「プラットフォーム ドライバー エコロジー レポート」: オンライン配車は柔軟な雇用収入を得る手段としてますます重要になっています
2024-09-27
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ハロータクシーは9月26日、プラットフォームのドライバープロフィールを包括的に表示するとともに、過去1年間のドライバーサービスにおけるプラットフォームのデータ結果を提供する「プラットフォームドライバーエコシステムレポート」（以下「本レポート」という）を発表した。
報告書は、ドライバー認定の規模が過去1年間で拡大し続けており、オンライン配車が柔軟な雇用収入を得る手段としてますます重要になっていることを示している。複数の調査指標の中で、ドライバー グループは一般に収入を最も懸念し、次にプラットフォーム内での受注経験が続きます。
レポートによると、hello taxi の認定ドライバーの累計数は 600 万人を超え、過去 1 年間で hello プラットフォームだけで認定ドライバーの数が 35% 増加しました。より多くの注文を獲得するために、オンライン配車ドライバーが複数のプラットフォームで注文を受けることが業界の標準になっています。
報告書によると、ハローでしか注文を受けないドライバーの割合は56％に達しており、年々増加傾向にある。 hello taxi は、中核的な自動車所有者の存在は、hello taxi のオープンなビジネス モデルの成果を裏付けるものであると述べました。この 1 年で、hello は主流の集約プラットフォームへの完全なアクセスを完了し、ドライバーは 1 つのストップでネットワーク全体から注文を受け取ることができるようになりました。単一のエクスペリエンスはより便利であり、収益の増加はより顕著です。
ハロータクシーのドライバー構成は正社員が約81％、スラッシュドライバーが14％となっております。スラッシュドライバーは通常、オンライン配車の資格を取得し、審査を受けた後、オンライン配車の注文を受けて家計を補います。
これらのドライバーは地元に定住していることが多く、オンライン配車が地元の雇用の選択肢としてますます重要になり、雇用の促進と世帯収入の増加に重要な役割を果たしていることがわかります。一方、地元ドライバーは地元ユーザーの移動ニーズに応えており、サービスの質も一般的に高いです。
ハロータクシーのタクシーレポートによると、ドライバーの年齢構成を見ると、31～40歳のドライバーが依然として業界の主力で約42％を占め、30歳未満のドライバーが約15％を占めている。
オンライン配車ドライバーの規模は急速に拡大していますが、コンプライアンスを遵守した高品質のドライバーが依然としてプラットフォーム上での差別化された競争の基盤となっています。 hello taxi は、ドライバーに適切にサービスを提供するプラットフォームの能力が乗客に優れたサービスを提供するための基礎であり、ドライバーの収入と注文体験を確保することがプラットフォームのすべての仕事の羅針盤であると強調しています。
複数のドライバーグループが懸念している調査指標の中で、インタビューを受けたドライバーは収入を最も懸念しているため、中距離から長距離の走行距離の注文を好みます。 hello taxi が開示したデータによれば、hello の注文のうち距離 8 キロメートルを超える割合が 50% を超えており、「長距離移動の方が手頃である」というユーザーの心理がプラットフォームの差別化の鍵となっている66。調査対象のドライバーの % が hello に満足しており、長距離の注文は肯定的な評価を受けており、日常的な認識がより明らかであると考えています。
出典: china daily.com
