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（原題：価格競争から撤退した後、全国の多くのBMW 4S販売店が大規模な納車を拒否した）

消費者が車を手に取ると、価格を3万上げるように要求されました? BMWが価格競争から撤退した後、全国の多くの4S販売店が大規模な納車を拒否した。

4S ストアの BMW 車

全国のBMW 4S販売店が納車を拒否

最近、全国各地の消費者が、BMWの横暴な条件に遭遇し、以前注文したBMW車が4S店で納車を拒否され、販売員が車を受け取る前に一時的に値上げを要求されたとブルーホエールの記者に明かした。車。

重慶市の消費者はブルーホエールニュースの記者に対し、「5月29日に重慶宝宇汽車販売服務（集団）有限公司と自動車購入契約を結んだ。車種はBMW i3、価格は17万4500、その際、営業担当者は、車の引き取りには問題ないとのことでしたが、引き取りの際には3万円の値上げが必要になるとのことでした。」

この消費者はまた、「4S 店と何度も交渉した結果、相手は車を引き取るために価格を 10,000 ドル以上値上げできると後で言った。その後、マネージャーは、その車はもう入手できず、生産は中止されたと言った」とも述べた。数日間にわたる交渉とコミュニケーションの過程で、4S ストアの意見は毎日異なり、与えられた回答は不安定です。」

消費者が署名した自動車購入契約書

鄭州市の消費者はブルーホエールニュースの記者に「6月末に鄭州宝連祥汽車販売サービス有限公司に車を注文した。モデルはBMW i3だ。契約は締結され、手付金はすでに支払われている」と明らかにした。支払いが完了し、ローン計画が承認されました。その時、アカウントマネージャーは4〜5日で納車されると言っていましたが、納車が近づくと、車の価格は20,000になると言われました。さらに元を払えば、3年間の無利子融資プランに切り替えない限り、車の納車は認められなくなるだろう。」

ここ数日、重慶、鄭州、深セン、蘇州、東莞などの消費者がこの件をブルーホエールニュースの記者に暴露した。消費者暴露の内容から判断すると、今回はBMW 4Sの店舗で大きな事件が起きている。全国で納車拒否の規模は主にi3、ix3、3シリーズのモデルに集中しており、ほとんどの消費者が5月末と6月に車を注文し、そのほとんどが一時的に3万ドルの値上げを求められた。 7月に車を引き取ったときのこと。

これらのモデルの中で車について言及する人もいますが、契約手続きが完了しても、消費者は何度も催促して初めて車の引き取りを完了することができます。

4S 販売店が商品の納入を拒否する理由はさまざまですが、契約を締結し、手付金を支払った一部の消費者にとって、販売店の対応は「車が生産中止になった」「生産が減った」というものです。手付金だけを払って契約しない消費者に対して、店側は「本部の承認が通らなかった」などの理由を付けて対応した。

しかし、消費者の観点から見ると、BMWが車の納車を拒否した理由は単純でした。車の価格が上昇し、4Sストアが車を注文した時点で低価格で販売する気がなくなったためです。一時的に値上がりしました。

多くの消費者は、契約が締結され、手付金が支払われた後、配送を拒否したり、一時的に価格を引き上げるよう求められたりするこの行為は高圧的な条項に等しいと述べています。

写真はBMW 4Sオンラインストアの外観を示しています。写真/画像とテキストはそれとは関係ありません

弁護士：4S店の行為は違法であり、消費者には拒否する権利がある

BMWの戦略的なレイアウト変更により、当初締結された契約は今や紙くずとなり、4Sストアの一方的な契約違反は消費者に多大な損害を与えた。

この点に関して、Blue Whale Newsの記者は関連弁護士に相談し、北京営科（広州）法律事務所の陳金波弁護士は、4S店舗のこうした行為は違法であると述べた。消費者が4S販売店から車を購入する場合、消費者は4S販売店と契約を締結し、手付金を支払い、販売契約が成立します。 4S店の納車拒否と引き取り価格の一時的値上げは、契約違反、消費者権利保護法、物価法、民法の関連規定に違反した。

民法第577条によれば、「当事者が契約上の義務を履行しない場合、または契約に反して契約上の義務を履行した場合には、契約履行の継続、是正措置の講じ、または賠償などの契約違反の責任を負う」とあります。損失。"

