uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

mercedes-benz on tehnyt toisen takaisinkutsun kotimaan automarkkinoilla. edellisestä poiketen tämä takaisinkutsu tehtiin markkinahallinnon käynnistämän vikatutkimuksen vaikutuksesta. kuten kaikki tiedämme, mercedes-benzin takaisinkutsut ovat yleisiä kotimaan automarkkinoilla.

benz

markkinahallinnon virallisilta verkkosivuilta saadut tiedot osoittavat, että mercedes-benz ilmoitti vähän aikaa sitten joidenkin mallien mahdollisten turvallisuusriskien vuoksi myös vetävänsä takaisin joitakin kotimaisia ​​c-luokan mercedes-benzin autoja kotimaisessa autossa. markkinoilla, yhteensä 8 622 yksikköä.

kuitenkin mercedes-benz teki tuolloin takaisinkutsua varten aloitteen ja rekisteröi takaisinkutsusuunnitelman markkinasääntelyviranomaiselle. markkinahallinnon 20.9.2024 antama takaisinkutsu oli erilainen.

palauttaminen tehtiin, kun markkinasääntelylaitos käynnisti vikatutkinnan. tutkinnan johdosta mercedes-benz päätti vetää nämä ajoneuvot pois markkinoilta.

benz

tämä takaisinveto koskee joitain tuontiajoneuvoja ja kotimaisia ​​ajoneuvoja, ja mukana on jopa 523 094 yksikköä.

ensinnäkin mercedes-benz vetää takaisin joitakin maahantuoduja a-luokan, b-luokan, cla- ja gla-autoja, joiden valmistuspäivät ovat 30.8.2011-3.4.2019, yhteensä 241 861 ajoneuvoa.

toiseksi mercedes-benz vetää takaisin joitakin kotimaisia ​​gla-autoja, joiden valmistuspäivät ovat 13.3.2014-12.10.2019, yhteensä 281 233 ajoneuvoa.

benz

mitä tulee takaisinvedon syyksi, se johtuu siitä, että joidenkin autojen pyörännopeusanturin kotelomateriaalissa on riittämätön kosteudenkestävyys. tällä tavalla, jos kyseistä ajoneuvoa käytetään kuumassa ja kosteassa ympäristössä pitkään, pyörän nopeusanturi voi toimia väärin.

tässä tapauksessa jotkin ajoneuvon elektronisen korinvakautusjärjestelmän toiminnot, kuten esp ja abs, poistetaan käytöstä, mikä aiheuttaa turvallisuusriskin mahdollisille käyttäjille.

mercedes-benz päätti vetää kyseiset ajoneuvot pois markkinoilta, kun valtion markkinahallinto oli tutkinut vikoja.

benz

palautuksen jälkeen mercedes-benz tarkastaa näiden ajoneuvojen pyörien nopeusanturit maksutta valtuutettujen jälleenmyyjien kautta. jos se kuuluu tietylle osanumeroalueelle, se vaihdetaan, mikä poistaa käyttäjän turvallisuusvaaran.

on syytä huomata, että tämä takaisinveto alkaa virallisesti 27. marraskuuta 2024. asiaankuuluvat käyttäjät saattavat haluta kiinnittää enemmän huomiota näihin tietoihin oman autonsa turvallisuuden varmistamiseksi.

ilmeisesti tähän mercedes-benzin takaisinkutsuun liittyvät mallit ja takaisinkutsujen mittakaava ovat suhteellisen suuria, mikä on herättänyt suurta huomiota.

benz

asiaankuuluvien kansallisten politiikkojen ja määräysten parantuessa myös kotimaan markkinavalvonta on lisääntynyt vastaavasti. tällaisissa olosuhteissa takaisinkutsuista on tullut arkipäivää kotimaan automarkkinoilla.

myös kiinalaisten näkemykset takaisinkutsuista ovat muuttuneet aikaisempaan verrattuna. aikaisemmin monet uskoivat, että takaisinveto tarkoitti, että tässä mallissa oli ongelma, jolla voi olla tietty vaikutus mallin tulevaan markkinoiden suorituskykyyn.

tuolloin jotkut autoyritykset puhuivat usein takaisinkutsuista tässä suhteessa ja kustannusten hallinnasta.

benz

kuitenkin kiinalaisten kulutuskäsitysten kypsyessä heidän näkemyksensä takaisinkutsuista ovat muuttuneet suuresti. nykyään takaisinkutsuista on tullut yleinen tapa ratkaista autojen laatu- tai turvallisuusriskit.

lisäksi vapaaehtoisia takaisinkutsuja toteuttavat autoyritykset voivat paremmin selittää sosiaalisen vastuun tietoisuuttaan ja vastuullista asennetta käyttäjiä kohtaan.

toisin sanoen ennakoiva muistaminen voi itse asiassa parantaa brändin yrityskuvaa. uskon, että autoyritykset, jotka tekevät aloitteen takaisinvetämisestä, ovat selvästi luotettavampia kuin autoyritykset, jotka välttelevät tai salaavat ongelmia.

benz

siksi kotimaiset autojen takaisinkutsut ovat nykyään selvästi yleisempiä. eri tekijöiden vaikutuksesta jotkut autoyhtiöt eivät kuitenkaan tee tarpeeksi vapaaehtoisissa takaisinkutsuissa.

erityisesti joidenkin riippumattomien autoyhtiöiden malleissa on melko vähän ja ilmeisiä ongelmia. tietysti joillakin autoyhtiöillä ja jopa monikansallisilla luksusmerkeillä on usein laatuongelmia.

cctv tai cctv 315 nimesi ja kritisoi jopa joitain autoyrityksiä, mutta nämä autoyritykset eivät silti tehneet aloitetta takaisinkutsuista.

benz

tässä tapauksessa markkinasääntelylaitoksen on aloitettava asiaa koskevat tutkimukset. viime vuosina olemme nähneet yhä enemmän esimerkkejä joidenkin autoyhtiöiden takaisinkutsuista, jotka ovat vaikuttaneet markkinasääntelylaitoksen käynnistämiin vikatutkimuksiin.

mielestäni tämä on hyvä uutinen ja ansaitsee tunnustuksen. samalla toivomme jälleen kerran, että markkinasääntelyhallinto voi vahvistaa valvontaa niin, että osa autoyhtiöistä, jotka eivät ole tietoisia "aktiivisista takaisinkutsuista", ymmärtävät sosiaalisen vastuun kantamisen tärkeyden.