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メルセデス・ベンツが国内自動車市場で新たなリコールを発表した。前回のリコールとは異なり、今回のリコールは国家市場監督管理総局が開始した欠陥調査の影響により実施された。周知のとおり、国内の自動車市場ではメルセデス・ベンツのリコールが多発している。

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国家市場監督管理総局の公式ウェブサイトからの情報によると、つい最近、一部のモデルに安全上の問題が生じる可能性があるため、メルセデス・ベンツも国産自動車の一部のメルセデス・ベンツ c クラス車両をリコールすると発表した。合計8,622台。

しかし、当時のリコール作業では、メルセデス・ベンツが率先して国家市場監督管理総局にリコール計画を登録した。 2024年9月20日に国家市場規制総局が発行したリコールは異なっていた。

今回のリコールは、国家市場監督管理総局が欠陥調査を開始したことを受けて実施された。調査の結果、メルセデス・ベンツはこれらの車両をリコールすることを決定した。

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今回のリコールは輸入車と国産車の一部が対象となり、対象車両数は52万3,094台に上り、リコールの規模はかなり大きい。

まず、メルセデス・ベンツは、2011年8月30日から2019年4月3日までに製造されたaクラス、bクラス、cla、glaの一部の輸入車、合計24万1861台をリコールする。

第二に、メルセデス・ベンツは、生産日が2014年3月13日から2019年10月12日までの一部の国産gla車、計28万1233台をリコールする。

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リコールの理由は、一部車両の車輪速センサーハウジングの材質の耐湿性が不十分なため。このように、当該車両を高温多湿な環境下で長時間使用すると、車輪速センサが故障する可能性がある。

この場合、該当する車両の esp や abs などの電子車体安定化システムの一部の機能が無効になり、潜在的なユーザーにとって安全上の危険が生じます。

国家市場監督管理総局による欠陥調査を受け、メルセデス・ベンツは該当車両のリコールを決定した。

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リコール後、メルセデス・ベンツは正規ディーラーを通じてこれらの車両の車輪速センサーを無償で検査する。特定の部品番号の範囲内にある場合は交換されるため、ユーザーの安全上の危険は排除されます。

このリコールが 2024 年 11 月 27 日に正式に開始されることは注目に値します。関連するユーザーは、自分の車の安全を確保するために、この情報にさらに注意を払うことをお勧めします。

明らかに、今回のメルセデス・ベンツのリコールは対象車種やリコール規模が比較的大きく、大きな注目を集めている。

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関連する国家政策や規制の改善に伴い、国内市場の監督もそれに応じて強化されています。このような状況下、国内自動車市場ではリコールが常態化している。

以前と比べて、リコールに対する中国人の見方も変わった。以前は、このリコールはこのモデルに問題があることを意味しており、このモデルの将来の市場パフォーマンスに一定の影響を与える可能性があると多くの人が信じていました。

当時、一部の自動車会社ではこの点やコスト管理への配慮からリコールの話がよく出ていました。

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しかし、中国人の消費概念が成熟するにつれて、リコールに対する考え方も大きく変化してきました。現在、リコールは車の品質や安全上の危険を解決するための一般的な手段となっています。

さらに、自主リコールを実施する自動車会社は、自社の社会的責任の認識やユーザーに対する責任ある態度をより適切に説明できるようになる。

言い換えれば、積極的なリコールは実際にブランドの企業イメージを向上させることができます。問題を回避したり隠蔽したりする自動車会社よりも、率先してリコールに取り組む自動車会社の方が明らかに信頼できると私は考えています。

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したがって、現在では国産車のリコールが明らかに増えています。しかし、さまざまな要因の影響により、一部の自動車会社は依然として自主リコールを十分に行っていません。

特に、一部の独立系自動車会社のモデルには明らかな問題が数多くあります。もちろん、一部の合弁自動車会社や多国籍高級ブランドでも品質上の問題を抱えている場合があります。

一部の自動車会社さえもcctvやcctv 315によって名を挙げて批判されたが、これらの自動車会社は依然としてリコールに率先して行動しなかった。

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この場合、国家市場規制総局が関連調査を開始する必要がある。近年、国家市場監督総局が開始した欠陥調査の影響で一部の自動車会社がリコールを行う例が増えている。

これは良いニュースであり、評価されるべきだと思います。同時に、「積極的リコール」に対する認識が欠如している一部の自動車会社が社会的責任を負うことの重要性を理解できるよう、国家市場監督管理総局が監督を強化できることを改めて期待する。