弁護士の陳金波氏は、消費者には値上げや車の引き取りなどの不当な行為に直面した場合には拒否する権利があり、交渉が失敗した場合にはブランドメーカーの顧客サービスホットラインまたは12345に苦情を申し立てることができると注意を喚起している。または 12315. 苦情が提出されない場合、4S 店舗は契約に従って車両の納車義務を履行し、契約に規定されている車両の納車遅延に対する契約違反の責任を負うか、訴訟を起こすことができます。 4S ストアが一方的な契約違反を理由に契約を解除し、デポジットの二重の補償を要求するか、またはすでに契約に規定されている契約違反に対する責任を 4S ストアに請求する。状況により価格を値上げした後に納車した場合でも、値上げ額の返還を求める訴訟を起こすことができます。

参考文献：

BBA モデルの価格が下落し、一部の店舗では 1 か月で数百万ドルの損失が発生しました。彼らはもう耐えられません。

ヤン・リンさん（仮名）は、6月末に車を引き取りに来てとても喜んでいました。

「私はBMW 325 Li Mスポーツパッケージを購入しました。当時の車の価格と金利は28万元でした。今ではこの車の価格は上がり、おそらく30万元になっています。」とヤン・リンさんは7月18日に語った。日刊経済新聞記者「結局、2万元ほど貯めました。」

ヤン・リン氏の言う「価格上昇」とは、BMWディーラーによる最近の価格修正のことだ。 6月と比較して、多くのBMWモデルの価格が調整されました。例えば、北京、上海、広州の一部ディーラーで販売されていたi3モデルの価格は、値引き後で約19万元だったが、現在は21万元まで値上がりしており、他のモデルの値引きも大幅に回復している。

「BMW グループがディーラーの業務を軽減したため、各モデルの公式ガイド価格は調整されていません。そのため、ディーラーは 7 月 18 日に、多くのモデルの端末販売価格に一定の調整を加えました。」上海 営業担当者は記者団に語った。

一方、記者がメルセデス・ベンツ、アウディ4Sの店舗、ボルボの店舗を訪れたところ、販売スタッフは口をそろえて「将来的には価格修正があるかもしれない」と話した。

なぜ高級ブランドは価格競争から「撤退」し始めているのか？高級ブランド車市場の価格競争はここで終わるのか？第一線の高級ブランドディーラーの現状はどうなっているのでしょうか？上記の疑問を念頭に置いて、記者は第一線の端末市場を訪れた。

BBA価格は後退するだろう

BMWは値上げを発表しているが、それでも多くの消費者がクルマを見に来店している。 「現在、すべてのBMW製品の価格は確かに上昇していますが、新しい財務政策もあります。全体的にはそれほど大きな違いはありません。多くの消費者が以前の市場と比較して問い合わせに来ます。」上記BMW 4Sストアが明らかにした。

同氏によると、消費者がBMW車を購入した6月時点では、自動車ローンの金融政策は一般的に年利4.8％だったが、現在BMWはBMW 325 Li Mスポーツ・パッケージを対象に3年間の無利子政策を開始したという。例えば全体的に6月に比べて結局1万元ほど値上がりしました。 「メーカーは現在、安定した販売を確保するための一定の措置を講じており、法外な価格にならないように努めている。」と前述のBMW 4Sストアの販売員は、現在の端末価格は比較的透明性があると語った。

BMW 4Sの店頭には多くの消費者が車を見に来ている。写真出典：黄新旭記者撮影。

BMWの価格修正を受けて、高級ブランドであるメルセデス・ベンツとアウディも対応を始めたようであることは注目に値する。

「現時点で値上げの通知は受け取っていませんが、車両価格はこれ以上下がることはありません。また、メルセデス・ベンツブランドの状況を見て、追加の値上げを行うかどうかを決定しますが、今後の値上げが予想されます」値上げの可能性は比較的高い」と上海のアウディブランドの販売員は記者団に語った。

別のアウディブランドの販売員は記者団に対し、「我々が受け取ったニュースでは、現在の優遇価格は基本的に今週末までしか続かないということだ。来週には約３％の値上げが行われる予定だ。車両はどうなるのか」と語った。その後の価格は?「わかりました。」

アウディブランドの販売スタッフは、まだ値上げの通知を受け取っていないと述べた。写真​​出典：デイリー記者黄新旭氏撮影。

メルセデス・ベンツの販売スタッフは、現在、店頭に在庫がある車両があまり多くないことを明らかにしており、これは端末市場の価格が基本的に底を打っていることを意味しており、メーカーやディーラーは何らかの価格保証措置を講じると予想されている。月末に価格調整を行います。

メルセデス・ベンツの販売スタッフは、現在店舗に在庫のある車両があまりないことを明らかにした。写真提供：デイリーニュース記者、黄新旭撮影。

「BBAが値上げを始めたら、どのブランドも値上げするでしょう。当店はまだ工場から値上げの通知を受け取っていませんが、ボルボの販売スタッフも同様の考えを持っていました。」

