une autre marque Audi a déclaré aux journalistes : « Les nouvelles que nous avons reçues sont que les prix préférentiels actuels ne peuvent durer que jusqu'à la fin de cette semaine. Il y aura une augmentation des prix d'environ 3 % la semaine prochaine. prix après ça ?" C'est clair."

Le personnel commercial de la marque Audi a déclaré qu'il n'avait pas encore reçu d'avis d'augmentation de prix. Source photo : Photo du journaliste du quotidien Huang Xinxu.

Le personnel commercial de Mercedes-Benz a révélé qu'il n'y a actuellement pas beaucoup de véhicules en stock dans les magasins, ce qui signifie également que les prix sur le marché des terminaux ont pratiquement atteint leur niveau le plus bas. Les constructeurs et les concessionnaires bénéficieront de certaines mesures de garantie des prix, et on estime qu'il y en aura. quelques ajustements de prix en fin de mois.

Le personnel commercial de Mercedes-Benz a révélé qu'il n'y avait actuellement pas beaucoup de véhicules en stock dans le magasin Source photo : Photographié par Huang Xinxu, un journaliste du Daily News.

"Une fois que BBA commencera à augmenter ses prix, toutes les marques augmenteront leurs prix. Bien que notre magasin n'ait pas encore reçu de notification de l'usine concernant les augmentations de prix, nous estimons que les prix ne peuvent pas continuer à baisser de la même manière."

Un magasin a perdu un million de yuans en un seul mois

"Le prix de juin ne devrait pas pouvoir reculer. La baisse de prix précédente était due au fait que tout le monde voulait prendre de l'élan et obtenir des rabais du fabricant, mais plus ils vendaient, plus ils perdaient. Après juin, lorsque les concessionnaires de tout le pays rencontrés, ils ont constaté que les conditions commerciales de tout le monde n'étaient pas bonnes. Par conséquent, le fabricant a réduit les tâches de vente en gros pour chaque magasin. Cette décision vise essentiellement à nous protéger et est également la clé pour garantir la part de marché et les niveaux de service. Le vendeur du magasin de la marque 4S mentionné ci-dessus a révélé que cette fois, le prix du terminal a augmenté. Cela est lié à la politique donnée par le constructeur au concessionnaire.

Selon les journalistes, ce ne sont pas seulement les concessionnaires d'une seule marque qui sont sous pression au terminal. « Nous perdons 40 000 à 50 000 yuans sur les ventes d'un de nos modèles populaires. Normalement, notre magasin perd 1 à 2 millions de yuans par mois, ce qui est vraiment insupportable. Ce n'est pas seulement le cas de notre magasin. De nombreux revendeurs de marques de luxe ont été confrontés à de graves difficultés. » Un membre du personnel d'un revendeur de marques de luxe à Shanghai a révélé la pression opérationnelle actuelle.

"Le GP1 (marge brute) des marques de luxe est passé de -22,0% à -24,2%. Combiné à la performance du coefficient de stocks, il montre l'intensité de la concurrence des concessionnaires sur le marché des voitures de luxe. Produits moyen à haut de gamme des marques de luxe et des marques en coentreprise. Les appels d'offres directs et l'impact des nouveaux produits énergétiques haut de gamme ont encore réduit la rentabilité du marché des marques de luxe. " Song Tao, président adjoint de l'Association des concessionnaires automobiles de Chine, a déclaré que la concurrence sur le marché à laquelle sont confrontés les marques de luxe, ce n’est pas facile.

Graphique d'enquête sur l'indice d'avertissement d'inventaire des concessionnaires automobiles de Chine Source de l'image : Association des concessionnaires automobiles de Chine

La dernière « Enquête sur l'indice d'alerte d'inventaire des concessionnaires automobiles de Chine » VIA (Indice d'alerte d'inventaire de véhicules) publiée par l'Association des concessionnaires automobiles de Chine peut exprimer de manière plus intuitive la pression opérationnelle des concessionnaires. Les données montrent que l'indice d'alerte des stocks des concessionnaires automobiles chinois en juin 2024 était de 62,3 %, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 8,3 points de pourcentage et une augmentation d'un mois sur l'autre de 4,1 points de pourcentage. L'indice d'avertissement des stocks est supérieur à la ligne d'expansion et de récession, et l'industrie de la circulation automobile se situe dans une fourchette atone. Les résultats de l'enquête ci-dessus montrent qu'au premier semestre 2024, plus de 80 % des concessionnaires automobiles n'ont pas réussi à accomplir leurs tâches de vente et que seulement 18,4 % des concessionnaires ont accompli leurs tâches. Dans le même temps, les concessionnaires « échangent souvent le prix contre le volume », le prix des voitures neuves a considérablement baissé et le bénéfice brut des voitures nues est faible.

En fait, dans le contexte de l’intensification de la guerre des prix sur le marché automobile, de nombreux concessionnaires ont déjà traversé une crise existentielle. Depuis l'annonce de la faillite du groupe Zhejiang Zhongtong au début de l'année dernière et de la fermeture de ses 19 magasins 4S, jusqu'à la radiation des actions du groupe Pangda et la fin de la cotation des actions de la société au milieu de l'année, puis de la grave crise rencontrée par Guangdong Yong'ao Investment Group Co., Ltd. au début de cette année, à l'heure actuelle, la chaîne de capital du groupe Senfeng, le plus grand concessionnaire automobile de Yancheng, province du Jiangsu, a des problèmes, affectant plus de 60 magasins 4S de 25 marques et de nombreux groupes de concessionnaires connaissent des crises de fonctionnement.

En ce qui concerne la prochaine situation du marché terminal, l'Association des concessionnaires automobiles de Chine a déclaré que juillet est la basse saison traditionnelle du marché automobile et que les concessionnaires estiment que la performance globale du marché est la même qu'en juin. À mesure que la guerre des prix s'ajuste, de nombreux constructeurs automobiles ont réduit leurs remises, la volonté d'achat des consommateurs a diminué et leur attentisme s'est intensifié. « Actuellement, le pessimisme des concessionnaires se répand et leurs attentes concernant le marché automobile au second semestre sont relativement prudentes. Le marché automobile global a maintenu le niveau de l'année dernière et les ventes des terminaux sont confrontées à des pressions à la baisse. Parmi eux, 22 % des concessionnaires estiment que le volume des ventes au second semestre sera fondamentalement le même, et 17,7 % des concessionnaires estiment que le volume des ventes au second semestre sera fondamentalement le même. plus de 15 %", a révélé l'Association chinoise des concessionnaires automobiles.

L'Association des concessionnaires automobiles de Chine recommande qu'à mesure que l'incertitude sur le futur marché automobile augmente, les concessionnaires devraient estimer rationnellement la demande réelle du marché en fonction des conditions réelles. Dans le même temps, il est nécessaire d'accroître la publicité sur la « politique de reprise et de renouvellement des déchets », de renforcer la confiance des consommateurs grâce au renforcement des services, de donner la priorité à la réduction des coûts et à l'amélioration de l'efficacité, et de prévenir les risques commerciaux.

Song Tao a déclaré : « la pression sur le marché des marques de luxe continuera d'augmenter en 2024. Il est recommandé aux fabricants d'accorder plus d'attention aux conditions de fonctionnement des concessionnaires en 2024, de maintenir un front unifié avec les concessionnaires et de faire face conjointement à la pression du marché.