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bmwya no se puede vender y vuelve a la guerra de precios.qué orgulloso estaba bmw cuando salió de la guerra de precios, pero qué avergonzado se siente ahora que ha vuelto a la guerra de precios. la explicación dada por bmw es que hizo ajustes de precios normales para alcanzar su objetivo de ventas anual. parece que a bmw le resultará difícil alcanzar su objetivo de ventas este año. ¿por qué bmw vuelve a la guerra de precios? sólo una razón:realmente ya no se puede vender, los datos de ventas han caído estrepitosamente.

bmw anunció en julio de este año que se retiraría de la guerra de precios. en ese momento, la guerra de precios era demasiado feroz.bmw i3el precio de los coches desnudos ha bajado a 170.000. los concesionarios de bmw no pueden soportarlo, y tampoco el grupo bmw. según informes de los medios, bmw pierde más de 10.000 yuanes cada vez que vende un coche. al ver que las pérdidas eran demasiado graves, bmw quería tanto beneficios como ventas, por lo que simplemente abandonó la guerra de precios.

pero en la guerra de precios, la competencia no se trata sólo de precios, sino también de valor. su bmw i3 se vendió por 170.000 yuanes y, de repente, aumentó a más de 200.000 yuanes. ¿seguirán comprándolo los consumidores? cuando el i3 baja a 170.000, sólo vale 170.000. cuando vuelva a aumentar el precio, a excepción de los usuarios incondicionales de bmw que estén dispuestos a pagar más para comprar, los usuarios normales simplemente realizarán la transferencia directamente.audi、benzu otros vehículos eléctricos domésticos. el efecto de salir de la guerra de precios es muy significativo.en agosto, las ventas de bmw cayeron a 34.800 unidades, casi la mitad.

durante el mismo período, audi vendió 47.900 unidades y mercedes-benz también vendió 49.500 unidades.mercedes-benz no sólo es más cara que bmw, sino que también se vende mejor. ¿por qué sucede esto? hay dos razones principales: primero, los usuarios de vehículos de combustible de audi son demasiado leales y no pueden ser reemplazados por vehículos eléctricos en el corto plazo. audi no se vendió bien en el campo de los vehículos eléctricos, por lo que se concentró en la venta de vehículos de combustible. cuando se debe bajar el precio, se debe bajar el precio.audi a4l, a6l, todos han ofrecido muchos descuentos. pero audi todavía tiene un resultado final y no ha caído tan bajo como el bmw 3i. el peor de los casos es que los coches eléctricos audi no se puedan vender, pero los fundamentos de los coches propulsados ​​por combustible siguen siendo muy estables.

en segundo lugar, las ventas de mercedes-benz aumentaron en lugar de caer.desde el principio, mercedes-benz no tuvo intención de bajar los precios. modelos 2024, modelos 2025mercedes-benz clase elos precios de venta han aumentado ligeramente y siguen siendo varios miles de yuanes más caros. para las personas que gastan entre cuatrocientos y quinientos mil para comprar un automóvil, no importa si sube varios miles de yuanes, pero el tono de la marca se ha estabilizado. la tarea de mercedes-benz de captar ventas queda en manos de mercedes-benz c. sin embargo, el precio del mercedes-benz c se ha estabilizado básicamente en unos 250.000 € y no ha bajado tan bruscamente como el del bmw i3. incluso un tranvía mercedes-benz,eqela serie también se ha mantenido por encima de los 300.000.

en otras palabras, audi y mercedes-benz no liquidaron su inventario de autos eléctricos, por lo que los vendieron a precios bajos y vendieron tanto como pudieron. para los autos eléctricos que no se podían vender, redujeron su capacidad de producción y su capacidad de producción. la posición principal se mantuvo en el ámbito de los vehículos de combustible.

el mayor problema de bmw es quequiere tanto las ventas de coches eléctricos como los beneficios de los coches de combustible.el resultado es que los coches eléctricos se han reducido demasiado, dañando el valor de la marca bmw, mientras que los usuarios de coches de combustible se han pasado a audi y mercedes-benz. en ese momento, bmw también se vio obligada a reducir significativamente los precios de sus vehículos de gasolina. imagenbmw serie 5, todos se han reducido a un precio inicial de 330.000, lo que supone una caída de más de 100.000 respecto al precio orientativo. una vez que se embarque en este camino de intercambiar precio por volumen, será difícil volver a subir los precios.

¿por qué?porque las mentes de los consumidores se han renovado.todo el mundo piensa que el bmw serie 5 debería venderse por más de 300.000 yuanes. cuando bmw se retire de la guerra de precios, los consumidores pensarán: ¿por qué deberían comprar bmw? ¿por qué no ir al lado y ver mercedes-benz y audi? en la bba, las ventas de bmw están cayendo más rápido que las de audi y mercedes-benz. presa del pánico, bmw hizo otro mal movimiento ybmw i7el sedán eléctrico insignia ha bajado 550.000 rmb, lo que eleva el precio del vehículo a 663.300 rmb.

aunque la reducción de precio es bastante pronunciada, en el rango de precios de 660.000 euros el bmw i7 no es lo suficientemente competitivo. hay dos razones:en primer lugar, en el rango de precios superiores a 500.000 yuanes, la capacidad del mercado de vehículos eléctricos es extremadamente limitada.actualmente, el rango de precios con mayores ventas de vehículos eléctricos en el mundo está por encima de los 500.000. mientras supere los 500.000, cualquier coche eléctrico será difícil de vender, incluidostesla, porsche, etc., no se pueden vender.

en segundo lugar, en el ámbito de los vehículos eléctricos, la marca bmw está demasiado pasada de moda.los ricos de mediana edad no están dispuestos a comprar bmw eléctricos a precios elevados, mientras que los jóvenes ricos prefieren comprar un nio et7 por valor de cuatro a cinco rmb, que al menos pueda demostrar su búsqueda de nueva potencia y tecnología de moda. está bien comprar un coche de combustible bmw serie 7, pero es especialmente inusual comprar un coche eléctrico bmw i7.

el regreso de bmw a la guerra de precios no es voluntario, sino forzado. para salir de este apuro, lo que debería hacer bmw es producir vehículos eléctricos de alta gama en china y luego exportarlos a los mercados europeo y americano para lograr la reducción de dimensionalidad inversa. china es demasiado turbulenta y ni siquiera bmw puede quedarse quieto.