ニュース

bmw売れなくなり、価格競争に戻ります。bmwが価格競争から抜け出したときはどれほど誇りに思っていたが、価格競争に戻った今ではどれほど当惑していることだろう。 bmwは年間販売目標を達成するために通常の価格調整を行ったと説明している。 bmwが今年の販売目標を達成するのは難しそうだ。なぜbmwは価格競争に戻るのでしょうか?理由は 1 つだけです。本当にもう売ることはできません、販売データは惨めに減少しました。

bmwは今年7月、価格競争から撤退すると発表した。当時は価格競争が激しすぎました。bmw i3ネイキッドカーの価格は17万まで下がった。 bmw ディーラーも、bmw グループも対応できません。メディアの報道によると、bmwは車を売るたびに1万元以上の損失を出しているという。損失があまりにも深刻であることを見て、bmw は利益と売上の両方を望んだため、価格競争を単純にやめました。

しかし、価格戦争では、競争は価格だけではなく、価値についても行われます。あなたの bmw i3 は 17 万元で販売されていましたが、突然 20 万元以上に値上がりしました。消費者はまだ購入しますか? i3 が 170,000 まで下がったら、170,000 の価値しかありません。再び値上げすると、より多くのお金を払ってでも購入する熱心なbmwユーザーを除いて、一般ユーザーは直接乗り換えるだけになります。アウディ、ベンツ、またはその他の国産電気自動車。価格競争からの脱却の効果は非常に大きい。8月のbmwの販売台数は3万4800台とほぼ半減した。

同じ期間に、アウディは4万7,900台を販売し、メルセデス・ベンツも4万9,500台を販売した。メルセデス・ベンツはbmwよりも高価であるだけでなく、販売も優れています。なぜこのようなことが起こっているのでしょうか?主な理由は 2 つあります。1 つは、アウディの燃料車ユーザーは非常に忠実であり、短期的には電気自動車に取って代わることはできないということです。アウディは電気自動車の分野では売れていないため、燃料車の販売に注力している。価格を下げる必要がある場合は、価格を下げる必要があります。アウディ a4l、a6l、どれも大幅な割引を行っています。しかしアウディには依然として収益があり、bmw 3iほどには落ちていない。アウディの電気自動車が売れなければ、最悪の場合、売れなくなることもありますが、燃料自動車のファンダメンタルズは依然として非常に安定しています。

第二に、メルセデス・ベンツの売上高は減少するどころか増加しました。メルセデス・ベンツには当初から値下げするつもりはなかった。 2024年モデル、2025年モデルメルセデス・ベンツ eクラス販売価格は若干値上がりしましたが、それでも数千元高いです。 40～50万で車を買う人にとっては数千元上がっても問題ないが、ブランドトーンは安定している。メルセデス・ベンツの売上獲得の任務はメルセデス・ベンツcに委ねられている。ただし、メルセデス・ベンツ c の価格は基本的に 25 万程度で安定しており、bmw i3 ほどの急激な下落はありません。メルセデスベンツの路面電車でも、エネルギー効率シリーズも30万部を超えている。

つまり、アウディやメルセデス・ベンツは電気自動車の在庫を処分せず、低価格で販売し、売れない電気自動車については生産能力を削減し、販売台数を減らしたのだ。主な地位は依然として燃料自動車の分野にありました。

bmwの最大の問題は、同社は電気自動車の販売と燃料自動車の利益の両方を望んでいる。その結果、電気自動車の価格が下がりすぎてbmwのブランド価値が傷つき、燃料車のユーザーはアウディやメルセデス・ベンツに乗り換えた。この時、bmwもガソリントラックの大幅な値下げを余儀なくされた。写真bmw 5シリーズ、いずれも開始価格330,000まで値下げされており、ガイド価格と比較して100,000以上となっています。価格と量を交換するこの道に一度着手すると、再び価格を上げるのは困難になります。

なぜ？消費者の心がリフレッシュされたからです。bmw 5シリーズは30万元以上で売れるはずだと誰もが考えている。 bmwが価格競争から撤退すると、消費者はなぜbmwを買わなければならないのかと考えるだろう。隣に行ってメルセデス・ベンツとアウディを見てみませんか。 bbaでは、bmwの売上高はアウディやメルセデス・ベンツよりも早く減少している。パニックに陥ったbmwは、またもや悪い動きをし、bmw i7主力の電気セダンは55万元値下がりし、車両本体価格は66万3,300元となった。

値下げはかなり厳しいですが、66万という価格帯ではbmw i7は十分な競争力がありません。理由は 2 つあります。まず、50万元を超える価格帯では、電気自動車の市場容量は非常に限られている。現在、世界で最も販売されている電気自動車の価格帯は50万以上です。 50万を超えると、どんな電気自動車でも販売するのは難しくなります。テスラ、ポルシェなどは売れません。

第二に、電気自動車の分野では、bmw ブランドはあまりにも時代遅れです。裕福な中年層は高価な電動bmwを購入する気はありませんが、裕福な若者はむしろ4〜5人民元相当のnio et7を購入したいと考えています。これは、少なくとも新しいパワーとトレンディなテクノロジーの追求を示すことができます。 bmw 7 シリーズの燃料車を購入するのは問題ありませんが、bmw i7 の電気自動車を購入するのは特に珍しいことです。

bmwの価格競争への復帰は自発的なものではなく、強制的なものである。この苦境を脱するためにbmwがやるべきことは、中国で高級電気自動車を生産し、それを欧米市場に輸出して逆次元削減を達成することだ。中国はあまりにも激動しており、bmwですら平らではいられない。