uutiset

bmwsitä ei voi enää myydä ja palaa hintasotaan.kuinka ylpeä bmw oli, kun se poistui hintasodasta, mutta kuinka hämmentynyt se on nyt, kun se on palannut hintasotaan. bmw selitti, että se teki normaaleja hintatarkistuksia saavuttaakseen vuotuisen myyntitavoitteensa. näyttää siltä, ​​että bmw:n on vaikea saavuttaa myyntitavoitettaan tänä vuonna. miksi bmw palaa hintasotaan? vain yksi syy:sitä ei todellakaan voi enää myydä, myyntitiedot ovat pudonneet niin surkeasti.

bmw ilmoitti tämän vuoden heinäkuussa vetäytyvänsä hintasodasta. hintasota oli tuolloin liian kova.bmw i3alastomien autojen hinta on pudonnut 170 000 euroon. bmw-jälleenmyyjät eivät voi käsitellä sitä, eivätkä myöskään bmw group. tiedotusvälineiden mukaan bmw menettää yli 10 000 yuania joka kerta kun se myy auton. nähdessään, että tappiot olivat liian vakavia, bmw halusi sekä voittoja että myyntiä, joten se yksinkertaisesti lopetti hintasodan.

mutta hintasodassa kilpailu ei ole vain hinnasta, vaan myös arvosta. bmw i3 -autosi on myyty 170 000 yuania, ja se on yhtäkkiä noussut yli 200 000 yuania, ostavatko kuluttajat sitä edelleen? kun i3 putoaa 170 000:een, sen arvo on vain 170 000. kun nostat hintaa uudelleen, paitsi kovia bmw-käyttäjiä, jotka ovat valmiita maksamaan enemmän ostaa, tavalliset käyttäjät vain siirtyvät suoraan.audi、benztai muita kotimaisia ​​sähköajoneuvoja. hintasodasta poistumisen vaikutus on erittäin merkittävä.elokuussa bmw:n myynti putosi 34 800:aan, mikä on lähes puolittunut.

samaan aikaan audi myi 47 900 yksikköä ja mercedes-benz myi myös 49 500 yksikköä.mercedes-benz ei ole vain kalliimpi kuin bmw, se myy myös paremmin. miksi näin tapahtuu? siihen on kaksi pääasiallista syytä: ensinnäkin audin polttoainekäyttöisten ajoneuvojen käyttäjät ovat liian uskollisia, eikä heitä voida korvata sähköautoilla lyhyellä aikavälillä. audi ei myy hyvin sähköajoneuvojen alalla, joten se keskittyy polttoaineautojen myyntiin. kun hintaa pitäisi alentaa, hintaa tulee alentaa.audi a4l, a6l, kaikki ovat antaneet paljon alennuksia. mutta audilla on edelleen tulos, eikä se ole pudonnut niin alas kuin bmw 3i. jos audin sähköautoja ei voida myydä, pahimmassa tapauksessa niitä ei myydä, mutta polttoainekäyttöisten autojen perustekijät ovat edelleen erittäin vakaat.

toiseksi mercedes-benzin myynti nousi laskun sijaan.mercedes-benzillä ei alusta alkaen ollut aikomustakaan laskea hintoja. 2024 mallit, 2025 mallitmercedes-benz e-sarjamyyntihintoja on hieman korotettu, ja ne ovat edelleen useita tuhansia yuaneja kalliimpia. ihmisille, jotka käyttävät neljästä viiteensataatuhatta auton ostoon, ei ole väliä, jos se nousee useilla tuhansilla yuanilla, mutta merkkisävy on vakaa. mercedes-benzin tehtävä myynnin kaappaaminen on jätetty mercedes-benz c:lle. mercedes-benz c:n hinta on kuitenkin periaatteessa vakiintunut noin 250 000:een, eikä se ole laskenut yhtä jyrkästi kuin bmw i3:n. jopa mercedes-benz-raitiovaunu,eqesarja on myös pysynyt yli 300 000.

toisin sanoen audi ja mercedes-benz eivät tyhjentäneet sähköautojaan, joten he myivät niitä alhaisilla hinnoilla ja myivät niin paljon kuin pystyivät. sähköautojen, joita ei voitu myydä, he vähensivät tuotantokapasiteettiaan pääasema säilyi polttoaineajoneuvojen alalla.

bmw:n suurin ongelma on sese haluaa sekä sähköautojen myyntiä että polttoaineautojen voittoja.seurauksena on, että sähköautoja on vähennetty liikaa, mikä vahingoittaa bmw:n brändiarvoa, kun taas polttoaineautojen käyttäjät ovat vaihtaneet audiin ja mercedes-benziin. tuolloin bmw joutui myös leikkaamaan bensiiniautojensa hintoja merkittävästi. kuvabmw 5-sarja, kaikki on alennettu lähtöhintaan 330 000, mikä on yli 100 000 ohjehintaan verrattuna. kun aloitat tämän polun vaihtaa hinta volyymiin, on vaikea nostaa hintoja uudelleen.

miksi?koska kuluttajien mieli on virkistynyt.kaikki ajattelevat, että bmw 5 -sarjan pitäisi myydä yli 300 000 yuania. kun bmw vetäytyy hintasodasta, kuluttajat ajattelevat, miksi heidän pitäisi ostaa bmw? mikset menisi naapuriin katsomaan mercedes-benziä ja audia. bba:ssa bmw:n myynti laskee nopeammin kuin audin ja mercedes-benzin. paniikissa bmw teki toisen huonon liikkeen jabmw i7sähkökäyttöisen sedanin lippulaiva on pudonnut 550 000 rmb, jolloin paljaan auton hinta on 663 300 rmb.

vaikka hinnanalennus on melko kova, 660 000 hintaluokassa bmw i7 ei ole tarpeeksi kilpailukykyinen. syitä on kaksi:ensinnäkin yli 500 000 yuanin hintaluokassa sähköajoneuvojen markkinoiden kapasiteetti on erittäin rajallinen.tällä hetkellä maailman suurimman sähköautokaupan hintaluokka on yli 500 000. niin kauan kuin se ylittää 500 000, mitä tahansa sähköautoa on vaikea myydä, mukaan lukientesla, porschea jne., ei voida myydä.

toiseksi sähköajoneuvojen alalla bmw-merkki on liian vanhanaikainen.rikkaat keski-ikäiset eivät ole halukkaita ostamaan sähkö-bmw:itä kalliilla hinnoilla, kun taas rikkaat nuoret ostavat mieluummin neljästä viiteen rmb:tä arvoisen nio et7:n, joka ainakin voi osoittaa heidän pyrkimyksensä uuteen tehoon ja trendikkääseen tekniikkaan. bmw 7-sarjan polttoaineauton ostaminen on ok, mutta erityisen epätavallista on ostaa bmw i7 -sähköauto.

bmw:n paluu hintasotaan ei ole vapaaehtoista, vaan pakotettua. selviytyäkseen tästä ahdingosta bmw:n pitäisi valmistaa huippuluokan sähköajoneuvoja kiinassa ja viedä ne sitten euroopan ja amerikan markkinoille käänteisen mittasuhteen vähentämiseksi. kiina on liian myrskyisä, eikä edes bmw voi maata.