2024-10-06
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10月6日のitハウスニュースによると、ロイター通信によると、最初の9カ月間の電気自動車の販売が前年同期比20％減少したというデータを受けて、ドイツ自動車工業会（vda）は現地時間金曜日に年間の電気自動車販売予測を下方修正した。年中。
vdaは現在、電気自動車とプラグインハイブリッドの販売台数が21％減の55万1,000台になると予想しているが、従来予想は17％減の57万8,000台だった。
減少の主な理由は、純粋な電気自動車の販売が予想を上回ったことです。昨年ドイツ政府が法人向け自動車購入補助金を突然打ち切った影響で、前年同期のベースが高かったことも相まって、今年の販売減速はより鮮明になった。純粋な電気自動車に特化して、vda は年間売上高が 29% 減少すると予想しており、従来予想の 25% を上回っています。
欧州では電気自動車の需要が依然として低迷している。消費者はより安価なモデルを期待しているが、充電インフラの整備が予定より遅れている。
ドイツ連邦車両局 kba の予測によると、2024 年の時点でドイツにおける電気自動車の普及率は依然として低いとのことです。このうち純粋な電気自動車は車両総台数の約3％を占め、プラグインハイブリッド車は2％近くを占めます。
itハウスのこれまでの報道によると、ドイツ最大の交通協会であるドイツ自動車クラブが現地時間4日に発表した最新の世論調査結果は、中国ブランド車の費用対効果がドイツの消費者にとって非常に魅力的であることを示した。純粋な電気自動車であれば8割もの回答者が強い関心を示した。
欧州連合は中国の電気自動車に5年間の相殺関税を課すかどうかの投票を行う。欧州委員会が発表した声明は、中国からの輸入純粋電気自動車に関税を課すという欧州委員会の提案が投票中にeu加盟国から必要な支持を得たことを示している。
ドイツ連邦財務大臣のリンドナーは通商政策論争が激化する可能性があると警告した。同氏は、投票は行われたものの、フォンデアライエン氏率いる欧州委員会は貿易紛争を引き起こすべきではないと指摘し、「我々は交渉を通じて解決策を見つける必要がある」と述べた。
ドイツの経済界も追加税回避に向けた交渉を求めている。ドイツ産業連盟、ドイツ自動車産業協会、ドイツ自動車メーカー数社は、追加税はドイツ経済に悪影響を与えると警告した。