ある店舗は1ヶ月で100万元の損失を出した

「6月の価格を戻すことはできないはずです。前回の値下げは、誰もが勢いをつけてメーカーからリベートを得たかったからですが、売れば売るほど損失が大きくなります。6月以降、全国のディーラーは、しかし、各店舗の経営状況が良くないことが判明したため、メーカーは各店舗の卸売販売業務を引き下げました。これは本質的に当社を保護するためであり、市場シェアとサービスレベルを確保するための鍵でもあります。」前述のブランド4S店の販売員は、今回の端末価格の値上げはメーカーが販売店に与えた方針に関係していると明かした。

記者の理解によれば、ターミナルでプレッシャーにさらされているのは1つのブランドのディーラーだけではないという。 「人気モデルの販売で 4 万～ 5 万元の損失が発生します。通常、当店では毎月 100 万～ 200 万元の損失が発生しますが、これは本当に耐えられないことです。これは当社の店舗に限ったことではありません。」多くの高級ブランドディーラーは大きな困難に直面している」と上海の高級ブランドディーラーのスタッフは現在の経営プレッシャーを明かした。

「高級ブランドのGP1（粗利率）は-22.0％から-24.2％に低下しました。在庫係数の実績と合わせると、高級車市場におけるディーラー競争の激しさがわかります。中高級品高級ブランドと合弁ブランドの直接入札と高級新エネルギー製品の影響により、高級ブランド市場の収益性はさらに低下している」と中国自動車販売協会の副会長ソン・タオ氏は述べ、高級ブランドは簡単ではありません。

中国自動車ディーラー在庫警告指数調査表 画像出典：中国自動車ディーラー協会

中国自動車ディーラー協会が発表した最新の「中国自動車ディーラー在庫警戒指数調査」VIA（車両在庫警戒指数）は、ディーラーの営業プレッシャーをより直感的に表現できる。データによると、2024年6月の中国の自動車ディーラー在庫警告指数は62.3%で、前年比8.3ポイント上昇、前月比4.1ポイント上昇した。在庫警戒指数は好不況ラインを上回り、自動車流通業界は低迷圏内にある。上記の調査結果は、2024 年上半期に自動車ディーラーの 80% 以上が販売タスクを完了できず、タスクを完了したディーラーは 18.4% のみであることを示しています。同時に、ディーラーは「量に見合った取引価格」を採用することが多く、新車価格は大幅に下落しており、裸車の粗利益は低い。

実際、自動車市場の価格競争が激化する中、多くのディーラーはすでに存亡の危機を経験している。昨年初めの浙江中通集団の破産とその4S店舗全19店舗の閉鎖のニュースから、年半ばの龐達集団株式の上場廃止と同社株式の上場停止に至るまで、そして、今年初めに広東永澳投資集団有限公司が直面した深刻な危機により、現在、江蘇省塩城市最大の自動車ディーラーである仙豊集団の資本チェーンは問題を抱えており、影響を及ぼしている。 25ブランド60以上の4S店舗が経営危機に陥っている。

次の端末市場の状況について、中国自動車ディーラー協会は、7月は自動車市場にとって伝統的なオフシーズンであり、ディーラーは市場全体のパフォーマンスは6月と同じであると考えていると述べた。価格競争が調整されるにつれて、多くの自動車会社は割引を縮小し、消費者の購入意欲は低下し、様子見の感情が強まっています。 「現在、ディーラーの悲観的な見方が広がっており、下半期の自動車市場に対する彼らの予想は比較的慎重です。自動車市場全体は昨年の水準を維持しており、端末販売は下押し圧力にさらされています。その中で、ディーラーの22％は、今年下半期の販売台数は基本的に変わらないと考えており、ディーラーの17.7％は、今年下半期の販売台数は基本的に同じであると考えており、その減少幅はさらに大きいと考えています。 15％よりも低い」と中国自動車販売協会が明らかにした。

中国自動車ディーラー協会は、将来の自動車市場の不確実性が高まる中、ディーラーは実態に基づいて実際の市場需要を合理的に見積もるべきだと勧告している。同時に、「下取り・スクラップ更新政策」の周知徹底、サービス強化による消費者信頼の向上、コスト削減と効率化の優先化、事業リスクの防止も必要である。

ソン・タオ氏は「高級ブランド市場の圧力は2024年も高まり続けるだろう。メーカーは2024年のディーラーの経営状況にもっと注意を払い、ディーラーとの統一戦線を維持し、市場の圧力に共同で対処することが推奨される」と述べた。